TorErik

Sjekket forresten nå litt ekstra på det og det viser seg at det kommer varm luft ut oppe med ruta og nede ved gulvet. Men når jeg åpner ventilen oppe på dasjbordet og den over bryterene så blåser det kaldt ut her.. Samtidig som det blåser varmt ved gulv og frontrute.. Skjønner ikke helt det her jeg.. Noen som har opplevd dette før?

Hei! Som sagt i topic så har jeg litt problemer med varmeapparatet på en 1976modell Bmw 630CS. Den blåser kun kald luft. Vifte og alt fungerer men blåser bare kaldt. Er det noen her som har vært borti lignende som kanskje kunne gitt meg tips til hva jeg kan sjekke ut? Snakket med en kar som mente det kunne være en magnetventil som var problemet? men har ikke kikket på det enda og aner egentlig ikke helt hvordan dette fungerer.. mvh Tor Erik

Var nok bakakslingen som var gåen ja. Vil denne være lik fra f.eks en 77mod 633 med automat? Og er det noen som drar kjensel på denne kassen og kan fortelle meg om den står i noen andre modeller eller utgaver av bmw?

Hei! Min bror har en 76mod Bmw 630cs der jeg tror bakakslingen er gåen. Det kom iallefall et smell også går ikke bilen framover lenger. Har ikke fått skrudd av noe enda så håper litt på at det kan være aksling men den virket hel så er litt skeptisk til at det er den. Skal skru av bakakslingen idag og sjekke om det er der problemet ligger. Må evt ha ny bakaksling men rekner ikke med dette er lagervare rundtom til en så gammel bil. Så lurer derfor på om noen her har hatt lignende problemer og om jeg kan finne tilsvarende bakaksel på andre typer bmw? Om dette er en bakaksling som er blitt brukt på flere modeller enn kun denne bilen her? Har ikke noen nr eller aner ikke hvilken type som står på nå men dette finner jeg ut i løpet av dagen. Håper noen har vært borti lignende før og kan hjelpe meg litt her Mvh Tor Erik

Står Getrag 225 på girkassen. 2620.200.00R også står det 049071/9 Clutchen var 240mm. Må nesten vite at jeg bestiller inn rett clutch!

Flere bilder?

Takker for alle svar! Så da er det en 3liter alikevel da? Skal ta ut girkassen idag da clutchen er gåen så kan kanskje se litt nærmere på girkassa også. Etter som jeg forstod så var girkassen på 2.5 og 3.0 ulike.

Fant ikke noe nummer der som oljefilteret er jeg. Men fant noen andre nummer som kanskje kan hjelpe litt? Stod på blokka på motoren: 12510610 og 17A74 Chassinr: 4360074 Også noen andre nummer jeg skrev ned som jeg ikke husker hvor jeg fant 424507454 101193 Noen som drar kjennskap på noe av dette?

Hm.. Sier du det ja? Det er dette som kan være greit og finne utav. Men finner ingenting som sier meg om det er en 2.5 eller en 3.0 Får se om jeg ser denne plassen der kubikk skal stå på motoren. Noen nærmere forklaring på hvor jeg kan lese av dette? Var ikke altfor god plass oppi der Men denne bilen har aldri blitt levert med en 2.5 orginalt?

Hei! Har en nabo som nettopp har kjøpt seg en 1976mod Bmw 630CS Og i den anledning så har jeg noen spm til dere. Denne utgaven kom aldri med 2.5 liters motor? Problemet er det at i papirene på bilen så står det at bilen er en 2.5liter på 150hk. Men den skulle vel vært en 3.0 liter på 184hk? Forgasser motor. Står et nr på toppen som er: 12500199 utifra det jeg finner ut så er dette toppen til 3.0 og 3.2 M30 motoren? Trodde ei stund at 2500 i dette tallet stod for at det var en 2500cm³ men dette er kanskje feil? Vil det da si at det faktisk er en 3.0 som står i bilen? Ble importert fra Tyskland i 2007 og her i det norske vognkortet står det altså at det er en 2.5 liter. Hvordan kan jeg lettest mulig få sjekket ut at dette er en 3.0? Skulle veldig gjerne visst om det er orginalmotoren som står i bilen eller om denne er byttet ut. Mvh Tor Erik

Wastegaten er bytta da, men at det er hull noen plass eller at noen slanger kan være skadet det er jeg usikker på. Får vel bare ta fra hverandre alt av slanger og turbo for og gå over det skikkelig. Kan ikke ha noe med dysene og gjøre altså? Mye ville han hatt for chippen?

Hei og hå! Har noen små problemer med en Bmw 525tds E34 1993 mod nå.. Eller de er vel ikke så små heller igrunn.. Men iallefall: Problemet er som følger: Bilen ryker noe voldsomt ved pådrag, tjukk svart røyk. Såvidt du ser noe bak bilen når du drar på. Kjører den nå på 0,9bar trykk, noe som fungerer veldig greit. Men den mister ofte trykket. Turbomåleren kan ligge på 0,5 bar ved pådrag og plutselig så faller den rett ned til 0. Som om bilen mister alt trykket og den drar dårligere og dårligere. Kommer seg litt om du girer og den får mer turtall. Sånn kan den være noen sekunder også er alt bra igjen. Veldig skummelt om du skal prøve og kjøre forbi noen og du har ingenting og dra på med. Hva kan dette komme av? Har sjekket alle slanger til turbo, renset intercooler, prøvd og stenge igjen EGR, bytta pakningene til innsugsmanifolden. Så er det enda et problem med bilen: Den er utrolig tungstarta når det er 20l diesel eller mindre på tanken. Må stå og kjinne lenge før den i det heletatt tenker på og starte. Så fyller jeg tanken full, og den er litt lettere og starte. Kjører hjem og parkerer bilen, neste gang jeg skal bruke den så starter den med en eneste gang. Den har også tendenser til og stoppe opp når tanken nærmer seg tom. Går ikke skikkelig på tomgang, stopper på vei inn i lyskryss osv. Hva kan dette komme av? Er veldig tungvint og kjøre med bilen når den oppfører seg sånn. Så hadde vært veldig takknemlig om noen kunne ha hjelpt meg litt med dette! Mvh Tor Erik