jojr

Det ser ut som det er en modell som kom i 1998 kun, den har akkurat samme tekniske data som 528i men er tydeligvis raskere fra 0-100. 7,1 mot 7,5 med man. gear 528i I6 24V 2793 84/84 10.2:1 Multiport fuel injection 142 kW (193 PS; 190 bhp) @ 5500 280 N·m (210 ft·lbf) @ 3500 7.5 (man) / 8.8 (aut) 1995–2000 528i SE I6 24V 2793 84/84 10.2:1 Multiport fuel injection 142 kW (193 PS; 190 bhp) @ 5500 280 N·m (210 ft·lbf) @ 3500 7.1 (man) 1998 530i I6 24V 2979 84/89.6 10.2:1 Multiport fuel injection 170 kW (231 PS; 228 bhp) @ 5900 300 N·m (220 ft·lbf) @ 3500 7.5 (man) / 7.9 (aut) 2000–2003

Ja men din har ikke cold climate pakke på utstyrslisten eller?

Eu kontroll er vel som alt annet, det er enkelt mennesker med helt forskjellig syn og vurdering av samme sak. Men det er vel tross alt bedre med de som har en litt streng vurdering, for det er tydeligvis nok av de som slepper igjennom og godkjenner biler som ikke burde vært godkjent. Men selvfølgelig ofte helt andre veien også.

Nydelig bil, f10 er også en av få sedaner jeg liker utseende på.

Står heller ikke der noe konkret hva Cold Climat pakken inneholder, webasto har egen utstyrskode

Ja det må være lavere en 3 grader for at rest knappen skal funke. Men det jeg lurte på var hva cold climate pakken på utstyrslisten vil si.

Søker litt her og der, men har enda ikke funnet noen som konkret kan si hva det innebærer. Det har ikke noe med webasto, setevarmer å gjøre vet jeg. Har sett at på biler uten denne pakken så står det max på knappen hvor det står rest på de med denne pakken. Så kom gjerne med svar på dette.

Det kan kanskje virke som det er en mutter om alt står likt Vifta har vertfall en veldig brei mutter, og den på reimhjulet er veldig smal. Kan være du greier og løse vifta uten og holde igjen, da setter du fastnøkkelen på (vær sikker på den står kun på vifta, men det ser du når du lyser nedi der) så finner du en hammer og gir den noen raske harde slag så kan det være den løsner. Jeg fikk det til første gangen jeg løste den, men andre gang da satt den fast, så da laget jeg en spesial nøkkel Du skal vertfall ikke bekymre deg for denne jobben, den er grusomt enkel. Har du skrudd litt bil så klarer du det lett. Det kan foresten være en tolmodighetsprøve og klare og få vifta til og entre på reimhjulet igjen, du må holde vifta og snu den sakte og prøve og skru den på, det er ikke altid like enkelt Blir muligens bedre plass om du tar av dekselet helt fremst på motoren, da blir det muligens litt mer opent.. Dette sitter med 3 skruer mener jeg. Ja ellers så har jeg skrudd av selve vifta tidligere som vel sittermed 3 torx skruer, og da er det l allefall litt lettere og bedre plass kanskje

Så det som ser ut som en mutter der er egentlig delt i 2 ? Burde vel ha bilen forran meg før jeg stiller en masse spørsmål her.

Er det varme i rattet,? dual stage? hva skal du evenetuelt ha for det? kan hente

Har standard multifunksjonsratt singel stage kr750

legger inn et bud på 1000 kr + frakt

Det går vel an å bygge om, men jeg kan jo legge inn et bud på 1800,-så kan du kjøpe et av rattene som andre selger som er før 1999 mod

Ja det er ikke den som går til ac. så det er kjølevifta til motoren, å da viskosekoblingen, men jeg har ikke ide om hvordan en viskosekobling virker/fungerer, å det er vel litt plunder å skifte

Dette er vel streng tatt et vrak... (?) Ja tror jammen jeg så en i bedre stand hos huggern i dag desverre

Det virket som det gikk relativt bra ja, ble litt skeptisk til at jeg hørte vifta hele tiden, tenkte først på at det var turboen som sang på siste verset, men den ville vel hatt en annen lyd. Veivhusventilasjon sitter den under topplokket på disse? å lett å skifte?

Prøvde bilen i dag, merket at den var godt raskere en min 523 og motoren dro på hele spekteret. Men den hørtes ut som en volvo 760 fra 80 tallet da radiatorviften gikk i ett. så kun den jeg hørte når man dro på. Men det er vel ikke noe voldsomme summer å få fikset.

Takk for svar Litt usikker på hva løftepumpe og fødepumpe er men regner med det sitter en pumpe i tanken, men hvilke pumpe sitter under bilen? Veivhusventilasjonen ser i alle fall ut på delebilder, at er litt enkler og raskere å bytte på denne en feks M52TUB og M54

Jeg har fått et tilbud på en 530D Touring. Motoren har gått 200k Jeg kjenner bare bensinmotor på bmw og var i grunnen på jakt etter atter en 5 er med bensinmotor. Men hva kan være faren ved å kjøpe en med diesel motor. Kan vel fort bli mye dyrere en en bensinmotor ?

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=36305502 Dette er vel heller ikke så gal pris.

Har en E39 Touring, har nå byttet alt i hjuloppheng foran (bærearm,casterstag,stabstagforing,støttestag,fjærer,støtdempere og tårnlager) tatt 4 hjulskontroll. Men det knirker i forstilling når jeg vrir på rattet. spesielt når bilen har stått over natten. Knirker veldig med en gang ut fra parkeringsplassen, men så blir det helt borte etter en stund. lyden høres ut som hard gummi som vris mot noe. -Kan det være stabstagforing. -eller at noen av stagene er skrudd fast med for mye moment. -tårnlager som er av dårlig kvalitet, feil med kulelager Kom gjerne med forslag eller erfaringer, så er det kanskje lettere å finne feilen. Stabstag foringene er powerflex foringer,

Noen her sa for en god stund siden at det ikke var noe som het BMW Bavaria? Hadde kommentert et bilde av baken på nettopp en slik bil der det sto Bavaria http://www.stanceworks.com/2012/09/to-b ... w-bavaria/ Og dere må se videoen Den bilen er helt nydelig. Når jeg gikk i 5-6 klasse på barneskolen hadde far til en kompis en sånn en 2800 hvor det også sto bavaria bak, den hadde han vel tatt med seg fra USA hvor "bavaria" modellen var en billig versjon av E3

Inpress er det jo litt å gå på og kan tilpasses med spacere f.eks. men om boltsirkel er forskjellig vil det jo ikke passe uansett da hullene til boltene ikke vil treffe hverandre. en del amrikanske GM biler som har 5-127 boltsirkel

Skal vel mye til for at det skal passe

effekt anlegget passer vel bare sedan eller er det samme oppheng på touring?