Pestario

Takk for det Du forstod riktig ja! Fjernet slangene fra radiatoren, tappet alt, inkludert radiatoren, og tok den ut. Jekket bilen i fronten da jeg fyllte på igjen, slik at jeg skulle få ut all luften. Men gikk på som sagt bare cirka 5L... Og bilen gikk slik at termostaten skulle åpne... Var akkurat som om termo'n ikke ville åpne... Er en 82 graders, så skulle liksom ikke være noe problem da.. Jeg skal følge det opp og sjekke om det går på noe mere etterhvert...

Tomgangsregulator, eller den drar falskluft. Sjekk den gummibøyen som går fra lmm'n til innsuget. Den har lett for å sprekke opp! Men pleier ikke gå så høyt pga falskluft, så kan være regulatoren... Kan desverre ikke gi deg noe HELT korrekt svar der, da det kan være flere ting...

Regner med at det er flotørene du mener? De sitter under baksetet ditt. Løft vekk seter, løft på de 2 "gummilokkene" som sitter på hver sin side, skru av metalldekslene, skru av den store plastringen som er der, og løft opp hele greia. På høyre side har du også bensinpumpa! Bare husk at når du tar av de plastringene, så har du åpning rett ned i tanken din!

Det er nok kjede på den ja. Ikke sikker på når det kom, men hadde 92' 320 jeg også, og den var det kjede på. Går utfra at det er en E36 du har så...

Er nok forskjell på lmm. Den på b25 er større enn på b20. Fant ut det da jeg byttet motor nå, da luftfilteret fra b20 ikke gikk på b25. Så den må du bytte. Her er lambda liste fra GS. lambda B25: 11781735499 (alternativ vare) 11781735500 lambda B20: 11781735499 (alternativ vare) 11781738347 11781738331 Ser ut til at det er forskjellig originalt, men kan bruke uorginale omhverandre... Litt skeptisk på det der egentlig. Var faktisk dyrere med de alternative også...

Tapte på en etterkontroll da jeg hadde eksoslekasje. Satte bilen min oppi verkstedet å går. Brukte like gjerne kvelden på den, og fikset eksosen. Da så jeg også at det holdt på å knekke på midten. Hadde ikke festet det på de midtre festene, for det var ødelagt da jeg satte på eksosen sist. Der hadde det hengt så mye at det holdt på å knekke. Var en stor sprekk i begge rørene. Fikk festet igjen anlegget, tettet alt av lekasjer, og byttet termostaten min da jeg ikke fikk temp over det blå... Siden da har ikke bilen fusket, og det ryker mindre! Men, da jeg skulle fylle på igjen vann, så fikk jeg ikke på mere enn nesten 5 liter! Fikk motoren opp til åpningspunkt, og der holdt den seg uten at det sank noe vann. Prøvde å kjøre, og den er helt normal. Tenkte jeg bare skulle kjøre med det, og følge med på om det synker noe mere. Ser faktisk ut til at ting er i orden nå. Gjort SÅÅ mye rart, også var det antakeligvis bare eksoslekasje som gjorde det. Hehe. Var ikke mye lekasje en gang!

Skal gå greit å sette over dempere og fjærer, da det er det samme karosseriet. Det skal ikke ha noe å si. Tror ikke det er så altfor lurt å sette på turbo på m42, da det vil bli altfor mye arbeid utenom. Ville da heller satt i en b25 i bilen. Øker greit nok med effekt da også, men fortsatt en del som må gjøres. Antakeligvis på motorfestene gjøres noe med (har hørt noen som har klart det uten å gjøre noe med dem men...), gir, diff, mellomaksel, ledningsnett, hjerne, pluss noen andre småting også... Uansett vil du få en del jobb, men tror nok at jeg heller ville byttet motor enn å sette på turbo... Det er min mening da

Er riktig som Nautiluz sier, det vanligste med forsterkere koblet i bro er at effekten blir slik CIRKA doblet. Bare vær obs på at det er ikke alle forsterkere som kan brokobles... Skjer som oftest ikke noe galt hvis du gjør det, det blir bare ikke lyd hvis den ikke kan kobles i bro. En ting til også, vær obs på at du kan overbelaste det som blir koblet på forsterkeren når du brokobler. En gyllen regel er at du skal aldri kjøre mere effekt ut av en forsterker enn det som er oppgitt på høyttaleren! Da ber du om kort levetid på høyttaleren din.

Ville nok gått for motorbytte her også ja. Kommer til å koste deg mere å trimme bilen til neste modell, enn å faktisk kjøpe og sette inn en annen motor... Si ifra hvis du vil ha sekser forresten, har en 320 (M50B20) motor stående

Har 200 402 liggende. PM sendt.

Går billig ved rask avgjørelse nå!

Hjertelig takk for alle tipsene restify! Da har jeg en hel liste med ting jeg kan prøve. Kan gi oppdatering etterhvert på ting.

Jeg har ikke sett over lmm'n enda. Greieste måten å sjekke den på da? Min teori, bare en teori altså, er at det blir dratt med falskluft inn i hullet i eksosen, lambda'n registrerer mere luft enn det som egentlig går gjennom motoren, og gir da ekstra med bensin også. Derfor all røyken og ettertenning, da motoren vil få mere bensin enn den egentlig skal ha, siden lambda'n får mere luft enn det som egentlig er riktig... Noen andre som er med på den? Hehe... Og som sagt, tar gjerne imot tips ang. lmm...

Hehe, det kan jeg tenke meg. Har ikke fått tatt komp. test enda, men bare kom på et par andre ting også. Veit ikke om de har noe å si men. Jeg har en LITEN eksoslekasje litt forran kambda-sonden. Putrer litt, men absolut ikke så mye. Veit ikke om den kan være med å tulle det til for sonden jeg... Også Har bilen begynt å ettertenne når jeg slipper gassen. Kan liksom gå å skyte ei lita stund. Når jeg ser på den "økonomi måleren", så viser den 0,2-0,4 l/mila når jeg slipper gassen. Når det slutter å ettertenne, da faller den helt ned på 0... Hmmmm.......

Kan prøve å få tatt en komp. test. Oljen og kjølevæska ser fin ut så. Slapp heldigvis å smake på det, synes det er nok med de gangene jeg har gjort det før. Hehe.

Da jeg gjorde det der, så endte jeg opp med at jeg skrudde av traversen og alt, og bare slapp motoren ned. Det var egentlig veldig enkelt. Hvis du får løftet bilen høyt nok da. La alt på paller, og løftet vekk bilen. Da var det bare å skru fast den nye motoren på traversen, og slippe bilen ned igjen.

Kan være så enkelt som at det er kondens som lager fuskingen. Virker egentlig ganske logisk når dere sier det slik. Hehe. Men den røyken kommer samme hva slags vær det er... Og det minker litt vell mye kjølevæske, samtidig som oljen blir sakte men sikkert borte... Skiftet plugger her for litt siden, og da var den innerste pluggen gjennomvåt av olje... Fikk tørket både coil og hullet til pluggen, og satt i en ny plugg. Da gikk bilen veldig fint en dag, men så begynnte den å tulle igjen. Men det har ikke kommet igjen noe olje. Toppdekselpakning, toppakning, ventiltettere?? Noen forslag på hva det kan være, og hvordan jeg kan sjekke det??

Jeg byttet motor fra M50B20 til B25 her i høst. Byttet motor, ledningsnettet på motoren, hjernen, og de 3 relèene på siden av sikringsboksen. Det var nok til at motoren startet på første omdreiningen med nøkkelen... Bør nok være sikker på at du har fått med alt fra B25 motoren av ledningen og relèer... Lambda'n skal ikke ha noe å si på om motoren starter eller ikke... Min var ikke koblet i en gang første gangen jeg startet bilen min. Hehe.

Jeg har en E36 325. Problemet er at den fusker når jeg har slått av motoren en liten stund. Spesielt når det er rått vær. Da må jeg faktisk stoppe, bruke 5 minutter på å få den over 4000 omdreininger, og ha den der en stund. Da kan den fungere greit en stund. Men må pumpe gassen for å få den opp. Holder jeg gassen høres det ut som om den slutter å tenne, blir helt stille... Og når jeg gir på etter oppstart kommer det grå/blå tung røyk som liksom blir hengende i lufta. Noen forslag? Har sjekket plugger, lambda og alt det der...

Tror det er den sensoren som sitter i radiatoren og kjenner om det er nok kjølevæske. Den skal sitte skrudd inn i radiatoren, nederst i høyre hjørne når du står forran bilen.

Da ser det ut til at jeg har tippet ganske riktig da! Har tenkt på å sette inn sportskammer etterhvert, få draget litt tidligere. Eller er det noen som har noen tips til noe billigere som kan hjelpe på litt. Tror ting skal stemme ganske bra siden jeg har byttet ut det meste som hører sammen men... Tar gjerne imot tips )

Har et lite spørsmål jeg. Jeg har byttet motor og diverse i bilen min nå, og det jeg lurer på er om noen har en slik cirka peiling på effekten... Det som sitter i bilen nå er: M50B25 motor, chip, grenrør, effektanlegg (fra bak katalysatoren), pipercross åpent luftfilter og K&N powerblanket. Slik jeg selv har regnet ut, og hørt et par andre, så skal det være CIRKA 210 hk. Noen som har noen andre tall/erfaringer fra det samme??

Ønsker å bytte til meg stabstag ("tårnstiver" forran) for en E36 6-sylinder. Kan byttes mot felger eller bilstereo. Felgene jeg har er 2 15" alufelger til E36, og 2 stålfelger. Har brukt stålfelgene på E36 men etter innpresset å regne ser det ut som om de hører til 5-serie... Stereo'n er 1 stk Phoenix Gold forsterker og 1 stk Phoenix Gold 12"sub. Ikke sikker på effekt, men gir bra lyd! Har også diverse andre E36 deler liggende etter et motorbytte, så det er bare å høre. Felgene (er ikke ripe i den øverste, er faktisk gress!)

Hvis jeg ikke husker helt feil, så tror jeg den røde (rosa) er til nyere Vag'er...

Sjekket pluggene og coilene? Hadde samme problem med min, og der hadde faktisk et par av coilene løsnet litt, og slitt pluggene...