Bmw mann

Kan du si litt om historikken på motor ? Tenker på servicer og bytter av deler mm. Vis jeg skal slenge inn et høyere bud enn 15 vil jeg helst vite tilstand på motor.

Takk Den hadde jeg helt glemt

Disse varme trådene sitte inne i et tynt teppe. Varmetrådene er veldig tynne. ca 0.7 mm tykke ca og ryker veeeldig lett etter de har stått lenge i bil. Vis du har en 10 år gammel bil f.eks så kan du tenke deg slitasjen på dette hver gang du hiver/setter deg ned i sete.. Men mulig bare og et rele eller sikring. Men skjer veldig ofte at disse trådene bøyer seg å så brenner seg selv i stykker slik at det blir brudd...

Jeg tar turen ut til BT på mandag. Skulle vis være en spesiell mann her som hadde visstnok hele ansvaret på ombygging av biler. Så får høre hva han sier. Er han negativ så skaffer jeg meg en adresse til sentralen over ombygging og slikt og sender det skriftlig. Da er det lettere og se det svart på hvitt hva som skal gjøres. Går ikke det, så får du Ellingsen hjelpe meg litt mer med det firmaet nede i tyskland. Så får jeg betale dem 10-12.000kr for å få det ordnet. Så kan jeg ta meg en handletur på felger og masse annet samtidig

Dette filteret er veeeldig enkelt og bytte selv. Det koste deg ca 2-300kr for et filter. Bytta det selv på min nettopp. Først må du skru av begge vindusviskerne. Her tar du et flatt lite skru jern og vipper ut plast koppene som sitter oppå mutterne på viskerne. Under her skjuler det seg to muttre av str 13mm vis jeg husker riktig. Når du har fjernet viskerne, så fjerner du det dekselet som strekker seg langs hele vinduet, sitter fast med kun noen klips og kall det en slags skru klips. Har du fjernet det så er det ikke mye arbeid igjen. Du kan nå kikke nedi hullet hvor du vil se et hull i torpedo veggen hvor du ser varmeapparatet montert. Slik som dette ser selve Viften Filteret sitter på hver sin side av vifte motoren. Det skjuler seg bak 2 deksler Håper du fikser dette lett nå

11store fra meg

Er dette en m70 eller m73 ? Hva ytelser er de i denne motoren ? 330 ?

Nr til Helge har jeg Selvfølgelig er det vektforskjell på en 318 i fronten mot en 320. Det er jo pga motoren er større å annet utstyr som står på som veier mer enn det som står i en 318. Men stripper du begge bilene veier de akkurat det samme begge 2. Å så lenge en skal flytte absolutt alt over fra donor bil, og i tillegg forsterke opp. Så er det jo identisk. Greit Pc`n deres sier noe annet. Men dette er jo ren logikk. Det skal gå å bør gå da maaaange har gjort dette før som sagt.

Jeg får prøve ringe dem og få en adresse av dem. Slik at jeg kan sende det skriftlig med alt info. Det virket ikke særlig intressant for dem da jeg møtte opp personlig og slo av en prat om dette. Fikk ikke sagt mer enn : Hei, Jeg har planer om å bygge om en bmw før han sa NEI, det blir vanskelig.. Men får prøve og ringe imorgen. Og eventuelt ta turen ut på mandag igjen. Vis ikke.. Har du noe informasjon om hvem i tyskland som gjorde det ? Noe hjemmeside, mail, tlf nr etc til dem slik at jeg muligens kan slå av en prat med dem og ordne noe.

Mulig jeg kan hente og. Send meg adressen din på PM til meg, så ordner vi noe

Hmmmm Tar ikke den heeelt til meg jeg... Det er nå mange som har fått det godkjent. Å den tørrvekt forskjellen på 60kg.. At det skal være så mye arbeid pga 60 kg synes jeg høres litt rart ut. Men det skulle ikke forundre meg. Men så mye arbeid som du beskriver tviler jeg på. Arbeid vil det bli, helt klart men.. Jah jeg vet ikke. Men... I følge BMW NORGE så er karosseriet helt likt ifra 316 og helt opp til M3 ! UNNTATT disse forsterkningerne med girkasse opphenget og bærebro som de selger på Koed. Disse har jeg bestilt og er allerede på vei til meg. Men uansett skal den registreres. Å det skal gå an, må bare få tak i de rette folka som har vært borti dette her før. Vis ikke må jeg eventuelt kontakte Helge Vik, Bilbyggeriet, SSP, Koed, Schmiedmann, Gs +++ Alle disse her har erfaring med ombygging og registrering, så kan muligens få noe ut av dem vis ingen her har noe mer nyttig informasjon ? Eller noen som har vært borti dette før ? Noen som har regga en 318is til m3. Gjerne fortell noe om fremgangsmåte ..

Heh, så ikke den Da byr jeg 6100 + frakt

Hehe, det er nettopp det jeg prøver på nå. Satser på at noen som har fått det godkjent kan se dette innlegget og hjelpe meg... Eller du har andre idér om hvor jeg kan sjekke det opp ?

Samme karosseriene ja men karosseriet ditt har lavere tillat totalvekt i vognkortet enn en m3 og etter ny lov har man ikke lov å forandre tillat totalvekt i vognkortet lengre. Jeg måtte jukse mye for å få min godkjent selv om det var originalt en 320i. Noen klarer dette ved å registrere bilen med mindre passasjerer. Planer er at dette skal bli en showbil med banebil tema, så den skal kun ha 2 stoler, så da sparer jeg jo vekt der. Hva "juksing" måtte du gjøre da ?

Ok, da slenger jeg inn et bud på 6000kr + frakt

Ja jeg tviler ikke et sekund... Plutselig en dag springer lille Sebastian ut i gaten for å hente ballen sin og BANG! Da sliter du ganske greit resten av livet..

Hva stand er kittet i ? Turbo`n er ubrukt sier du ? Hva med resten av det ? Hva trykk har det blitt kjørt med ?

Vekt problem og vektproblem... Det er jo samme karoserri utenom disse forsterkningene egentlig. Så da etter disse burde det ikke være noe problem. Har allerede startet ombyggingen, fått over hele understellet nå på bare 1 helg, men skal ta det av igjen nå til helgen for og pusse ned hele understellet og lakke opp igjen. Så det blir tatt masser av bilder hele tiden. Slik at de får se hva som blir brukt. Men er det ingen på forumet her så har vært bort i dette før ? Det bør det jo være ? Er jo ikke lovlig og kjøre uten type godkjenning..

Ø.K Lmm til S50b30us. Muligens Lmm fra vanlig S50B30 vil fungere ... ?

Hvis dette kittet er komplett med alt som trengs for og få det på en M50 tar jeg det Kan du sende meg bilder av alt som medfølger på pm ? Gir deg 5500 ink frakt

Men då må vel bli godkjent for det om du bruker en komplett donor bil med tanke på at slår du opp understellsnr på bilen så får du opp at det er en 318is.. og ikke en m3. Forsikringsselskapet hadde ikke vært så glad om du hadde betalt for en 318is isteden for m3. Må vel finne den rette trafikkstasjonen da... Når det gjelder 4 syl bil så skal jeg kjøpe forsterkninger fra koed. Så da blir det ikke, eller, skal ikke være noe problem.

Det er nemlig Bmw norge som bestemmer i følge bt og verkstedene.. Hva kosta det deg og vise den i tyskland og få dokumentasjon ? Tid ?

Var idag og snakka med biltilsynet angående ombygging av en 318is. Forklarte de at jeg hadde en M3 donor bil hvor absolutt alt som sto på donor bil skulle over til IS`n. Da sa han at det ble vanskelig, så og si umulig og få det godkjent lengre. Dette pga jeg måtte ha godkjenning fra Bmw selv, og det ville ikke de godkjenne lengre.. Stakk bort om min lokale Bmw forhandler og prata med dem. Der sa de at Bmw norge var veeeldig vanskelige på det punktet med og gi godkjenning, men at jeg skulle ta kontakt med noen i Bmw miljøet eller Bmwccn for og høre med hvordan de hadde fått det godkjent. For det er jo ganske mange som har fått det godkjent. SÅ, til spørsmålet : Hvordan skal jeg klare dette ? Hvem kan hjelpe meg ? Hvem kontakter jeg ?

Ja kjenner til det. Har fått utrolig masse dumme spørsmål og slikt som du sier. Så jeg forstår nok at han har det travelt og ikke tar alle helt seriøst. M60 kan være aktuelt det og, men tenker mest på M70. Er litt større effekt, men ikke minst lyden er helt rå på en v12, v8`r har jo en rå lyd også da. Koed selger faktisk motor fester og alt du trenger for å få en m60 under panseret. Videre drivlinje vet jeg ikke hva som bør/må brukes. Men jeg venter videre på de personer som vet ... ?