weheeE34

linglong 245/40/ZR18 til under 900.-! Hos: http://www.dekkonline.com/start.html noen som har prøvd eller har erfaring med desse dekkene? skal brukes til normal kjøring ikke bane. er den beste prisen jeg noen gang har sett på 18" dekk, men er skeptisk til kvaliteten, vil ikke kjøpe nye etter 5000 kilometer liksom...

hehe, høres litt for godt ut til å vær sant, hvor har du fått tak i en forsterker på 1KW?, å hvor mange utganger er det på denne da i tilfelle? å prisen var? tviler sterkt på at desse W er oppgitt i RMS

så alle de orange relea er nøyaktig lik?? å ingen fare for å ødlegge noe dersom jeg tar et fra de andre? (selfølgelig kan det relet jeg bruker bli ødlagt dersom kortsluttning å slik, men den risken må en leve med ) takker for svaret:)

det øverste av de som mangler eller det øverste mot radiator? takker for svar:)

her er sikringsboksen min, som dere ser mangler det to rele, er desse til tåkelysa? har prøvd å se etter ledningene, men klarer ikke å se nøyaktig hvilke som går hvor:(

desse opplysningene er jeg også intressert i, sliter med noen tåkelys som er lyssky:(

som muren sier, så skal det sannsynligvis være sann, har aldrig målt 14,4 volt på noen biler på tommgang. laddelyset kan foresten også lyse dersom magnitiserings generatoren til dynamoen ikke bygger opp strøm, men da måler du 0 volt etter en viss tid, altså, selv om børster er ok, så klarer ikke dynamo å bygge opp den berømte sinuskurva som likerettes å leveres som likestrøm til ditt batteri.

ta deg en telefon til det lokale veivesenet, ingen som kan gi deg noe nøyaktig her tror jeg, det kommer an på hvem som skal godkjenne bilen, sur gammal gubbe kan by på problem, mens en annen kan være litt mer grei, men sørg for å få det skriftlig, så slipper du mye tull den dagen du trapper opp uttenfor med bilen, i beste tro... eventuelt snakke med en bmw forhandler/ verksmester på bmw verksted, utroli hvor mye de kan være behjelplige med...

går ut i fra at det er en rellativt ny bil, siden det var garanti service?? vist det derrimot ikke er det, så KAN det være en mulighet for at ett av reimhjula er blitt slitt og fått feil "vinkel", jeg bytta to av reimhjula mine samtidig som jeg tok viskosekoblinga, hadde da skiftet reim og smurt med wd-40 tidligere, etter jeg skiftet har jeg ikke hatt noe lyder i fra reimene i det hele

har ikke køddet med hjernen, klart det kan vær den, men håper på at det ikke er den, bilen virker jo ok etter at temp har kommet opp, har ikke problemer med at den stopper på tommgang lenger, kun i oppstartfasen når den er kald / over natta...

noen som vet hvilke verdi jeg vil få når jeg ohmer denne når den er kald? og evt når den er varm`? stikket som går til fuel-rail, altså trykk føler? har ikke tenkt på den i tilfelle bensin pumpa er tilsynelatende ok, når jeg tar av slangen går den kontinuerlig... kullstiften skal kontrolleres omgående:) tusen takk for svar

Hver dag i det siste

er jo lov å prøve seg!!, kan jo plutselig dukke opp noen her inne som skal selge drømmebilen

har lyst på ny bil har du en 323Ci-> eller en 528-> Eller 730-> vil IKKE ha svar fra folk med en 520 eller 316 osv, skal ha bil med litt motor. men motsatt vei går bra dersom du skal ha over 230000 for bilen kan du berre glemme å sende Pm til meg.

kan høres ut som det kan være lambdaen dersom den gjør det når den er varm... men om lambdasonda er gåen vil du som regel ha et vedvarende problem

den stopper ikke på tommgang, kun dersom bilen har stått lenge og er kald, men er lenge siden den har stoppet når jeg først har fått start.. men i det siste har jeg måttet holde full gass for å få start i det hele tatt, dersom bilen har stått over natten. har fortsatt ikke funnet noe problem, har hatt bilen på diagnostikk tet også, og de fant heller ikke noe på denne:( begynner å bli ganske fortvila:( takker for alle svar folkens:)

om du hadde befunnet deg i nær miljøet skulle jeg gjort denne jobben til deg billig:) huffa meg, er ikke greit med de svin dyre mekanikerene rundt om i landet:( endte vel opp med en regning på rundt 15-20000 du når alt var ferdig??

takker mfor svar folkens:) hadde meg en tur i garasjen i går, testa alle sikringene i sikringsboks (motor rom) med test lampe, alle OK. testet også ledningsnettet frem til lysa med diode tester (piper med kontakt) ledninger var OK. tok ut bryteren på tåkelysa og satte de slik som vist på e-34 DIY, (kobling av grøftelys. fortsatt skjedde ingen ting. bryteren skal jeg sjekke i dag, men tviler på det er den, tenkte ikke på dette i går. har igrunnen komt frem til at det må være releet. når det gjelder rele, så har jeg ikke funne ut hvilket av de som er til grøftelysa, etter haynes boka skal det være 5 kontakter (pinner) på releet, og ingen i sikrings boksen har dette.. derrimot mangler det 2 rele i senter av sikringsboksen, står på langs av hverandre. noen andre som ikke har desse to releene? men haynes har jo en generell bok for 3-5 serien, så det kan nok forklare noe av det.

noen motorer har en olje pumpe som pumper opp olja til toppen og smører, i noen av toppene er det en stor "åpning!" ned igjen til olje sumpen, nede i oljesumpen er under siden av stempelet, stempelet går opp og ned, samtidig som frisk luft kommer inn. noen motorer bruker det trykket på undersiden av stempelet til å "spyle" sylinderen før neste forbrenning finner sted, derfor vil du, når du tar av toppa, få mindre luft som "spyler" og dermed reduksjon av turtall. men om det er slik det foregår inne i bmw motorer, DET vet jeg ikke, bare mitt hode som leker med muligheter...

kjøpt meg nye tåkelys, monterte i går kveld, har orginalt lednings nett i bilen til tåkelysa, startet bilen, satte bryteren i parklys stille og slo på tåkelys bryteren, skjedde INGEN ting, prøvde i alle lys stilla, men fortsatt sort. er nå 3-4 år siden bilen har hatt tåkelys. er det et rele? sikringen? hva heter tåkelys på tysk ? hvor finner jeg releet i tillfelle? er det et av de som er i sikringsboksen? håper på hurtig svar, lyst å få ordnet det i kveld:)

og med det samme: dersom det er fordeler eller tennplugg kabelene, hadde ikke da problemet vedvart, og bilen oppført seg merklig (effekt tap) og rykkninger hele tiden??

Dannis: hva med lambdasonden? dersom det er det du mener med kaldstart? har den noe å si i denne situasjonen da? jobber ikke den bare i lag med luft styringa/mengdemåler for å få en fin blanding slik at eksos temp ikke blir for høye da? og at blandingsforholdet skal være så optimalt som mulig? har en liten teori om at det eventuelt kan være en føler som er drita full... men må ta meg en tur under panseret i morra igjen å spekulere på det... tomgangs styring? er ikke det hovedsaklig på forgasser motorer da? men hvor finner jeg denne på e-34 da i tillfellet?? (m20b20) arimanni: skal sende det en post så fort jeg finner ut av svineriet! må si fra dersom du får testa dysene da:)

hadde samme problem på min e-34, skiftet traversforingene som var totalt spist opp i indre fester, bilen vart fast og fin etter jeg gjorde dette, jeg hadde spessielt problemet i det jeg gira fra 1 til 2 gir, da smalt det ganske kraftig i bilen... kan se bilder av travers foring bytte på DIY, eller klikke på linken min under her... (jeg gjorde det på den vansklige måten har jeg fått høre i ettertid)

bil: 520i 1989mod m20b20 problemet er å få liv i motor/bil når det er kaldt eller at den har stått hele natta over eller lenge stille, men den starter som regel på 3,4 forsøk, kan da kjøre resten av dagen, eller til bilen bestemmer seg for å stoppe i et kryss etc (dersom bilen har stått parkert en stund og motor er kald/lunken)... ofte får jeg også kjørt kansje en kilometer, så stopper den. når jeg prøver å starte igjen kan den gå på svært lavt turtall, å så dør den ut. har ved flere anledninger måtte kjiinnet (forsøkt starte) til batteriet er tett på å gi opp, men da kommer den av seg selv, helt ut av det blå... samtidig så kan bilen være helt ok andre dager... som alt skulle vær normalt... noen som har erfart det samme og som har en pekepinne på hvor jeg skal begynne? har foresten skiftet plugger og filter i oktober i fjord (altså 3mnd) (orginal deler) har kontrollert bensin pumpa ved å ta av slangen å se at der kommer bensin, tilsynelatende ok. skal prøve å få en diagnostikk time hos bmw i ålesund, men tror det er ganske fullt der for tiden... takker for alle svar

bruker du bare den ene visker motorn da en kompis har en golf med mono visker, å da måtte han lage seg et ekstra stag slik at visker/rotor gikk hele runden, ikke bare halva...