bimmere3

Hvis du feks. bruker en 400Nm muttertrekker og boltene ryker betyr det jo ikke at boltene er dårlige i og med at du har trekt de langt over både flytegrense og strekkfasthet. Hvis du trekker en 8.8 M12 med smurte gjenger og kon til 80Nm så har du anbefalt forspenning som er 32kN eller ca. 3200kg x 5 bolter er 16000kg. Tror ikke noen selger hjulbolter med dårligere kvalitet enn 8.8

Bolten knekte nok pga. at den har vært overtrekt x antall ganger og ikke pga. denne ene gangen så jeg ville vært skeptisk til alle hjulbolter på bilen, kjøp nytt komplett boltesett og bruk riktig moment hver gang, eller se at sjappa som bytter hjul bruker momentstav.

Har et såkalt decat rør til 530d men har det noe for seg å montere dette på standard bil med unntak av ommprogramert motorstyring? Noen som har prøvd? 1999 e39 530 dat

Hei, hadde samme problem på min e39 530d. Problemet lå i en innjektor som forøvrig var nyoverhalt. Fikk ingen feilkode i inpa. WDS info på innjektor: Important: If one of the faults occurs in conjunction with the types of fault "current on high side too high" or "current on low side too high", although the fault is attributed to an injector, due to the use of the common line (U_MV1 and U_MV2 for the respective bank) the fault may be in any line of the three cylinders in the affected bank. Consequences: The engine shuts down in conjunction with the fault types "current on high side too high" and "current on low side too high"

Jeg er interessert i bilen. Er den godkjent hevet?

Jeg kjøpte nettopp turbo til M57 fra denne butikken http://www.turbodynamics.co.uk Rask levering og bra pris på fabrikkny turbo.

Passer ikke "ronkestokken" fra biltema? Passer på M57 injektorene iallefall. Og hvis man tar dette på varm motor kommer de ganske greit.

Nå har jeg byttet injektor nr.5 og tatt ny lekasjetest med følgende resultat etter 4min. på tomgang. Nr.1:8 Nr.2:8 Nr.3:10 Nr.4:8 Nr.5:5.5 (Ny) Nr.6:5.5 Litt overaskende at nr.3 har fått større avvik. Har forøvrig fått et nytt problem, ved kickdown og godt pådrag stopper motoren brått men starter som normalt etterpå. Når dette skjer kan jeg også vri tenningen av og på igjen i fart å da går motoren som normalt. Hvis jeg øker turtallet moderat er det ikke noe problem å dra til turtallssperren. Må vel innvestere i noe diagnoseutstyr.

Jeg ville ikke vært redd for å bruke Castrol transmax dexron3. Jeg tenkte å bruke biltema dexron3 på min men da jeg fant Texaco på nærmeste YX stasjon ble dette det enkleste.

Du får kjøpt rett olje på YX stasjoner. Jeg betalte 1600kr. for 20liter Texamatic 7045

Jeg vil si bilen føles som bortimot ny selv med så høy km.stand. Motor og gir fungerer veldig godt, orginal uåpnet automatkasse med 1. oljeskift på ca 380000 km. Den gamle oljen var svart som gammel motorolje. Har bestillt en ny injektor nå så skal jeg måle hvor mye lekkasje den har.

Km stand er 393000. Nr.5 og 6 skiller seg ut men jeg lurer på om nr.6 er den beste og at den kansje er byttet en gang i tiden eller om lekasjen på 1-4 er normal mengde. Testet også på 2000 rpm. i 2min. og fikk tilsvarende resultat: Nr.1: 7 Nr.2: 7 Nr.3: 7 Nr.4: 7 Nr.5: 8 Nr.6: 5

Har fått litt fusking og ujevn gange på tomgang på min 530d 99 og har målt lekkasjen på injektorene. Graderingen på måleglassene jeg kjøpte på biltema stemmer ikke med ml men 9,5 på måleglasset tilsvarer ca.65ml. Fikk dette resultatet etter 5 min. på tomgang: Sylinder no.1:8,5 (56ml) Sylinder no.2:8,5 (56ml) Sylinder no.3:8,5 (56ml) Sylinder no.4:8,5 (56ml) Sylinder no.5:9,5 (65ml) Sylinder no.6:6,5 (43ml) Noen som vet hvor stor lekkasje som er normalt i ml/min.?

Ved demont. av fjærbeina skal drivakslene taes av først. Hvis bilen er oppjekket og du tar av mutteren på toppen får du stor belastning/skade på drivknutene hvis du bare lar fjærbeinet henge. Du må iallefall sette under en jekk eller annen suportering.