E36Cab1

Nope. Strømmen går fra batteri via tenning,ladelampe og til D+. Det er magnetiseringsspenninga. Det som skjer når du slår på tenninga er at den sender strøm til dynamoen og blir jorda igjennom den. Da lyser lampa. Når du da starter vil dynamoen begynne å produsere strøm som den sender tilbake fra D+,alså du får + spenning fra begge ender av ledningen. Da slutter ladelampa å lyse pga mangel på jord. Oki?

pluss bryter for å betjene de med

Sjekka ladelampe pæra? D+ går jo igjennom den

Veit ikkje korleis det akkurat er på BMW,men på Mercedes viss det ryker en sikring eller noe som gjer at strømmen til duoventilene ikkje virker blir den stående på full åpning,dvs varmt. Er det samme systemet på BMW er det nok lite kjølevæske eller luft i systemet. Kan også være registeret(varmeapp.radiatoren) som er helt eller delvis tett. Blir ofte mye grums o.l ved slurving med å bytte kjølevæske.

Litt O.T: er det 10" foran og bak på bilen? Ka dekkdim bruker du isåfall og hvordan er den å køyre med dette(retningsstabilitet/sporing etc)?? Sliter dekk?

Hadde feil på lmm'en min på en 94 mod 318i(M43),da lyste ingenting. Har egentlig aldri sett etter om det er tillaget for en slik lampe engang,hehe...

Tja,viss den er brukandes så...kjølevæska skal jo uansett byttes etter visse tidsintervaller uansett da den forringes med årenes løp. Viss den er gammel,misfarget og med dårlig frysepunkt(måles) ville eg ha skifta den når du først har tappa den av Skru av lokket til ekspansjonstanken/radiatoren så renn den fortare ut.Men skjær av en kanne og bruk dette,er mykje enklare å enn å bale med boss-sekker,fort mykje søl.

Hehe,var ikkje trim for eldre et program som gikk før en gang i tia? Sorry,måtte bare..

Jepp,pumpa skal gå heile tia,bensinen som blir "til overs" går i retur til tanken.Dette er for å kunne holde et jamnt og høgt nok bensintrykk til dysene.

D+ er magnetiseringsstrømmen til dynamoen som den treng for å lade.Sjølve ladespenninga går via B+. Får ikkje dynamoen strøm på D+ lader den ikkje,delvis unntatt er 9 dioders dynamoer. Du kan legge ledning(med sikring) frå dynamoen(D+) til + på batteriet,men er ikkje sikkert den vil lade berre pga det. Kan være utslitte børster,i værste fall diodebrua eller rotor/stator. Er som oftest en bagatell,alså børster

Finnes det stålpanser med sånne scoop/ventileringer også?

Samme her,bilen er nesten klar men eg har store problem med å la den stå i ro. Men er en cab så eg får nesten vente på sol&sommer

Nei,ikkje noke "scoop" opplegg. Men har sett engang panser med 2 nedsenk på kvar side like bak støtdempartårna,det var diskret og ganske fint spør du meg:) Men finns sikkert mangen ulike varianter. Veit ikkje korleis et carbonpanser tar seg ut på en ellers helsvart bil,kansje jalla? Noen som har bilder av ulike typer i omløp?

Kjøpt meg karbon deksel(det rundt giren) på ebay,og var innom BMW idag for å høyre på pris på bl.a lista over hanskerommet og ved askebegeret,men han på delelageret verken fant det eller hadde hørt om dette karbon interiøret,hehe.... Fant bare en masse ulike tresorter med mitt ch.nr. Så han lurte på om eg hadde et ch.nr fra en M3 GT og da tenkte eg jo på tråden din Hadde vel ikkje vært mulig å få de 7 siste siffrene(2 bokstaver og resten tall) på PM eventuelt slik at han hadde funnet de på filmen? Viss ikkje du vil ut med de så er det HELT ok også Syns at han burde ha funnet det uten,men men.... Fin bil forresten,eg driver å fikser min opp til våren,er en cabriolet 97 mod 3.2. Så gleder meg noke jæ.... til sola kjem igjen

Har også hørt at det har vert problem med I versjonen.Lurte på å kjøpe M3 med SMG,men etter å ha prata med folk rundtomkring på ulike forum,både i Norge og utlandet,fant eg ut at eg ville satse på manuell. Klart,så lenge den virker er den sikker en framifrå kasse med gode girskift osv,men slik eg hugser det var det noe problem med elektronikken(correct me if i'm wrong ). Men er jo noe for seg sjøl da å ha SMG også,så får du en bra pris og vedlikeholder den og ikkje sprengkjører den så burde det vel sikkert holde. Eg har en 6 trinns i min,må sikkert skifte synkroniseringsringen på 3 giret da det skraper ved høgt turtall fra 2 til 3 Slå til du

Lurer på å kjøpe meg nytt panser da bilen skal hellakkeres til våren og det er en liten knekk i panseret ved venstre støtdemper-tårn. Lurte på enten et i carbon eller vanlig stål,men har lyst på et med luft-inntak eller noen slags profilering. Noen som har bilder av ulike pansertyper montert på bil,passform-problematikk på stål og carbon på desse fabrikata osv.? Rekner med å lakkere den helsvart(trur eg ) Men alle forslag mottas med takk Og sjølsagt kor eg kan få kjøpt,brukt eller nytt

Anyone?

Merka noen forskjell med x-brace'n eller?

Har vel ikkje noen bilder av interiøret,spesielt fra dash/midtkonsoll osv? Er vel carbon listverk orginalt i desse GT'ene? Har nemlig kun treverk i min M3 Individual

Som topic sier,passer stag berekna for 325 på M3 3.2ltr? Står på staget "325i 1992-99"

Virker som det er bremsene bak,dvs håndbremsen som har lagt seg på. Jekk bilen opp,ta av hjula og sjekk ka side den heng på.Kan være vaieren som har kilt seg etter kræsjet.

Men litt OT mht turbobygg: Viss en vil ombygge en for eks. 318i(M43) til en M3 3.2ltr (begge er E36) og skifter for eks. alt fra motor,drivverk,oppheng,bremser osv osv vil vel ikkje dette være et problem vel ettersom E36 vart levert i begge utførelser viss dere skjønner? Motoren fra M3'n var helt orginal. Eneste som trengs da er vel å få et BMW verksted til å godkjenne at alt overnevnte er montert ,dvs at det er kun "skallet" som er 318 lenger? Var en kar som skulle prøve dette,men en på BMW sa at dette kunne han bare glømme å få godkjent. Trenger vel ikkje rare dokumentasjonen annet enn fra begge utgavene(M3/318i) vel ? Biltilsynet hadde han ikkje snakka med enda...

Står den fortsatt i samme garasje enda som i første innbrudd,med de samme øst-europeerne rundt omkring? mmm....skeptisk..... Fingeravtrykk?? BTW: Kondolerer noe jævligt mye

Den lokale forhandleren her sa at muligheten for å kjøpe/plukke deler ville være som før på de vraka han hadde inne,einaste forskjellen var at en ikkje fikk LEVERE vrak.

Testa ikkje toppfarten(det gadd eg bare ikkje...) på min forrige E36 318i cab(94mod). Men skulle kappkøyre 0-140km/t mot en gammal Renault 19 og han drog greitt ifrå meg Var vel der og da eg fant ut at eg måtte kvitte meg med dritet