TorErik

Hei! Ønsker og kjøpe et speedometer til min E38. 1996modell. Helst med fungerende kjørecomputer. Tor Erik.

Hei! Må ha et nytt speedometer i E38en min og har fått tilbud om et fra en 98modell E38 som er litt annerledes på baksida enn mitt. Det jeg har nå har en svart avtagbar boks på baksida som ledningene går inni, mens det nyere har kontaktene rett i baksida av speedometeret. Så spørsmålet er: Vil det nye virke på min bil med alle målere og kjørecomputer? Eller må jeg ha tak i et likt som jeg har? Mvh Tor Erik

Kjøpte jo nytt batteri med en gang jeg kjøpte den, og dette har jo virket fint fram til nå. Når bilen stoppet nå sist så satte jeg i et annet batteri som var fullt oppladet, men bilen ladet fortsatt ikke. Kan jo såklart ha ødelagt det, men trodde da at det ville virke med det som ble satt i. Tror jeg kommer til og bestille meg en helt ny dynamo og håpe på det beste. Da er jeg iallefall sikker på at jeg har en dynamo som er i orden. Det eneste jeg er redd er at det er noe annet som er feil, som evt kan ta livet av den nye dynamoen også Bestillte spenningsregulator etter det nr som stod på dynamoen min. VR b-238 heter den. For 14mm OD slip ring Voltage Set Point:14.5V Har jo vært inne på tanken i og med at dynamoen har vært full i servoolje, om det kanskje er overslag i den eller noe lignende. Som evt tar livet av den nye spenningsregulatoren.. Akuratt dette feltet her har jeg veldig liten peiling på. Mye bedre med mekaniske feil

Oppdatert første post med litt mer info ang posten over. Sliter fortsatt med lading og greier ikke helt finne ut av om det er dynamo som er problemet eller noe annet. Setter stor pris på om noen har tips til meg

Fikk den til å lade. Låg stabilt på 14.4 volt i tre dager etter jeg hadde den ute og renset den godt. Så begynnte ladelampa å lyse igjen. Tok ut dynamoen igjen og renset den enda en gang. Samtidig satt jeg inn en helt ny spenningsregulator. Ladelampa lyser fortsatt og spenning varierer veldig mellom 8 og 12, av og til opp i 14 volt nå. Sist den var ute gikk jeg over alle pluss og minus kabler/punkter, så trodde dette skulle være greit nå, men får ta det en runde til i morgen. Er det noen som har vært borti noe lignende før? Noe jeg kan sjekke? Dårlig vikkling? Mvh Tor Erik

Ok, da tror jeg at jeg dropper det enn så lenge. Har ikke sjekket jord mellom motor og karosseri nei. Hadde ute dynamoen her om dagen og fikk renset den innvendig. Den var full i servoolje. Da ladet den helt fint. 14.4 volt. Så startet jeg den opp dagen etterpå, og da ligger den og veksler mellom 5 og 6 volt igjen. Så får ta den ut igjen idag og evt sjekke jordingspunkter.

Har nå en dynamo på 140 Ah. Hva vil skje dersom jeg monterer en på 90 Ah? Vil det fungere eller vil jeg få for dårlig lading da?

Mange Ah er den på? Og hvilken pris hadde du sett for deg?

Pris på den? Hvor mange Ah er den på? Og når kan den evt sendes?

Ønsker som sagt en dynamo til en M52B28 i Hordaland eller helst i Bergensområdet. Står en bosch der nå, så regner med det må være bosch den nye også? Må ha trepolet kontakt som her: Send gjerne mld på 45207170 dersom du har. Tor Erik.

Takk for det! Det er godt mulig ja! Var ute og prøvekjørte litt igår etter dynamoen var på plass igjen.

Og så lenge varte det. Rengjorde alle kontakter og sikringer og pusset de rene idag, og når jeg startet opp bilen igjen viser den fortsatt 11.6 på batteriet. Måler på dynamoen igjen og den ligger og veksler mellom 5 og 6 volt Ser at spenningsregulatoren min kom til tollen idag, så håper den kommer innen onsdag og at bilen er i orden igjen da.

Ah, takker! Idag har jeg demontert dynamoen og åpnet den. Den var mildt sagt skitten innvendig. Ser ut til at forige eiger har glemt slangeklemme på servooljetanken så den har rent fritt ned og inn i dynamoen min. Den såg dermed sånn ut: Fikk renset den med rødsprit på badegulvet og pusset forsiktig over den. Monterte den sammen igjen og satt den i bilen, og nå lader den 14.4 volt på dynamo Men har fortsatt problemer med lite strøm på batteriet. Ligger på 11.6 Volt. Etter litt feilsøking rekner jeg med feilen ligger her? Såg virkelig ikke bra ut den sikringsboksen over batteriet. Rekner med det ordner seg når jeg får fikset opp i den. Virker også som noen har hatt ute speedometeret av en grunn, og muligens satt nålene på feil? Syns iallefall det er noe rart med nål til motortemp og bensinmåler. Sånn ser de ut med tenning av: Tenning på. Her burde måleren stått rett opp da motor har driftstemp: Skal uansett fikse pixlene i speedometeret så rekner med jeg kan ordne det da. Tenkte og skaffe meg noe lakk til den, har de på lager på BMW eller er det like greit og få tak i på et lakkverksted? Gjerne i Bergen om noen har tips

Takk for gode tilbakemeldinger og god info! Bilen trenger nok en grundig vask både innvendig og utvendig ja. Forige eiger har ikke stelt så fint med den. Ser det nå på bilder av andre biler at listene er lakket ja. Det var jeg ikke klar over. Men er enig i at sorte lister ser bedre ut så det blir gjerne gjort noe med. Tenkte jeg skulle få orden på det lille som er av rust på den ja. Viser så veldig godt igjen på denne fargen også så det er noe jeg må få orden på litt kjapt. Ang denne guiden: http://www.meeknet.co.uk/E38/OBC_Unlock.htm har jeg vært på feil plass jeg da? Når jeg har prøvd på den enheten til radioen, eller fungerer ikke dette i min bil uansett? Hadde vært greit og fått opp litt info, da jeg ikke ser noenting i speedometeret lenger

Hei! Da har jeg også kjøpt meg direktørbil og tenkte det var greit å lage en liten tråd om den, så jeg muligens kan få litt tips og info om E38. Bilen er da altså en 1996 modell Bmw 728Ia som har rullet ca 210.000km(pixelfeil i speedo så vanskelig å se). Visstnok ombygd til 2000modell front? Planen var egentlig å selge 3serien og kjøpe en E39 eller E46, men fikk et tilbud om denne her som jeg ikke kunne si nei til. Syns først den virket veldig stor, men etter og ha kjørt den noen km så er jeg godt fornøyd egentlig. Så får se om jeg ikke beholder den. Litt mer info om bilen: Type Value VIN WBAGE21000DJ33177 Type code GE21 Type 728I (EUR) E series E38 () Series 7 Type LIM Steering LL Doors 4 Engine M52 Displacement 2.80 Power 142 Drive HECK Transmission AUT Colour ARKTISSILBER METALLIC (309) Upholstery STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW) Prod.date 1996-01-25 Close Options Code Description (interface) Description (EPC) S214A AUT.STABIL.-CONTROL+TRAKTION(ASC+T) Automatic stability control (ASC+T) S295A LM RAEDER/STERNSPEICHE 96 BMW LA wheel, Exclusive styling S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Deleted, model lettering S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Green windscreen, green shade band S401A SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Lift-up-and-slide-back sunroof, electric S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Floor mats, velours S428A WARNDREIECK Warning triangle and first aid kit S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Fine wood trim S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Seat heating driver/passenger S496A SITZHEIZUNG FUER FONDSITZE Seat heating, rear S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Headlight aim control S629A AUTOTELEFON MIT KARTENLESER VORN Car telephone (GSM) w card reader, front L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG National version Germany/Austria Dette sier meg egentlig fint lite, men er klar over at dette ikke er versjonen med mest utstyr Planer så langt: -Fikse lekk bensintank -Fikse noen småflekker med rust -Bytte ratt? -Fikse pixelfeil i speedometer -Bytte ut kasettspilleren -Bytte dynamo da den gamle ikke lader. -Ny eksos/endestusser? Bilen står per dags dato på vinterfelger fra en E46 da forige eiger har kjøpt inn feil. De vil bli byttet ut ganske kjapt da det ser litt dumt ut med helt feil innpress Fikk også med noen 17" m5 felger som hadde egnet seg greit til vinterfelger. Samt noen 20" RH Crossline felger som må pusses opp i vinter da de er greit kantkjørt. Så et par spm: Et dumt et sådan, men er det dette som er OBC? Prøvde å få unlocke den som det står om her: http://www.meeknet.co.uk/E38/OBC_Unlock.htm Men det fikk jeg ikke til. Nå skal det siest at det er lite strøm på bilen grunnet gåen dynamo, kan dette ha noe med saken og gjøre? Neste spm er ang bakluka. Jeg har jo en knapp inne i bilen som åpner luka, men hvordan fungerer dette egentlig? Skal luka gå helt opp når jeg trykker på denne? Eller bare "gå ut av lås"? Altså såvidt åpne seg. Virker jo for meg mest logisk at den skal åpne seg helt opp da, men har aldri vært borti noe lignende så har ikke peiling. Ser at demperene til bakluka er ulike, men det har kanskje ikke så mye med saken og gjøre. Legger ved et bilde av den dagen jeg hentet den: Sånn som den står i dag: 20": Bakenden: Litt usikker på hva jeg syns om de pottene der Og til slutt et lite bilde av bilene sammen. Er en liten forskjell her! Veldig dårlige bilder her, men nye og bedre kommer når ny dynamo kommer og bilen er kjørbar igjen..

Jording og pluss på batteri skal iallefall være i orden. plusskabel på dynamo såg også veldig bra ut. Jording på motor har jeg ikke fått sjekket, men det burde gjerne vært gjort. Ny regulator er nå iallefall bestillt. Kom på 390 kr

Takk for tips Var innom Hellanor her i Bergen nå nettopp, men han kunne ikke hjelpe meg sa han. Solgte kun komplett dynamo. Så kom ikke så mye lengre der. Får vel heller bestille meg en regulator fra utlandet og håpe på rask levering. Dumt spm, men er den mulig og sette inn feil vei? Det glemte jeg helt og sjekke når jeg hadde den ute igår. Nå regner det sånn at det er ikke mulig og sjekke noenting. Ok, så ladespenningen vil ligge på litt over 13volt her også da? Batteriet mitt ligger på rett over 12volt nå. Hvilespenning. Men ligger ned på 11 tallet med bilen igang. Dynamoen ligger og veksler veldig mye på mellom 5-7volt og spretter plutselig opp i 11-12v før den detter ned igjen. Så er vel liten tvil om at det er dynamoen som tuller. Er nå uansett en billig invistering og handle inn en ny regulator istedenfor dynamo sånn i første omgang. Hadde forresten ute luftfilterboksen når jeg hadde ute regulatoren igår, og nå lyser antispinnlyset i dashen når jeg starter, men dette er sikkert grunnet lav spenning det da?

Ok, så i bestefall er det mulig og komme helt hjem med bilen. Hadde som sagt ute regulatoren i går, og den såg så og si ny ut altså, men kan jo være noe galt med den alikevel. Hvordan er det og demontere dynamoen egentlig? Kan det ha kommt inn noe servoolje som har laget problemer? Virket som det var litt fuktig på slangen til servooljetank. Har en Bosch dynamo ja. 0 123 515 004 NC 14V 45-140A 1 740 629 er det som står på den. Regulatoren som står i bilen nå heter: VR-B238 Boschregulatoren på GS kosta 2800 :/ så det var ikke direkte billig. Hvor handler dere fra om den bare koster noen hundrelapper? Har fått noen som skal sjekke opp for meg i kveld om den dynamoen jeg har hjemme er lik, så får heller hente den om jeg ikke får den til og lade. Er det noen måte jeg kan måle på dynamo/spenningsregulator for og finne ut hvor feilen ligger?

Hei! Nylig kjøpt meg en 96mod 728ia E38 med M52B28. Tidligere eiger hadde nylig overhalt dynamoen sa han. Først hadde han levert den inn en gang, også hadde den kun vart i 2 uker før spenningsregulatoren røk igjen. Så satte han inn en ny og mente bilen skulle være i orden. Når jeg var ute og kjørte før idag så begynnte batterilampen i dashen å lyse. Når jeg måler direkte på dynamoen når bilen går så hopper spenningen opp og ned mellom 0 og 11/12 volt. Hadde ute spenningsregulatoren nå og den ser helt fin ut. sleperingene såg også fine ut syns jeg. Reagerte på at når jeg målte på batteriet her om dagen så låg spenningen på rundt 12volt når bilen var igang. Er helt nytt batteri i den nå. Reima ser også bra ut og virker ikke for slakk. Er det selve dynamoen som er gåen da kanskje? Vil en dynamo fra en 99mod 523 med m52b25 passe? Grunnen til at jeg spør er at jeg har en liggende hjemme som jeg ikke helt husker hvordan ser ut. Den er iallefall ikke lik som den i min 320 med M52B20 motor. Dynamoen i E38 er på 140A og har kun pluss kabel inn også tre pinner på regulatoren. Om jeg bestemmer meg for og kjøre hjem til verkstedet (ca 13mil) vil da bilen til slutt stoppe om den ikke lader på veien? Eller greier jeg holde den igang sålenge den går? Er det noe annet jeg kan sjekke uten og ta ut dynamoen? Har litt mangel på plass her. Den lader liksom litt, men langtifra 14 volt iallefall. hopper veldig opp og ned og batterilampen forsvinner ikke med med turtall heller. OPPDATERING: Hadde ute dynamoen og renset den for servoolje når dette problemet oppsto. Etter det virket den greit ut dagen. Ladet stabilt 14.4 volt på dynamo. Dagen etterpå var jeg ute og startet den opp, da ladet den ikke lenger. Kjørte en runde rundt i gata her, fortsatt ingen lading. Bare blinking i batterilampen så parkerte igjen. Neste dag skulle jeg hjem til verkstedet (en kjøretur på 3 timer) Startet opp og bilen ladet som bare det. Fungerte knirkefritt hele veien hjem. Brukte bilen hele helga og kjørte mange mil, men på søndagen rett før jeg skulle tilbake til Bergen så stoppet ladinga igjen. Kom meg tilbake uten bil og fikk tak i en ny spenningsregulator og en brukt dynamo. Denne dynamoen var i dårlig stand og meget skitten innvendig, så renset den, og fikk satt sammen en ny dynamo av de to jeg hadde. En del av hver, også monterte jeg den nye spenningsregulatoren. Da var spenningen på 14.4volt. Det gjorde jeg igår (lørdag) og bilen ble kjørt hele dagen og kvelden. Idag (søndag) så var jeg på vei tilbake til Bergen med bilen og alt virket fint helt til jeg nærmet meg Tysse. Da kom det opp en og en feilmelding i dashbordet før lysene plutselig forsvant. Stoppet og fikk målt ladingen som vekslet mellom 3 og 6 volt på dynamoen. Det første jeg tenker er jo at det er dynamoen som er feilen her, men det virker så merkelig i og med at den var nylig overhalt når jeg kjøpte bilen. Fikk jeg opplyst ialllefall. Kan det være noen andre grunner til at bilen/dynamoen oppfører seg på denne måten og har veldig ustabil lading? Alt av pluss og minus kontakter og ledninger er pusset over og skal være bra. Kjøper lett ny dynamo dersom det er denne som er synderen, men kjedelig dersom dette ikke er problemet. Nå har jeg en 140Ah dynamo, men ser de også selger 120 Ah til E38 på Schmiedmann, er det stor forskjell om jeg monterer en sånn? Takker for svar Mvh Tor Erik

Pris på boardcomputer med klokke og utetemp?

http://bil.autodb.no/autodb/search.wa2? ... le=1235025 Fin 320/323i i god stand. Motor og diff er byttet til 323i nå i sommer da gamlemotor var defekt. Så godt som identiske motorer bortsett fra at nye motor har 500cc mer og ca 2o hk som igjen fører til bedre drag. Samtidig ble det byttet: - Clutch - Bremser og klosser på alle hjul - Veivhusventilasjon - Olje på diff, motor og gir. - Motorfester og girfester - Stabstag - Viskosekobling til motorvifte - Termostat og termostathus - Multireim - Vannpumpe - Eksospakninger ++ Bilen har Supersport rustfritt effektanlegg. Bilen har også sporstunderstell og er veldig tight og fin å kjøre. Merker ikke at den er gått 280k 17" felger på sommer med gode 215 dekk foran og bra 245 dekk bak, litt slitt på innside. 15" gode vinterdekk på alufelger Splitter nytt Infinity komponentsett 6.5" i dørene foran. Pioneer DEH8400BT med ipod/Bluetooth og telefon. Klarglass angeleyes frontlykter med xenon i nærlys. Klare blinklys rundt hele bilen. Klarglass tåkelys Rustmessig er den bra bortsett fra lakkrust noen plasser. (bilder kan sendes) Ellers fin i lakken. Så over til det negative: - Takluka går ikke opp, klikker kun i motor ved trykk på bryteren. - Om bilen blir stående ei uke så tappes den for strøm, misstenker her at det er den ettermonterte alarmen/sentrallåsen som trekker. Dersom bilen er i daglig bruk, er ikke dette noe problem. - Siden det er en 15år gammel bil er den desverre ikke strøken innvendig lenger så noen merker er det her og der. Men stortsett helt og pent interiør som hadde hatt godt av en skikkelig rens. Sprek og morsom bil som går godt. Bruker ca 0.8 på langkjøring. Åpen for bud og bytteforslag. Hels i dieselbil eller 5-serie.

Hei! Brodern har kjøpt seg en 1989 M5 med 3.6liter. På vei hjem i helga begynte den plutselig og lukte veldig svidd og røyk en del fra motorrommet. Det viste seg at det er en Oljelekkasje fra det jeg mener er kjedestrammeren, kommer ut mellom strammer og blokk. (ikke mitt bilde men ser helt likt ut) Leser så innpå her at denne bør byttes ut med en annen type strammer? Hvilken er anbefalt og hvor bør jeg kjøpe den? Og hvordan byttes denne egentlig? Har byttet på andre motorer men ikke akkuratt denne typen. Er det bare ut med den gamle og inn med den nye uten noe mer dill her også? Mvh Tor Erik

Oppdatert første post litt. Oppsummering: Har byttet alle sensorer utenom bankesensor på motoren over fra en annen motor (altså brukt) - Tempsensor i innsug -Tempsensor i blokk (kjølevann?) -Veivakselsensor -Kamakselsensor - 1 Lamda. Får opp feil på en lambda så tenkte og bytte denne. Men den skal vel kun slå ut når bilen er varm? Je har feil enten bilen er kald eller varm. Prøvd med 3stk Lmm. Oppfører seg helt likt. Starter og går fint på tomgang med LMM tilkoblet, men så fort jeg gir gass og slipper gassen igjen så stopper den. Har prøvd med både orginal hjerne og chipet M52B25 hjerne. Orginalhjernen fungerer klart best. Bilen går som ei kule uten Lmm tilkoblet. Bruker ca 1liter på mila ved blandet kjøring. (syns dette virka lite til at den er i nødmodus?) Det største problemet om dagen er at den har så lav tomgang at den er litt vrien til bykjøring. ligger og jager mellom 400 og 500 o/min. Har ikke så lyst og bruke flerfoldige tusen på nye sensorer dersom det ikke er problemet Ny lambda blir nok bestilt da denne er konstant feil på når bilen blir varm. Ved diagnose nå så greier jeg ikke slette feilkoden på air mass sensor uansett om den er tilkoblet eller ikke. Alle andre feil forsvinner så fort bilen er kald. Både Speed sensor og 02 sensor fault.

Får prøve å bytte olje ja. Kjøpte meg stetoskop Idag, men da er jo såklart ikke lyden der. Syns bilen ryker litt om dagen så tenkte på kanskje veivhusventilasjonen burde byttes? Kan dette lage sånn lyd? Lager litt surklelyd i peilipinne hullet, noe som jeg har hørt at er et symptom på tett ventilasjon?

Lyden kan minne litt om det her egentlig: Har vært ute og prøvd uten reima idag. Ingen ulyder ifra verken servo, vannpumpe eller dynamo. Alt virket tight og fint. Lyden kom ikke verken med eller uten reim før jeg hadde kjørt bilen ei stund og fått den skikkelig driftsvarm. Og da kom den og gikk flere ganger i løpet av noen få min. Hørte ingenting under kjøring idag. Nå begynner jeg og lure på om lyden kommer fra toppen en plass Vanos? Hva er egentlig feil da? og hva er verst tenkelige utfall av dette? Totalt havari? Merker jeg er lei av denne bilen nå så om noen vil ha et prosjekt så skrik ut. Tenkte jeg skulle få bytta olja så fort som mulig, men litt dårlig med skruplass her. Noen som har et godt tips til hvor jeg kan få ordna det? Alternativet er og kjøre de 16milene det er hjem til garasjen også fikse den der.