Nye ventiltetninger i mai i år, kun kjørt en times tid etterpå. Kammer, løftere, lager o.s.v. er med. Må planes på nytt siden den har vært av/på . Gi bud, men selger den ikke for 500 kr for da kan den bli liggende...
Hei igjen, nå har det seg sånn at de 2 kompisene mine som jobber der borte ikke er på jobb for tida. En på ferie og en sykemeldt, så da får jeg ikke levert de der. Men jeg kunne eventuelt møtt deg på Telemarksporten i Porsgrunn, med den nye motorveien så er det max 15 min. å kjøre fra Larvik og dit for deg isåfall.
Har ingen planer om å dra den veien i den nærmeste tida, men jeg kan få levert den på Dekkspesialisten i Larvik da jeg har et par kompiser som jobber der borte. Bare si ifra det...
Hva er den verdt da tro? koster skjorta komplett originalt, men skal ikke ha allverdens for den. Skal du ha ''hele greia'' eller bare den solenoid-saken ? Kan du gi meg et bud da?
Kat'en lagde skranglelader når motor gikk, tok ned eksosanlegget og fjernet innholdet og sveiset igjen i første omgang men må vel ha en ny for å få den gjennom EU-kontroll i oktober :/
Hei, har ikke fått stilt noen diagnose eller gjort noe mer på min ennå da jeg har hatt for mye å gjøre men skal kikke på den i morra igjen. Pluggene og coilene mine virker som de er i orden. Som du sikkert forstår virker det som den får for mye motstand på eksossiden, men jeg vet ikke stort mer før jeg får sett på den i morra. Skriv gjerne inn her hvis du finner ut noe nyttig Mvh Einar
Bilen går klokkerent på tomgang, men ved gasspådrag over ca. 1500 rpm begynner den å gå ''som en dass'' ! Ikke noe drag i det hele tatt, som om minst 3/4 av motorkraften er vekk. Å kjøre med den går ikke, den klarer såvidt å gå over en fartsdump uten at den kveler seg. Den går på alle 6 cylindrene og plugger/coiler er i orden. Trenger hjelp til feilsøking, på forhånd takk
Har nesten en komplett motor fra en 523ia utenom selve blokka. Kamakslinger, toppdeksel, innsug m/spjeld, vannpumpe, viskosekobling, svinghjul, oljefilterhus, termostathus, veiv og råder +++
Mvh Einar