e28stian

http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=44275622&searchQuery=infinity+forsterker Løp og kjøp, fungerer knallbra til 10 og 12 tommere av normalt kaliber.

Da var alt bortsett fra dysene solgt.

Da gikk min gode følgesvenn igjennom flere år til et nytt godt hjem, håper den blir tatt godt vare på som den fortjener. Og jeg er herved ute av bmw gamet for en stund.

Selges for 17.5 k hvis den går før 18 juni. Også bump

Hjulbue skade har blitt utbedret. Igjen, bilen selges for penger, tar ikke innbytte i div motorsykler eller biler. For de som lurer, det er orginal chassis, ikke to biler som er sveiset sammen fordi fronten er grå og resten sort Slår av en tusing på prisen hvis den blir solgt snart.

Tilleggs informasjon. Bunnpanne er også skiftet til en helt ny, kjøpt hos gs bildeler. Ved siste eu kontroll registrerte avgassmåingen så lite co2 at blandingen måtte fetes opp vedlig mye før utstyret registrerte noe som helst, dette på 40% e85

528i selges. Gått ca 278120 km per 29 april 2013 Høyste Bud Over 20k, som den står og da med delene som er på stedet. Morrobil med potensiale for mange gode timer på vei og bane. EU OK til august 2014. Årsavgift selvsagt betalt. Bilen er ikke noen orginal garasjedronning, men har lagt mange timer med arbeide og mange nye deler i den. Motoren fortjener en honing og nye stempelringer for å yte sitt beste,toppen har blitt pent stelt og har nesten fått alt av bevegende deler skiftet. Akkurat montert en splitter ny fordeler i bilen, justert og prøvekjørt idag (29.04.2013). Følger med ekstra fordelerlokk og rotor. Kun saklige henvendelser og spm aksepteres, håning og trolling vil bli rapportert til moderator. Karosseri. Ene hjulbuen fikk litt skader under "dagmar" og det er en litt rust under listene på frontrute. e34 Bumper conversion, skrudd fast i orginale støtfangerfester. bredere hjulbuer, 5 cm bak, 3 cm foran, i sveiset stål fra e34 og e32 donorbiler. Hvite blinklykter bak. Selvsagt takluke som virker, endog manuell. 17" Alutec sommerhjum med 19 mm innpress. 215\40\17 hancooc rs2 semislick foran, 235\45\17 bak. 15" bbs krysseiker vinterhjul med 205\60 15 piggfri dekk på,litt slitne men ok for en sesong Custom rennelakk Understell. Lesjøfors senkefjærer. Godkjent og innskrevet i vognkort. Koni justerbare støtdempere foran, bilstein advantage bak. -(bak er akkurat nå montert forsterkede standardlengde fjærer med bilstein advantage, medfølger lowtech\lesjøfors fjærbein til bakenden, tar halvtime å bytte over). -M5 anti sway bars, 25\19, m5 feste sveiset inn i vangen, kjøpt nye hos gs bildeler. -installert nye m5 fjærbeinstag foran for abs versjonen, epoxylakkert for å stå imot steinsprut osv, kjøpt hos gs bildeler, kostet 9000. -Powerflex foringer i øvre bærearm i forstillingen. -Ireland Engineering poly foringer i bakre bærebru. -Alle stag i forstillingen skiftet for ett år siden. -3,73 25% Differensial fra e30 325. -gs performance poly\aluminium girkasseforinger, stivt og høylytt. Bremser. e34 535i Bremsekalipere, frontene er 5 år gamle og ble kjøpt nye hos gs blideler. 310 gange 10 skiver bak 310 gange 22 mm ventilert foran. Greenstuff belegg hele veien rundt Goodridge stålomspunnede bremseslanger. Motor. Planet og portet topp med alle nye pakninger, to år og under 4500 km siden. --Shrick 282\282 Kamaksling --Ireland engineering forsterkede vippearmer --Ireland engineering doble racing ventilfjærer --Nye vippearmsakslinger --halvparten av ventiler skiftet for to år siden. --Vippearms retainere på alle 12 vippearmer. -ny vannpumpe for 1.5 år siden. -Walbro 255 bensinpumpe. -Ireland engineering bensintrykksregulator. -Bensinslanger skiftet for 1.5 år siden. -rustfri catchtank, fanger opp fuktighet og urenheter som ellers går rett til innsuget igjen. -Schmiedmann rustfritt grenrør koblet mot ekstra lange sekundærrør og tilslutt til 2,5 toms rustfritt eksosanlegg. -Dynamo skiftet for 1 år siden. -Megasquirt spark&extra 29y4 kode. -separat system som kan byttes over med bryter mens man kjører. -satt opp for wasted spark med sensor på fremre svinghjul for tenningstidspunkt osv. -Coilpack og tilhørende kabler medfølger. - Innovate Motorsports lc1 Lambda system. -Knock detection system -Onboard pc med 7" flip up monitor for å overvåke og justere datasprutet. Aluminiumsradiator. Elektrisk kjølevifte konvertering. Batteri montert i bagasjerom med avbruddsbryter i cockpit. Girkasse. -6 pucka clutch fra clutchnet. -Shortshifter fra schmiedmann. Interiør. -OMP TRS Bøttestol fia ok til 2015. -TRS 4 Punkt seler med fia godkjenning. -Olje trykk og tempratur målere. -Boost\vaacum måler. -Lambda\O2 måler. -Lenbar sportsstol på passasjersiden. -Aluminiums pedalsett, ac scnitser copi. Ekstra deler, kan om ønskelig medfølge, må evt avtales da de ligger et stykke unna. Turbo manifold fra cartech, passer t4 turbinhus. t3t4 hybrid turbo og detaljer for å montere denne på manifolden. Turboeksos som passer på v bånd flens på eksisterende eksosanlegg. Borret og gjenget oljefilterhus og oljeslanger for å gi turboen tilførsel. Slanger og rør og klemmer for tilkobling av turbo. 40 mm BOV (Pop off ventil.) Orginalskjermer og dører samt div karroserideler, obs ligger på fosen og må tilrettelegges hvis dette ønskes med. Det er sikkert flere detaljer som jeg ikke husker, men summen med deler som har blitt investert og montert kommer fort opp i godt over 80 k. Bilen står i Haram. Huff dette lå tungt for blodpumpa. -stian. Typisk e28 rust i bag lokk kant. Motorrom Med ny fordeler, montert og justert inn d 29.04.2012 Bedre synsvinkel over grenrør og coilpack samt kaldlufts inntaket. Kabinen, kun det som trengs, ingen fuktsamlende tepper i denne bilen, de orginale ble fjernet da de var misfarget og utslitt. Litt på undersiden av bilen Oppheng og bremser foran Kanal ene siden, den andre er i samme stand. Cockpit, lærratt i god stand, litt patina men ikke slitt eller løst. Topp mot bakende. Topp mot tannhjul og drivkjede. Fortsatt HBO 20, for en tusing oveni kan det følge med et OMP Ratt med tilhørende nav til bilen. (fin splines). 22 hvis det skal følge med de ekstra delene pluss eventuelle fraktkostnader.

Har en cartech m30 manifold for t4 liggende, kanskje ikke grenrør men har blitt brukt til masse effekt, identisk med TCD manifoldene. -Stian

Da var grenrøra solgt til bmwmaxi..

Bilder av turboen. Og nei overflaterust er ikke uvanlig hvis turboen har blitt montert og startet opp!: Frakt kommer utenom!. Kan gi litt avslag hvis flere ting blir solgt samtidig.

Har også et sett med bosch 4 hulls 24# injektorer, de blir vel på 240 cc. Kan selges for rette summen, bud..

Alt gjenstår, kjøper av turbodelene avbrøt handelen. Også bump.

Da gjensto stort sett manifolden...

Har et par bilder av manifolden. wastegate porten kan freses opp, den er rundt 25 mm . Det finnes også et downpipe på 2,5" med v band, det burde holde til rundt 300 bhp og en mengde nm. Kan legges med for 250", med lambdasonde gjengetapp.

Dagens opptur,,,Kan selge hele rammelet for 4500 Kroner hvis noen vil ha et nesten komplett turbooppsett. Da medfølger en adapter som kreves for å montere t3 turbo på t4 manifold, tigsveiset i kraftig stålplate.

Selger litt diverse turboting. ] En Cartech Turbomanifold, selger denne for 3600 pluss frakt. Den har kun vært påmontert, et par korte starter ellers er den som ny, og siden det er støpejern varer den lengre enn noen motor den settes på. En t3/t4 Kina turbo fra Emusa, intern wastegate, 0.8 Bar, justerbar. 0.63 t3 Hotside, 0.50 t4 kompressor. God for 450 Ebay gamp Medfølger stålomspunnet slange for oljetilførsel og retur og fittings. 1000 kroner Ett stykk blow off valve, 40 mm, justerbar. Kommer med en røradapter. Denne går for 200 kroner. Flens for t3, rustfri. 50 hvis den går med turboen, 100 utenom. Har litt div småtteri som 2" silikon rør og klemmer, pm hvis det trengs, 50 pr del. Ett sett Ireland engineering grenrør for sugetrim av m30 ligger også på lagerhylla. De går for 750 kroner, Overflaterust, men helt kurante og ingen sprekker.

Har en cartech manifold som ligger og samler støv, m30, topp eller bunn, passer t4.. 3500 pluss frakt Mvh Stian

Glemte å skrive, er til bakakselen. Også bump.

Selger to stykk nye i eske hjullager som passer til e28 og e34 med mindre motorer, 518-525, 525 tds osv. Selges pga at bilen dette tilhørte avgikk med døden . http://www.realoem.com/bmw/partxref.do? ... showeur=on v20-0504-1 33411123415 250 stk Frakt kommer i tillegg

Vel hvis du hadde skrevet det hadde det gitt en god del mer mening, ingen her kunne visst at det var k-sport bremser når du sa e28 525. Men ja bolt i vei og lykke til, skulle ikke være noen problemer det her

De har ihvertfall samme braketter og avstand til nav, e34 bremser passer jo e28, så hvorfor ikke andre veien?. Fått tak i billige e28 bremser?. Men hvorfor vil du sette e28 525 bremser på en m5?. vet du hvor mye mindre de er?.tror det lønner seg for både bilens verdi, din helse og mtp evt teknisk kontroll å bruke m5 bremser på en m5.

Selges uten reimhjul, som kjøpt brukt fra usa for to år siden. Dreier rundt fint, noen merker osv. tredje eller fjerde generasjon m90 roots type kompressor. Passer motorer fra 2,8-5 liter . Prosjekt for de som vil bygge en motor med solid bunndrag i. Hiver ut et par bilder når jeg når det Gi bud.

inn og ut rørdimensjoner?, ca mål?.

Banetreff og jeg ble operert i clutchfoten i forgårs . gro...GRO SAMMEN J.... KNE. her et par upgrades på gamle e28 som skal testes hvis jeg får det til

Se der ja, dette prosjektet har potensiale, Kun for banebruk eller skal du registrere den også?. Kan personlig underskrive at en 2,8 liter går greit sidelengs med litt oppmuntring, og det er greit å lære teknikken med noe som ikke river trynet av deg med det første og XD. Er du litt hendig med en loddebolt kan du spare tusener på www.diyautotune.com btw, mens kursen er gunstig