Bmw mann

Sorry OT her, men har grått Vader skinn interiør til e36. forstoler, baksete, dørpanelr f+b og hattehylle t.s. Pris HBO 12 k .

Hva slags kammer ? grader og merke ? km stand ? hvorfor selge ?

Tror du må bite i det sure eple å forstå at en ikke får solgt dette for nesten samme pris som ny selv om det er nytt... Byr deg 1500

150 kr for motorfeste ?

Hva dører er det ? Til e34 eller e36 ? coupe ? Hva skal du ha for motor feste ?

Men har hatt laderen på batteriet i et døgn, koblet av laderen pga batteriet var fulladet, å så prøvd å skinne.. men fortsatt bare en masse klikk... Liker ikke eletriske problemer for det kan jeg så lite om.. :S

Men sier det bare klikk 1 gang når du vrir rundt nøkkelen ? For hos meg sier det klikkklikkklikkklikklikk hele tiden vis jeg holder nøkkelen i start pos. Så det høres liksom ikke ut som om det er innslags relét.. Får kontakte dem jeg kjøpte den av og høre med dem..

Skal ta en titt

Kan du bare ikke lese da ? Les fra starten så ser du at jeg skriver at jeg har byttet start motor og at det fortsatt ikke virker... Får samme klikke lyd som en får når innslags relét ikke slår inn.. jordingen til motor og start motor eg og sjekket. sikringer og.. Men står fortsatt bare og klikker..

Bump

Får prøve det Takk igjen. Det haster litt, så jeg må ha ny start motor imorgen vis jeg ikke får den gamle til og virke. Så ellers takk

Ok Takk for hjelpen Får stikke og kjøpe en imorgen

Går ikke og skifte bare innslags relét ?

Er en 318is 93 modell, får ikke start på den. batteri er fulladet, sikringer hele. Skinner ikke. det høres ut som om start motor ikke går inn i svinghjulet. Det betyr jo at den gamle start motor virket for det var samme lyd fra den nye som den gamle. Og lyden er som om den ikke tar tak i svinghjulet.. Hjelp! haster

Ka ska du ha for bunnpanna ?

Fant ut det igår Siden jeg allerede skal bygge et turbo oppset på 500+ kan det være like så greit.

Trenger en LMM til min s50b30us. Denne motoren er som dere sikkert vet en M50 på 3l å 240hk. Holder på og bygger om til inviduelle gasspjeld, alu innsug + turbo oppsett på ca 500hk. Spørsmålet her er : Jeg trenger en Lmm før jeg får på plass turbo oppsett og alt. Kan jeg bruke Lmm fra en S50b30 ? Eller må jeg spesialbestille en til S50b30us ? OG, kan jeg bruke Ecu fra en s50b30 ? Er jo en us m3 maskin dette, snakket med folka på flissundet, og vis jeg bytta hjernen, lmm og bygde om til inviduelle gasspjeld ville jeg få tilnærmet lik effekt som er i eu m3`n på 3l . OG, hva størrelse tror dere vil være rett på gasspjeldet inn på alu innsuget ? 70mm ? Og det blir en erstaningen for Lmm ? Sikkert noen "dumme" spørsmål, men må jo lære...

Stemmer det, hoved lysa virker fint. Mens parklys, høyre baklykt, coupe lys, lys på speedo å viftepanel virker ikke

Der sier du muligens noe. Det må jeg sjekke igjen. Men det er orginalt i så fall. All kobling jeg har gjort er blitt gjort på utsiden, og alt er veldig bra isolert.

Det var mulig det jeg tenkte og. At ballasten trekker litt mer strøm der og da, mens den i lengden bruker mindre. Så derfor prøvde jeg en 20amps sikring. Det lovet ikke noe bra. Hele sikringen smeltet bort.. Det var nesten ikke plastikk igjen rundt sikringen. Men heldigvis ingenting annet som ble ødelagt..

Sikring nr 37 på en 93 modell Is ryker hele tiden. Det er en 5amps sikring som styrer høyre baklykt, høyre parklys framme, instrument lys i speedo, og lys på varmeapparat. Sikringen har virket fint helt til jeg monterte Xenon lys i nær å fjern lys + tåkelyktene. Xenon i seg selv skal jo være strøm besparende... ?

Folkens! Skal dere ha det beste av tennplugger ? Kjøpt de nye Pulstar pluggene. Pluggene koster relativt mye. I underkant av 300,- per plugg på autosupply.no Tilbud : 4 for 1000,- Forskjellen mellom pulsplugger og vanlige tennplugger. I mer enn 100 år har tennpluggene vært stort sett uforandret i forhold til det de er idag. De har hele tiden hatt en gniststyrke på ca. 50 watt (topp utladningseffekt). Utseendemessig skiller Pulstar seg lite fra vanlige plugger, siden de skal passe inn på samme sted - men der stopper også likheten. Pulsplugger er radikalt forskjellige fra konvensjonelle tennplugger! Pulsplugger har en innebygd pulskrets som lagrer innkommende elektrisk energi fra tenningssystemet og frigjør denne i en meget kraftig puls. I stedet for en gnist på ca.50 Watt som er typisk for alle tennplugger, leverer pulsplugger en gnist med opptil 1 000 000 Watt toppeffekt. Obs! Dette er ikke skadelig for motoren. Jeg har en 318is 93 modell som jeg gikk til innkjøp av disse pluggene på. Bilen fikk merkbart mer effekt og respons på lavere turtall og ble mye friskere. Bensin forbruket gikk også ned. Fungerer helt topp

Flott !

Fordel om du hadde informert meg tidligere når han andre trakk seg. Regnet med han fikk motoren så da handlet jeg turbo kit + div andre ting. Men nå abonnerer jeg på tråden. Å blir den ikke solgt med det første, så får du en PM av meg

Stemmer det!