Pestario

Kunne tenkt meg hoystbydende over 5k... Men kom gjerne med bud ellers. Ingen inne enda.

Trenger bud... Er vell noen som vil ha en sekser?

Kan sjekke det, men har hatt batteriet av i et par uker under ombyggning, og det hjalp ikke... Er forresten den pa bilde jeg har.

Noen?

Noen som har noen slags veiledning til det da? Hva slags verktøy er greit å ha, framgangsmåte, ekstradeler som kan være kjekt å ha??

Har funnet kam til ca 3300 på Schmiedmann... Mener det i hvertfall var ca 3300,-...

Er uten vanos. Har lyst til å bytte til sportskam for å få litt bedre/jevnere drag på registeret. Da slipper jeg at bilen er nesten død opp til 4K, litt morsomere hvis den løsner litt tildligere. Blir liksom litt kvassere. Har chip, grenrør, effektanlegg, og pipecross luftfilter, så har lyst til å forsette litt videre med bygging... Skal være ærlig å si at jeg ikke har vært inne i motoren, så veit ikke hvilke av kammene som skal byttes, mente det bare var en kam der jeg...

Har problemer med computeren i min E36. Den vil ikke vise noe. Det lyser i tastene og slik, men kommer ikke opp noe i displayet. Hender hvis batteriet har vært koblet av en stund at den kjører en halv sjekk på bilen, også blir det mørkt igjen... Hva er galt? Er det computeren som har gått?? Hvordan ser jeg forskjell på om det er den store eller den lille? Har bare sett en versjon. Dette er den som tar sjekk på hele bilen, har temp. måler, klokke på siden, og 5-6-7 taster under displayet som er avlangt. Fronten på den er omtrent på størrelse med en cd-spiller. Hvordan tar jeg den ut? Og en siste ting. Har akkurat byttet motor nå. Computeren gikk lenge før jeg byttet motor, så det har ikke noe å si. Men det jeg lurer på der, er hvordan det er med computer siden jeg har byttet hjerne også. Var en M50B20 som var i bilen, nå er det en M50B25 som sitter det. Må jeg ha en computer fra en 325 da?? Masse spørsmål her nå, og alle svar mottas med takk

Noen som veit hvor mye arbeid det er å sette i Sportskam i en M50B25 motor?? Hvis det er noen som har noe erfaring med det, kan dere legge ut fremgangsmåte? Kan også betale litt for at noen gjør det Har bare planer foreløbig, må høre litt rundt på arbeid, evt pris for arbeid...

Holder til ved Gjøvik.

Ingen?

Ingen som veit hvordan det er med forstilling og bakstilling ellers?

Og siden det er 500cc og 42 hk så kan det hende at de har forsterket ting med andre dimensjoner...

Jeg har deler som er fra 325, men jeg hadde ikke tenkt å bytte mere enn det som er nødvendig. Derfor skulle jeg ha funnet ut hvilke deler som må byttes. Og en ting er at jeg har lov til å overskride med 10 %, en annen ting er hvor mye effekt som bilen er godkjent for med originaler deler. Slike som bremse f.eks, de er like på 320 og 325, derfor veit jeg at bremsene er godkjent for over 190 HK. Det er nesten 30 % mer...

Glemte bare litt info. Send PM hvis interessert, eller ring/sms: 97532991

Lurer litt på det samme jeg også. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=65739 Har et prosjekt som dere ser. Hehe. Har funnet ut at bremser skal være helt likt, dempere er likt, men er andre fjærer. Bakstllingen skal visstnok være ganske lik også, også kan du bruke opp igjen 320 stabstagene. Dette er bare ting jeg har hørt, men skal være sjekket delenummer på det. Fint hvis noen kan bekrefte dette, og kanskje komme med flere ting som de veit er likt/ulikt

Har en M50B20 motor stående fra et motorbytte. Selges høystbydende hvis jeg får inn et bra nok bud. Har mulig kjøper på den alt. Ble byttet pga overgang til større motor. Den er som en vanlig BMW motor, tikker litt i det den blir startet hvis det er kjølig ute. Har gått cirka 260K. Ble brukt et par deler da jeg byttet motor, så står uten slangeklemmer, begge banjopluggene er borte, og mangler varmeapparat slangen som kommer ut mellom blokka og torpedoen. Husker ikke om det var flere slanger som ble flyttet... Har ikke kassa, da den alt er solgt, men clutchen sitter fortsatt på blokka. Følger med. Følger også med hjerne og ledningsnett. Kom gjerne med SERIØSE bud. HAPPY BIDDING Edit; Nå går motoren for 3000,-! Første mann til mølla!

Har et prosjekt på gang nå. Driver å bygger om en E36 320 til en 325. Er det noen som har noen papirer på hva som må gjøres for å få det godkjent??? Har hørt hos forhandler, de har ikke, har hørt på biltilsynet, de har ikke... Er litt vanskelig å bygge uten å ha noe å gå etter. En annen ting, noen som i stedet har papirer på hvor mye effekt jeg kan ha i en 320 med originale deler? På biltilsynet sa de at i stedet for å få godkjent den som en 325 så kan jeg få den godkjent som er 320 med 2.5L motor og mere effekt. Hadde vært fint hvis noen har noe jeg kan gå etter, eller noe jeg kan bruke som papir for å få den godkjent f.eks effekt papirer. Skal jeg få den godkjent som 325 burde den være original, det er den ikke. Sitter effektanlegg, grenrør, chip, og PipeCross filter... HJELP NOEN!!!

Jeg trenger til manuell. Men har et annet problem. Drivakselen er riktig, det er den "3-vingede" koblingen på gearkassa som er feil. Ser ut til at den som sitter der er fra en M3, så den er altfor stor... Noen som har den som hører til 325???

Trenger en mellomaksel til en e36 325. Trenger den med den STORE hardykoblingen (gummien som skrues til kassa). Haster!

Ingen?

Tror jeg har gjort noe dumt. Har begynnt å bygge om min E36 320 til en 325. Har fått inn den nye motoren og slik, men har fått noen problemer jeg håper noen kan hjelpe meg med. 1: Jeg får ikke på tannstangen der den skal inn på forstillingen!! Splittet den på den øverste delen, slik at det bare henger igjen splines fra rattstammen og ned til forstillingen. Fikk den ikke på mens jeg satte på forstillingen, så jeg løsnet hele servoen fra forstillingen så jeg kunne lirke den på, men hjalp ikke det heller. 2: Rattet mitt har løsnet fra dashbordet. Det henger helt løst, og ser ut som om det skal innpå en spor i to skruer som stikker ned. Aner ikke hvordan jeg skal få det innpå igjen. 3: Etter at jeg satte i den nye motoren og girkassa, så står girspaken min feil. Den sitter liksom altfor langt fra, og litt til høyre. Problemer med å få den i 1. 3. 5. og revers. Målte den opp mot den som sitter på kassa mi, men den kommer til å bomme enda mere. 4: Da jeg tok ut den gamle motoren klarte jeg å få knekt festet til ene slangen til varmeapparatet som sitter i torpedoveggen rett bak innsuget. Det må jeg få av ei gummiplate, og løsne begge festene til slangene. Er det noen som helst mulighet for å få gjort dette uten å ta ut igjen motoren?? Tror dette var det jeg står fast på foreløbig. Håper noen har noen virkelig gode tips. Gått og vært irriter i ei uke nå, så hvis jeg ikke får det til snart blir det snart en billig prosjekt bil til salgs her!!

Har sett litt igjennom, men ikke helt klok enda. Det jeg hovedsakelig lurer på er hva som skrus på, hvor mye som må demonteres, elektriske (plugg and play, if so, plugg??)... Veit det høres ut som at dette ikke kan gå bra, men som sagt, går bare fortere når jeg veit litt mere nøyaktig hva som skal gjøres. Da slipper jeg å stå med hodet lengst nede i motorrommet så altfor lenge om gangen

Skal bytte motor i min E36 320. Skal bytte til en 2.5 i stedet. Noen som veit om noen guider til dette? Får det til selv, men går så mye fortere hvis jeg har noe å se etter... Tar gjerne imot gode tips også! Alt skal byttes. Girkasse, forstilling, bakstilling osv. Tar imot alt av tips ang dette!

Kjører med et PipeCross filter i min 320. Der har jeg et aluminiumsrør som sitter i mellom filteret og luftmengeregulatoren. I det røret er det blitt laget et hull som slangene går inn i. Er bare returluft som går der da, så har kanskje ikke så mye å si. Har ikke opplevd noe som helst tull med åpent filter, og lyder hjelper MASSE på 6'ern! Sant som Mikke1981 sier, prøv å få tak i et Powerblanket. Merket faktisk forskjell på hvor reint, og jevnt, bilen gikk etter at jeg satt det inn!