e28stian

Tror toppene til alle europeiske m30b35 er like i ytelser hvis man ser bort fra div motorer fra alpina, dinan og hartge som modda toppene for bedre ytelse, tidligere usa versjoner (m30b34) var litt annerledes da de var laget for lavere utslipp og ytet litt mindre enn en m30b28. Standard m30 har ujevnheter som kan slipes vekk for å bedre gjennomflytningen, endel kanter som kan nedarbeides. tar masse tid å gjøre det selv hvis man skal polere eksos og brennkammer. Porting og polering er bra for motorer uten turbo, med turbomotorer er det litt bortkasta da innsug er trykksatt og motstand fra små ujevnheter i innsug ikke har stort å si lenger. Bare korriger meg hvis noen vet mer om m30 topper, det er ihvertfall det jeg mener skal stemme.

Etter å snakka med flere som driver med turbo m30 motorer fant jeg ut at ca 0,7 bar er relativt "safe" for en 2,8 med standard innmat, med en god intercooler og tillegssprut eller standalone datasprut er 260 hester ikke helt på jordet. De gule dysene er helt greie, du bøt tenke på datasprut og rette bensintrykksregulatoren, for lite bensin gjør artige ting med motoren din, smelta stempler, brente ventiler, ødelagt div deler, detonasjon osv. Se på www.mye28.com og se under forced induction delen av forumet, masse erfarne folg med virkelig god greie på turbolading av e28ere med m30 motor, deriblant håndteringen av oljetilførselen, bruk søket på forumet og les deg frem.

Hvis du ikke har tûv papir til senkesett blir det nok vanskelig å få godkjent bilen hos biltilsynet, du må kontakte forhandler og få tuv papirene på senkefjærene, oppgi delenr foran og bak. Standard på e28 er at hjulene bak ligger litt lenger opp mot hjulbuene enn foran, så for å få samme avstand fra hjul til hjulbuekant foran og bak må du senke endel mer foran enn bak, hvor mye avhenger av bilmodell, den autokassa veier jo litt så den vil tynge fronten litt mer ned enn hos manuell modeller. På 520en min senka jeg 35mm foran, apex senkefjærer og bilstein kortslag gass dempere, ingen senking bak, og hjulene har ca lik avstand til hjulbuekantene foran og bak, ligger rimelig klistra til veien og . Hvis du ikke allerede har montert tårnstag vil jeg råde deg til å gjøre det mens du er igang, hvis gryna kommer til kort er det ikke noe problem å sveise selv, tårnstag hjelper masse på stivheten til e28 karosseriet. Det er også svært lurt å investere i kortslagdempere hele veien rundt, er monroe demperene kortslag eller hardere enn standard?. I lengden er det billigere, da for mye senk på vanlige dempere vil slite dem opp raskt (altså mer enn 20-30 mm senking). Men når alt er iorden er en e28 med stor motor og bra understellsoppsett rimelig morro på norske svingete veier , selv en med liten motor, har jo både 2,0 og 2,8 selv, simpelthen geniale biler, tross alder. Har du penger å bruke på godt understell vil bilen din takke deg for det.

Mener du ventildekselet vil en gang med autosol eller lignende metallpolish rense det opp fint, ikke sikker på om m20 ventildekselet ble voksbehandlet fra fabrikk, men må bare spørre hos din lokale bmw forhandler.

Skal du ha mer effekt koster det penger uansett. Effektanlegg gir deg kansje noen få ekstra hester, men ikke noen enorm økning. En billig måte å øke aksen på er å bytte differentialen til en med annen utveksling. Hvis du har en e34 er det en guide om dette på http://www.bmwe34.net/., sørg for å få en differential med diffbrems.

Festene for bremsekaliper på e34 og e28 er like, det går an å montere større kalippere fra e34 på en e28, såfremt at du skifter til e34 skiver med det samme, ihvertfall for modeller med skiver hele veien rundt. Diameteren på e34 skiver er litt større, 302mm vs 284 på e28 og litt tynnere, 22 mm vs 25 mm på e28. Men det effektive arealet som bremseskoa ligger på er jo større, så bedre bremsekapasitet.

Motorfester, kanskje bunnpanne må byttes til 02.

Vaacum lekkasje muligens, sjekk etter med startgass, hvis turtallet går opp eller ned hvis du sprøyter startgass på forskjellige deler i innsuget(gummibelg, slanger osv), så fionner du ut om det er lekkasje, og omtrent hvor. Kan også være luftmengdemåleren som er slitt og trenger pleie.

For å få en e28 kardang til å passe må du skifte lokket bak på diffen, det finnes to typer difflokk til e28, en er litt høyere enn den andre og brukes på bilene med litt mindre motor, dermed også høyere utvekslingstall, den andre typen sitter vanligvis på biler med m30 motor, som den du tenkte å bruke. Du trenger difflokk fra en e30, skru det på e28 diffen, tror det skulle passe med den store diffen. De utgående flensene kan og være forskjellig, disse skyver du ut med brekkjern og bytter over fra gamle difen, bare og presse de godt nedi for å få de til å passe, vri litt hvis de ikke går nedi. Jeg mener de skal passe overens i hullene fra e28 til e30 hvis flensene ikke passer.

bump

Først må du ta ut bunndelen, hvis du ser der kardangtunellen går over i setebasen er det en skrue du må ta ut. Deretter løfter du bare fremkanten opp og trekker setet fremover får å ta ut bunndelen. Ryggdelen pleier å være festet med to skruer i hjørnene helt nederst, to ører med 10mm sekskantskruer. Når disse er løsnet er det bare å løfte hele ryggdelen opp og så er den løs.

Sist jeg hadde en tikkelyd i bunnen av motoren var det oljepumpa som var på vei ut, noe jeg fant ut litt for sent. Bruk et metallrør,forlenger eller annen lang metalldings, sett den mot øret for å finne ut hvor ulyden kommer fra.

Mener det, den kom fra en motor som gikk før jeg kjøpte den. Min er også uten kjøler, fra en 86 m30b28, men samme delen etter det jeg vet. Hvor mye vil du gi for den?, 300 pluss frakt?. Kan etterse ventilen imorgen og se om den lukker eller ikke, men mener den skulle være iorden.

Hei, har m30 oljefilterhus, er din med oljekjøler?.

Bump. Har også ekstra dashbord o god stand. 500kr Oljetrykkssensor m20b20 e30 100kr

Kassa er nå solgt, men svinghjul, elnett, oljeslanger og drivaksel er fortsatt til salgs.

bump Har også deler som tilhører automatkasse zf 4hp22: Drivaksling 500kr Svinghjul 250 Elektronikk og ledningsnett 250

Selger diverse e28 deler. Blå midtkonsoll (den for radio og friskluftsstyringa. 250kr Blå velour seter, foran, fører og passasjer i god stand.800 kr for begge m20 starter 500 kr K-jetronic for m20b20,innsprøytnings systemer med manifold, 2 stk.200 kr stykket. Dørtrekk i blå farge, 400 kroner for alle 4 dører. Styreservo e28 1000 kroner. Jeg har også det meste av andre detaljer til interiøret i e28, send pm og hør om det er noe annet du trenger. Sideskjerm for e34 venstre side, grei stand, 150 kroner. Mørk grå. Send pm for bilder og andre forespørsler. Mvh Stian

Så bra ut dette, ser ut som de har blitt lagt noen timer ned i dette projektet. Var litt lettere på bilene mine, i 520en bygga jeg en todelt lukka kasse for 2 4", to 5" og diskanter, ble kjapp og god lyd som passet godt med swiss audio 8" suben (8" på 300w rms mellom framsetene). På den andre bilen ble det 4 6,5" i glassfiberkasse bygd med en bunnplate i 22mm spolplate, 8" slavesub i midten, kledd i sort skinn,(ekte, ikke biltemaskinn), ble god lyd med nok bass uten sub. volumet ble rundt 30 liter, bygget ca 10 cm høyt, men trenger ikke se den lille spoilern på bakluka uansett

Det står bosch på samtlige hjerner, det er PRODUSENTEN, ikke navnet på hjernen. Hjernens id finner du vet å lete opp delenummeret, prøv realoem.com: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15 Hvis du kjøper datasprut kan du bruke det på alle motorer bare den blir mappet for den spesifikke motoren, dette bør helst gjøres av en spesialist, for lite bensin resulterer fort i havari.

hjernen til 528i e28 er en jet tronic, kan ikke chiptrimmes, motronic til 535 kan derimot chiptrimmes, men da må du ombygge til motronic og det er ganske mye jobb, da er det enklere med datasprut.

hvilken ca pris tenkte du, sideskjørt, hekkskjørt.

Hei, hvilken farge?, har blå førersete.

SKillet er ved 85 ja, grovere riller før 1985, pluss at nyere ratt har dypere montering en eldre ratt så de vil ikke kunne gå ordentlig på en bil fra før 85. prøvde dette ut når jeg prøvemonterte lærrattet fra 86 modellen på 82 modellen, et m tech2 har jeg på 82 midellen min så det skal passe på en 84 model vil jeg tro:-)

bmp