Motor

Shot at 2007-08-19

ikke at jeg vet det eller har sjekket opp men, mulighet for at de e30ene du har sett d58 på har 5 hjulbolter. sjekket du det når du så den bilen?

fostervoll, du e gal hehehe..

monterte haltech tilleggsprut her en dag nå, funket bedre da gitt

funker bra biltema sondene,ring og spørr hvilken sonde du skal ha. ligger koblingskjema her inne. har hatt min lambda i 6mnd nå og bilen har aldri funket så bra. er med sånne kontakter du klemmer over orginaledningene pluss krympestrømpe uttapå. er ikke mer enn 4 ledninger tror jeg... pris 398,-

noen må da vite dette??

noen som vet hvor jeg kan finne delenr til råkarrosseriene til bmw"er? der finner man ut hvilke karrosserier som er forsterket av hensyn til motorstørrelse,og det kan jo brukes ved eventuell ombygging når man skal godkjenne bilen vel?

den er noe enklere å la vær å godkjenne da,i og me at du har turbo fra før og slik så blir det jo ikke store utseende forandringer i motorommet sant? går nok bra

skal tro hva jeg kan forlange for denne bilen når jeg får på et strøk lakk. noen meninger om dette? er el.skinn, cruisecontrol, kjørekomp og alt det der på den

komplett o13 hjerne det er snakk om her ja,grunnen til at jeg ikke svarer er vel igrunn at jeg er veldi usikker på hva jeg kan forlange for noe sånt.

ja,84 model når bilen den stod i er produsert etter 9 måned 83. poenget var at du slapp å skifte chip her. de foretrekker at du sender hele hjernen inn og at de programerer den direkte. beste løsning vistnok! er vel programering av hjerner du har drevet med hele livet siden du vet dette bedre enn høvdingene som jobber med dette da eller? ring dem og si at de prater bare tull da

kjennes på driv verket det vettu.. men bmwer skal kjøres hardt så hvis den virker ok er det jo bare å kjøpe i vei

m5 e28 har samme blokk som 535, er anna veiv med kortere slaglengde og litt større boring på m5. skulle gå bra å flytte over den mener å ha hørt at e34 m5 bruker samme blokka også, men mulig litt forskjeller i olje og kjøle kanaler

du kan også ta fra 323,da disse er samme som 325... samme bremser også! står vel altids en slik en og ruster en plass?

what goes up,must come down.........

ønsker å kjøpe tileggsinnsprøytning til m30 med ettermontert turbo.

sendte jo inn den ryggsleiker søknaden da hehe..må montere 750 bremser og noe slikt piss så var det ok når det kom dokumentasjon fra et bmw verksted om hva som stod på bilen

hehe, faen ikje dum du runar. skylde deg vel øl i? datakurs og øl en kveld da??

snakket nettopp med en som tydeligvis hadde mye peiling på dette nå i dag, den hjernen jeg har er den som er den absulutt beste. tre siste sifferne slutter med 013. den hjernen er programerbar iseg selv sa han, slik at chipping er unødvendig. man bare omprogramerer den. nå er likevel den jeg har chippet i finnland, men orginalchipp følger med. hadde ikke så mye med årganger å gjøre påstod han da de gikk side om side i produksjon,men den kom på 84 mod for første gang. flere av hjernene må bytte så mye innmat for å kunne chippes opp at det er veldig kostbart men i denne må en ikke bytte en eneste del. ikke vet jeg men får jeg ikke noe for den så kjøper jeg meg heller en 745 for å sette den inn i.

jeg limte min fast med tech 7... den satt jævli godt fast gitt

for de som har 320 er det kanskje sju åtte hk og hente på å stille mere fortenning på motoren. skru opp festeskruen på fordeleren mens bilen går, vri mot klokka mener jeg å huske helt til den begynner å kakle.. vri en dæsj tilbake igjen. hvis du får tenningsbank ved lave turtall og mye belastning kan du stille enda litt tilbake. 323 e30 har mindre å hente, dem blir det mye fortere tenningsbank på pga sansynligvis høyere komp. bakdeler er økt tomgangsturtall og litt mer ukultivert motorgange på bykjøring, men mye mere turtallsvillig og mer morro for den som liker en aktiv kjørestil. prøv da

har et klenodium av en museumsgjenstand til datamaskin serrø. windows 98 fikser ikke innstaleringsdisken som fulgte med tlf, så nå har jeg drevet med å få sendt bildene fra telefon til mail for å få de inn på maskina. men av en eller annen grunn går ikke det lenger heller. siden mine datakunskaper er stort sett begrenset begrenset til av og på knappen så har jeg ikke kommet på noe ny fremgangsmåte ideer og innstruksjoner forklart på barnehagenivå mottaes med takk

glemte å føye til at biltilsynet har kastet sin velsignelse over prosjektet opp til 343 hk stod det i brevet. gudene må vite hvorfor et så dumt tall skulle komme men.

har en 87 mod e32 735 som jeg nettopp har montert 745 turbo på. brukte manifold,turbo,kjøler,en del rør og første del av eksosen fra en 85 745i. ble litt tilpassninger for å få alt på plass samt at det var småtrangt endel plasser. men nå er alt på plass. har drevet litt med småjusteringer pga tenningsbank mellom 5000 og 6700rpm og vurderer tilleggsinnsprut på sikt. skal etter rykter på andre benk kjørte slike ha rundt 340 hk på 0,55bar ladetrykk samt nermere 600nm da min motor ikke er dekomprimert. siste uka har gått med på å tillpasse og montere eksos fra e32 750 minus katalysator. dette innebar seff at lamdaen begynnte å sote siden kat manglet så denne fikk jeg flyttet opp rett etter turboen til varmere strøk etter dette har alt fungert fint. bra drag, på tide med nye bakdekk

vet du hva som er hva om du får serienummer på hjernen da? uansett så kan vel hjernene passe overens når du bytter hele driten? ledningsnett og følere på motoren er vel tilsvarende sikkert