Pestario

Letteste fremgangsmåten å gjøre det på da? Men da må jeg vell skifte pakningen uansett da når jeg har åpnet det en gang... Er det bare å ta av oljelokket, fjerne dekslene, skru av coiler og plugger, og skru av hele toppdekselet? Har ikke gjort det før, og har gruet meg til den dagen jeg må gjøre det. Hehe.

Jeg er ikke sikker på hvor alle er, men er visstnok mere enn to. En på radiator, en på termostathuset, også skal det være en inntil torpedoveggen... Som sagt så er jeg ikke helt sikker, men er dette jeg har hørt. Jeg bruker bare den på radiatoren jeg, bare pass på at du står med fronten på bilen din så høyt som mulig, da radiatoren/ekspasjonstanken sitter så lavt...

Hadde lekasje ut fra siden av toppdekselet på en saab. der var skruene til toppdekselet så slakt at de kunne skrus for hånd. så har du sjekket om skruene sitter? Har ikke sjekket dem... Kan gjøre det!

Hvis det hadde vært den, så mente jeg at oljen skulle kommet tilbake jeg.... Noen som veit om en måte å få sjekket toppdeksel-pakninga uten å ta den av?

Men er det pakning siden det ikke har kommet igjen på en uke?? Og den fusker fortsatt?

Slik vil det se ut da

Det funker på min 92' 320 også, så den er nok ikke for gammel. Du skal bare vri tenningen ett hakk, ikke så langt at vifter og slik startet, bare slik at det kommer opp tall i instrumentpanelet ditt. Og det er som Øyvind.L sier, disse tallene er bare info, ikke noe med KM å si. Blir ofte brukt når bilen er inne på merkeverksted og slik. Da hender det at de trenger noen av de tallene!

Er ikke helt sikker på hvor det var mest, men gummien fra coilen var også våt, så tror det var I hullet. Sjekket pluggen igjen i dag, og da var det ikke olje på den, men pluggen hadde ett hvitt lag på elektrodene... Fikk byttet plugg, men denne gangen gikk ikke bilen noe renere... Siden det ikke var olje der nå, så tror jeg ikke det er toppdeksel pakingen... Noen tips på hvorfor det ryker slik, og ujevn tomgang?? Har renset lambda, skiftet plugger, osv...har en minimal eksoslekasje mellom grenrøret og resten av eksosen, men den er så liten av den ikke skal ha noe å si på det. Hører den kun når motoren er kald...

Har et lite problem. Har en M50B25 motor i bilen min. Problemet er at når jeg starter den så hender det at den har litt problemer med å dra i gang på alle sylinderene, og det ryker ekstra ut av det ene eksosrøret. Har grenrør og to rør hele turen. Skiftet pluggene her om dagen, og da var den siste pluggen helt dekket med olje. Tok ut pluggen, og det bokstavelig talt rant olje av den! Tørket ordentlig der pluggen skal sitte, og fikk i ny plugg. Da gikk bilen som ei klokke, omtrent en dag. Da begynte det å ryke igjen, og bilen oppfører seg slik den gjorde før bytte... Hva er galt?? Hvorfor slår det olje gjennom pluggen??

bumpidump!

Jeg bygde om min E36 fra M50B20 til M50B25 her for litt siden. Det jeg trengte var motor, ledningsnett, hjerne, girkasse, mellomaksel, luftmengdemåler, og eksos. Jeg har ikke godkjent den enda, men etter det jeg har hørt så må jeg bytte stabstag bak, og dempere/fjærer... Resten skal visst være noalig likt... Men dette gjelder E36 da!

Kan være tennpluggene som driver å går, eller en av coilene som har løsnet... Hadde samme problemet på min m50b25 her for litt siden, og det var faktisk en coil som hadde løsnet... Den funket helt fint så lenge den var kald, men fikk problemer da jeg skulle starte med varm motor... Kan være greit å sjekke.

Har en 92' M50B20 uten vanos, og den står det også Bosch på...

Da er jeg ikke sikker ælxsmiuse30.. Du kan se om du finner noe info her http://www.lambdapower.co.uk/ Et fint sted å starte hvis du sliter med urein gange, og "skyting" og slik, er som regel plugger, kabler, og rensing av luftfilter... Ihvertfall ting man kan sjekke før en begynner å sette bilen på verksted og slik...

Er ikke helt sikker på hvor den er på E30, men regner med at det er ganske likt som på E36. Der går den inn på eksosen rett før katalysatoren. Er en ledning med en kontakt i enden. Den bare skrur du av, så løsner kontakten. Mulig kontakten skal skrus like ved festet til girkassa... Selve sonden sitter i eksosanlegget.

Hvis det er dårlig kontakt kan feilen komme og gå. Kan hende at det var bra kontakt da du tok den siste testen, og da vil det ikke slå ut... Ville prøvd å ta en titt på den igjen tror jeg...

Kan prøve det, men hullene passer faktisk ikke. Er forskjell på størrelsen på den manuelle heisen, og den elektriske. Har prøvd å vri hele systemet og flytte på det og alt mulig, men er KUN 2 skruehull som passer...

Trenger ikke skifta lambda, men rens den skikkelig. Vask den ordentlig, og blås den rein med trykkluft. Pass på at den er så tørr som mulig før du setter den på igjen i hvertfall. Kan også være prøblemer med plugger. Hadde litt de samme symptonene på bilen min. Fikk skiftet plugger, så gikk den mye renere. Mange ting som kan være, så du får begynne med det billigste og jobbe deg oppover

Byttet min M50B20 mot en M50B25 i min E36 her for noen måneder siden. Det er ikke så store problemet, så sant du har riktige deler. Det hadde ikke jeg :/ Brukte 3 uker på en jobb som kunne vært gjort på noen få dager... Så vær sikker på å ha alt før du begynner. Det jeg kan tenke meg du trenger er: Motor, girkasse, ledningsnett, hjerne, mellomaksel, og eksos. Tror ikke du kan bruke den samme eksosen... Skal ikke si helt sikkert det med kassa heller, men tror kassa til M50B25 er litt lenger... Fint hvis noen andre kan bekrefte/avkrefte det... Når du har alt du trenger, så er det bare å starte. Skal gå greit!

Hvis du bare vil ha litt mere effekt og moment uten altfor mye jobb, så kan du bytte til 318IS motor, hvis du vil ha det lille ekstra, bytt til 320 -->. Mere effekt, mere moment, og den skikkelig gode lyden! Det blir også mere arbeid, jeg skal ikke legge skjul på det, men det blir en helt annen kjøreopplevelse. Spesielt med tanke på drag og lyd. Litt lat på lavt turtall, men løsner virkelig over 3-4000. Jeg er den typen som liker slikt da, så du må nesten føle litt på det selv... Men som sagt, legger du litt arbeid i det, så er det fullt mulig å sette inn en 6'r. Skulle ha gjort det med tanke på hvordan bilen din blir seende ut da. Hehe.

Jeg har et problem med vinduet på førerplassen på min 92' E36 sedan. Ble påkjørt på førerdøren her for noen dager siden, og slo inn døren og knuste vinduet. Skulle bytte dør her nå i helgen, og fikk tak i en dør fra en 91' E36. Der var det manuell vindus heis, så jeg flyttet over braketten og heisen fra min siden det var elektrisk. MEN, braketten som heisen sitter på er anderledes enn den som er manuell. Den manuelle er mye mindre, så når jeg satt på min elektriske så var det bare 2 skruehull som passet. En annen ting, nå jeg kjører heisen på topp, så mangler det fortsatt 10-15 centimeter før vinduet er helt igjen. Noen som veit hvorfor?? Heisen går rett og slett ikke høyere. Ser ut som om det er slutt på det "taggete staget" som går gjennom heisen, og det klikker i den som det pleier når vinduet er på topp. Noen som bygd fra manuelle til elektriske vinduer som har vært borti samme problemet?? Heisen er på topp, men mangler som sagt 10-15 centimeter... Får ikke kjørt vinduet noe særlig ned heller, siden braketten nesten ikke er skrudd fast. Skulle helst bare hatt det helt opp jeg...

Har en komplett 2 liter stående her også!

Motoren er fra 1992, er ikke vanos... Heller ikke solgt enda...

Det sner!

Fartsbump!