E36Cab1

Fått tak i turbo nå da? Minnes at du var intr i den ene eg har liggende...

Heldig som har mangen kompiser til å hjelpe deg,sliter med å motivere mine til dugnad da de kun liker å lage småbarn Håper å få sett bilen klar til Rudskogen neste uke,min blir vel neppe klar før 2009 sesongen... På hvilket turtall har du trykk på denne da? Hvilken komp blir det med nye stempel?

Skal motoren overhales først eller kun tut&kjør?

Er det ventilsetet du snakker om eller?? Slip det isåfall opp igjen viss muligt,tett blir det ikkje ellers!

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=40236

Viss du løsner kassa i bakkant så den henger lavere,vil du ikkje klare det då?

Så da var spørsmålet til Itteno ikkje dumt likevel da,til de tullingene som meinte han var altfor mistroisk...

4-5 forlengere satt isammen,pipe og skralle gjør nok susen

Har Rondell på min med grei felgkant,8.5 foran og 10" bak. Men har lyst på svarte med blank felgkant

Hmm merkeligt...pleier som regel å skje sånt når en nesten har tom tank i slike tilfeller..

Ganske likt som på andre motorer. Ting du bør sjekke er vippetøyet og kamaksel for skader,monter ny ventil i ventilstyring og mål slakk med måleur. Slip ventilsetet.Bruk sigarett-papir mellom setet og ventilen,avslutt med lekkasje-test. Viss stempelet ser bra ut forutenom hakka,puss ned ujamnhetane og mål høgda på stempelet på ØD (måleur) i forhold til dei andre for å sjekke om råde el kryssbolt har tatt skade. Sjå etter sprekker(både på stempel og topp) og puss ned ujamnhetane på toppen også. Ujamnheter bygger opp sotavleiringer og forstyrrer turbulensen. Det er egentlig opp til deg kor mykje arbeid du vil legge i dette,for det er fleire ting en bør vurdere å gjere men dette er vel det minimale du bør gjere..

Min E36 M3 Cab 3.2 Individual

Div stempel viss du trenger.. http://www.jepistons.com/dept/order/dl/ ... rtsman.pdf http://www.jepistons.com/index.shtml

Har 10x17 ET13(?) og 8.5x17 ET18(?) på min(husker ikkje ET helt sikkert nå...),men de kommer jo lenger ut enn dine då...men måtte iaff valses...

Grattis,E38 er nais! Pøs på med bilder

Tenkte først PPF når eg såg plenumet,men rekna med det er "heimemekk" av noen... Er grenrøret berekna for 2 WG eller?

Du får spørre om pris på den,hadde vært artigt å høyre kor mykje desse kassene ligg på i verdi...

Kan være forrige eiere har vært ivrige å slure seg igang osv

Er vel en som har montert en S6S kasse på en 750 da sikkert...men som E-30 big sier så vart de kun levert på 850Csi.

Høg-ohms dyser eller? Då skal det være godt nok ja.

Nais! Liker å sjå bygg som blir gjort skikkeligt frå børjan av. Kjøpte du den E11V2 "over dammen" eller? Gunstig nå med lav dollarkurs Venter på min Haltech av samme type,gleder meg til å begynne å koble når den tid kommer

Har du tenkt å kjøre med org kompresjon eller tjukkare toppakning,ettersom det blir orginal innmat?

Spør igjen eg....

Eg har bygd turbo før så det blir ikkje nokke problem. Eg har lest myyyyyykje...Husker berre ikkje talla... Ok...var ikkje meint som kritikk,berre syns du var usikker på endel...og då er det fort det blir kostbart Finnes mangen formler for å rekne ut det du spør om u see.