Spinner

Gjerne kom med en oppdatering når du har fått på nye sko så vi vet hva som duger

Bare for info så var det remhjulet på dynamoen som måtte byttes. Det har en reverseringssperre/clutch som blir utslitt og skaper vibrasjoner.

Dette er en vanlig sak på disse, det skal finnes et rep. kit fra BMW til et par tusen. Det er imidlertid noen ting du må passe på, bruk litt tid på google, det ligger masse om dette på nettet samt flere DIY (er det samme på 1 serien) Er noe her: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=600491 http://www.babybmw.net/viewtopic.php?f=29&t=35603

Takker, men kan desverre ikke finne tilsvarende i symptomene her.

Hadde noe lignende på min og det var LMM. Tråd her: viewtopic.php?f=1&t=195398

Når bilen er kald og settes i Drive eller Revers så kommer det en "klapre" lyd fra motor/gear som minner om en Diesel Dette forsvinner når bilen kommer i bevegelse og når den er varm. Hva tror dere...kan det være konverter, vakuum styring, resonnans eller er det kanskje bare slik det skal være?

Bare til info; Byttet LMM og ting ser ut til å være i orden nå etter èn uke/200km uten lampe eller fusking. (Kjøpte brukt fra koed, bra sjappe!)

Koed; gå inn på "Handlekurv" tab og putt nummer i feltet det og trykk på lupen.

Mener det er korrekt ja, men når lampa lyser skal systemet i utgangspunktet være slått av. (mao ingen ABS eller ASC+T) Så det er merkelig at det nå skal slå inn på gasspådraget, men kan jo være styreenheten som klusser. Blir bare spekulasjoner uten diagnose.

Ja, er nok noe med èn av de.

ASC+T systemet skal bl.a kutte motorkraft ved hjulspinn, kan være dette som slår inn. At lampa lyser kan indikere kluss med signalene.

Før kunne man se alle ordre når man var logget inn, det er borte nå...ikke så bra. De hadde jo noe omlegging av datasystemet tidligere i sommer og det er sikkert i forbindelse med dette. Etter det har det iallefall blitt kluss mellom brukernavn & mailadresse på min konto så det er nok skjedd mere tullball.

Ja, hos meg var det sender i nøkkelen som fusket. Ny nøkkel, ca 2000.- og alt var ok igjen.

Tja, min lampe har kommet og gått i noen uker nå så ikke bli for skuffet om den dukker opp igjen. viewtopic.php?f=1&t=195398

Nå er vi inne på noe, har ikke sett det før nå men her er denne slangen blendet med en bolt+slangeklemme bak på innsuget...WTF?? Dette må være Bavaria sitt verk, ikke nok at de knakk av et feste på luftfilterboksen og et på resonatoren samt prøvde å fikse det ved kline på noe svart sikaflex gøgge. Så mye for merkeverksted. Så denne skal til bensin trykk regulatoren, hvor ligger denne og hvordan ser den ut? Edit: Er det pos 7 her som er regulatoren du mener? Den går i så fall til veivhusventilasjonsventilen (CVV) og det kan se ut her som om portene bak (pos 14, 19) på manifold skal være blendet på M52TU...

Det er eeprom i alle nøklene til bilen som opphever startsperren. Det er verre med alarmen.

Det er nok veivhusventilasjonen (CVV) han refererer til, det samme sa et verksted til meg, men den har jeg nå byttet sammen med tilhørende slanger og staket opp tett løp til peilepinnerør. Trodde alt skulle bli bra, men neida. Mistenker LMM men har lite lyst å bare bytte deler på måfå, det har en lei tendens til å balle på seg...men noe må jeg vel snart prøve

Hei igjen. Da har jeg fått lest av noen feilkoder med INPA/EDIABAS. Kjøpte denne; Feilkodene som trigger lampe er 227 & 228 og kan ses her; Sier dette dere noe? (Nippet også av pluggen på LMM bare for å prøve. Ble merkbart mindre fusking når kald, men fortsatt ikke 100%. Sier egentlig dette meg noe? Går ikke DME i "safe-mode" og det kan da like gjerne være en annen signalgiver som er kødder?)

Det er vel veivhusventilasjonen han mener (også kalt CVV) Du finner flere DIY med litt googling. Tipper du har M52TU motoren og det er ganske trangt óg knotete, men det går om du har skrudd litt før.

Har Carsoft fra før som sagt, men den har tatt kvelden nå Ser på BC at forbruket er relativt lavt ~0,77-0,8 på langkjøring. Utelukker ikke det lambda, har det for meg at forbruket øker da?

Nå har jeg ikke utskriften med kodene her, men det var utslag på for mager blanding (som nevnt tidligere) sa verkstedet, fikk ikke noe mere konkret enn det. Carsoften min har tatt kvelden og jeg punger ikke ut for ny diagnose før jeg er helt nødt.

Hei. Begge innsugsbelgene er nye så jeg tror ikke det kommer til noe falskluft. Tror mer på lmm eller lambda trøbbel, får begynne med å rense lmm med startgass Takker for tilbud om hjelp men er for langt unna Stavanger området Kan forresten feil på lmm eller lambda også forårsake fuskingen jeg opplever med kald motor?

Heisann Har et problem med min E39-2000 520i M52TU «Check Engine» eller «motorlampen» kommer og går vekselvis et par dager av gangen... Hadde bilen på diagnose tidligere i vår i forbindelse med en annen jobb, der hadde de registrert for mager blanding og mente det kunne skyides CVV (Vievhusventilasjon) Byttet denne + slanger for noen uker siden og det har ikke hjulpet, jeg tror det må være noe annet? Et clue kan være at motoren fusker litt når den er kald, men etter en kilometer er alt greit. Kan det være en temp sensor eller liknende som skaper seg og gjør at den får feil blanding når kald og dette gjør fuskingen og slår ut på lambda sensor? Setter stor pris på forslag til hva jeg bør gjøre videre?

Får "Bad communication error" meldingen i Carsoft 6.5 etter et verkstedbesøk hos BMW, kan de ha oppdatert noe som sperrer for dette? Har alltid fungert greit tidligere da jeg kjører på en gammel XP laptop med RS232 (COM) port.