Gå til innhold

Aleks

Medlem
  • Innholdsteller

    533
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    2

Alt skrevet av Aleks

  1. Ja, dieselen er automat og 335`en er manuell, men girkasssen til 335`en er ganske stor, samtidig så er det en del større bremser og større diff på 335`en også.
  2. Det vet eg ikkje. Har aldri sjekket vekter på kun motor.
  3. Å bygge om fra diesel til bensin er egentlig ingen heksekunst. Eg har ikke bedt om noe spesielt og heller ikke gjort noe spesielt for å få det til. Eneste eg har gjort er at eg har tatt med alt som hører med bensinsystemet over til den bilen som skal bygges om. Dvs tank, rør, pumpe. På vegvesenet har de aldri nevnt noe om at det ikke er mulig å bygge om fra diesel til bensin, men det kan være en fordel at bilen som skal bygges om er en diesel med tanke på vekt. Dieselmotorer er ofte tyngre enn bensinmotorer pga de har støpejernsblokk, mens bensinbilene har ofte hel-alu motor. Vektforskjellen på min 4 sylindete 320d og min 6 sylindrete 335i er 20kg. 320d Egenvekt : 1580kg. Foraksel : 800kg Bakaksel : 780kg 335i Egenvekt : 1580kg Foraksel : 820kg Bakaksel : 760kg Det som er her er at man må vise begge bilene med full tank med drivstoff. Tillatt totalvekt på 320`en min er oppgitt til 1965kg, trekker man fra egenvekt + vekten av fører og passasjerer sitter man igjen med 10kg. 1965-1580= 385kg Overstiger ombygget kjøretøys egenvekt 1590kg ved sluttkontroll vil det ikke være nok nyttelast igjen til å kunne godkjenne ombyggingen. Og bilens tillatte aksellaster kan heller ikke overstiges. Dette er pga at de ikke har lov til å endre på tillat egenvekt som bilen er godkjent med. Men de holder på å jobbe med at man skal kunne flytte tillatt totalvekt fra donorkjøretøyet over på bilen som ombyges, hvis karroseriet er likt eller har samme delenr. Håper det var til hjelp
  4. Høytrykkspumpen blir værende inntil videre ja. Ellers må man kjøre sprut, og eg vil beholde alt av orginale funskjoner som feks cruisecontrol. Man kan få kjøpt "single eller doublebarrel" pumpe som kan styres via multireim istedenfor. Og man får kjøpt oppgraderte pumper til de.
  5. Liten oppdatering. Fikk byttet en del "servicedeler" på motoren igår. Dette er ting som eg har lest meg fram til at er typisk at kan ryke på disse motorene. Så nå har eg fått byttet hjulet på servopumpen, simmerring i forkant og bakkant av veiv, alle løpehjul til multireim, inkl strammer og pakninger til oljefilterhuset. Siden dette er en motor fra høyrestyrt bil og turboene ligger på samme siden som rattakslingen kommer ut på orginalt så har bmw laget en stor struping på røret pga dette. Så fikk levert det fra meg til en sveiser som har fått endret litt på det for bedre flow. Orginalt etter sveising. Har jo også funnet ut etter at eg kom hjem med bilen at den har vært utsatt for en skade på høyre siden bak. Utrolig dårlig arbeid av det verkstedet som har reparert den skaden. (skal se om eg husker å ta bilde av dette neste gang eg er i verkstedet. Det som er det verste med det (siden eg ikke skal bruke karroseriet uansett så betyr ikke skaden noe) er at de som har reparert den har ikke brukt 335i deler.. men noe som ligner på 320 deler. Så det vil si at på høyre siden bak så måtte eg søke eBay rundt for å finne en komplett spindel. For her var alt forskjellig, både spindel, drivaksling, bremseskjold og calipper, men alt er på vei brukt fra en høgger i USA. Har også funnet ut at ledningsnett på e90 er lagt opp motsatt av e46. Dvs at på e46 så er sikringsboksen i motorrom og motorledningsnett alltid på venstre siden, uavhengi om det er en LHD eller en RHD bil. Men sånn er det ikke her. Hvis det er en LHD bil så er ecu og slikt på høyresiden, og motsatt om det er en RHD bil. Dette medfører at en del av motornettet blir for langt og noe av det blir for kort. Så har nå bestillt komplett motornett fra en USA bil. Så det er på vei i posten, men får ikke gjort så mye før dette er på plass, annet enn å kansje vaske litt deler og gjøre klart.
  6. Eg kan svare deg når eg e ferdig Men det skal gå greit. Har heldigvis med meg god hjelp. Men eg bytter nok om på alt. bensintanken kommer til å bli montert på den andre bilen. Ledningsnett må eg nesten se kor mye arbeid er det er med.
  7. SÅ!.. Det ble fredag, og den engelske bilen hadde rullet sine siste meter. 6-7 timer med skruing på fredagen, og ca det samme på lørdagen så såg bilen slik ut. Nå er det bare å vente på deler fra GS og litt fra eBay så kan eg få gjort alt klart før eg begynner å demontere den andre bilen. Vi har demontert alt inni og utenpå bilen som ikke er metall. Og tatt ut hele ledningsnettet for å ha det liggende.
  8. Kommer nok en del deler for salg ja, men ikke før ombyggingen er igang. kommer til å selge motor fra 320`en. (163hk m47 motor med nytt register for 20.000km siden. chippet til 200hk) komplett svart skinn interiør fra den engelske bilen) og masse mer. Prøver å holde salg av deler unna denne tråden, men kommer til å poste på facebook og i til salgs delen her på forumet
  9. Jaja, omsider ble m3`en solgt. En av de kuleste bilene eg har hatt. Fikk kjørt den noen runder på Rudskogen under E30Meet i år så fikk no hvertfall litt glede av den. V8 og kompressor er ordentlig kult, men savnet av turbo er for stort. Så.. Fredag 25 August satt eg meg på flyet til London for å hente nytt prosjekt. Denne gang er det "bruksbilen" som skal under kniven igjen. ( eg klarer visst ikke å holde fingrene vekke fra noe ) Så etter et par timers flytur, og 4,5 time på toget så endte eg opp i Plymouth, helt sørvest i England. Der hentet eg meg en 2007 Bmw E90 335i med den velkjente N54 motoren, med twin turbo. Bilen er gått 120.000km og ser ut til å være et veldig bra utgangspunkt for ombyggingen av e90`en min som nå er en 320d. Første planen er vel å få dette godkjent. (fikk mail fra bililsynet idag om at de godtar ombyggingen og eg må bare bestille time for framvisning av begge bilene) Deretter så får eg se hvor mye eg gjør utav det, men først på listen av modifikasjoner er downpipes og en skikkelig quaife diff. (da disse dessverre er levert med åpen diff orginalt) Legger ved noen bilder av bilen. (en del kommer nok for salg etterhvert som ting faller på plass) Første fylling, før eg satt nesen mot Dover og Eurotunnel. Her er eg godt underveis og tar bilde av soloppgang i Belgia. Og her på en bensinstasjon etter nok et pitstop for bensin og litt mat, i Nederland? For oss vestlendinger så har det blitt en greie med å ta bilde i Lærdalstunnelen. Så denne gangen er intet unntak. Slenger ved et bilde av motorrommet slik det ser ut nå. Så ca 50 timer etter eg sto opp på fredagen var eg hjemme. 2700km, 36 timer kjøring i strekk, med kun et par halvtimer søvn, en gang i Antwerpen, og en gang i Sundvollen i Norge, noen liter med redbull så var eg ganske klar for å treffe puten når eg kom hjem. Annet enn det så gikk turen faktisk helt strålende, og håper å få begynt på dette prosjektet så fort som mulig.
  10. Selges pga endring i planene. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=96622202&fks=96622202
  11. Var ute å lekte meg med kamera her om dagen. Børstet støv av mitt Canon eos 350d og øvde meg litt.
  12. Må selvsagt vaske før man setter delene på plass
  13. Plukket fra hverandre bilen igår kveld. Av med travers og ned med bunnpanne, for å skifte rådelagre. Better safe than sorry. så nå gjenstår jobben med å få det sammen igjen.
  14. Ja, den er for salg.
  15. Ja, eg søkte en del før eg fant hva eg ville ha.. syns alle senkefjærene senket akkurat litt lite, men dette er absolutt en god løsning. Bygger jo egentlig om demperene foran til "coilovers". Og bak får man kortere fjær, med justering.
  16. Siden E46`en ble solgt i Desember så har det vært litt fram og tilbake. Kjøpte meg Yamaha R1 i Januar i stor tro om at det skulle bli det nye meg, på to hjul. Men etter mye fram og tilbake, grubling og diverse så dukket den riktige bilen opp på finn. Eg fikk beholde varrstoen hjulene fra e46`en så eg bestemte meg for å pusse de opp ved å fjerne klarlakk, pusse de ned og polere de opp igjen på samme måte som med de oransje asa felgene. Her er et par bilder i prossessen. Felgene ble ferdig og planen var egentlig å ha de på e90`en eg har, men det forandret seg fort da eg bestemte meg for å kjøpe ny bil. E92 m3. Kem prøvde eg egentlig å lure? Eg e bilmann, og kommer alltid til å være det Turen hjem til Bergen gikk kjempefint og eg var lykkelig eier av en E92 M3 Tre dager seinere fikk eg feilkode, etter en kjapp avlesning med carly så fant eg ut at akturator til gasspjeldene var gåen. Så da ble det å bestille nye drev fra england i karbonplast så dette ikke skulle skje igjen. Eg tok skrujobben, gamle eier dekket kostnaden på nye drev. Her kan man se hvor slitt drevet var. Da det var på stell så var det jo ønskelig å få litt mer lyd i skuten for å få fram den deilige V8 lyden. Så for nå så ble det på denne måten, med en "by-pass" i orginalpotten. Sykkelen ble solgt i slutten av Mars, så da ble det bestiling av litt nye deler. Så gleden var stor da KW Sleeve kittet kom. Her erstatter man fjærskålen framme med en ny en fra KW med justering. Grunnen til at eg ville ha dette var at eg ville beholde EDC og M-mode. Også samtidig så senker dette mer enn noen andre senkefjærer eg har funnet til denne bilen. Også er det selvsagt TUV godkjent. Etter å ha fått bilen ned på bakken og testet felgene på så bestillte eg meg frontlippe og film til lyktene. Felgene gikk rett på! og står kant i kant Selv er eg veldig fornøyd, nå gjenstår det bytte av rådelagre, har ingen ulyder, men bilen er gått 112.000 så det er vel greit å være føre var. Så nye lager og bolter er på vei fra ESS God Påske! instagram : aleksstrom
  17. Selges https://www.finn.no/89575512
  18. Bilen er fortsatt til salgs
  19. EAG foto tok bilde av bilen på e30meet midt på natten i stummende mørke.. Syns det ble veldig kult
  20. Opp.. pris kan diskuteres ved hurtig avgjørelse
  21. Ja det blir manuell denne gangen Savner litt å sparke clutch, selvom det var konge på med smg på banen.. Samt at DKG greiene er sykt dyrt når/om det ryker. Eg byttet til m3 ledningsnett i dørene Mulig du klarer å koble det uten det, men hvordan vet eg ikke..
  22. Det var ingen problem å godkjenne fra diesel til bensin. Det sa de ingenting om heller egentlig. Så lenge akselvekten er innenfor så var alt ok. Bilen eg bygde på ble veid både før og etter ombygging. Og måtte da være innenfor det som den ble veid til første gangen. Går med tanker om å bygge om denne til m3. Gjøre samme leksen en gang til. Hente bil i england osv.
  23. Takk for knallfine bilder Og takk for stemme, selv om det ikke ble noe pokal Bare få solgt no så det nye prosjektet kan begynne
  24. Da er bilen kommet for salg http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=79213901&ref=ads&myad=79213901
  25. Vurderer å selge godbilen for rett pris til fordel for nytt prosjekt. http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=79213901&ref=ads&myad=79213901
×
×
  • Opprett ny...