mudbug

Ja det er original speil. Jeg vet ikke om BMW vil kode. Jeg gjør det selv hjemme . Jeg monterte først innenspeil som virket uten å kode. Så monterte jeg M5 speil, virket ikke antiblend. Da måtte jeg kode bilen for å virke.

Jeg kjøpte på ebay i USA. 650$ med shipning til Norge. Alle M5 speil er elektrochrome (antiblend). Du må ha antiblend innenspeil (kjøpte på Ebay 60 EURO med shipning) som styrer ytterspeil. Etter montering koder du bilen med ny SA ved hjelp ab NSC Expert (farlig program). Her er DIY for interiør speil: http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=184102

Jeg kuttet inneskjerm for å lede luft til bremser.

Jeg har oppgradert mine mekanisk stramme til hydraulisk stramme for 5 år siden. Idag går jeg gjennom strammehjul for å høre på ulyd med stetoskop. Jeg hørte bankelyd som metall mot metall på den hydraulisk stramme. Er det sånn? ellers den har tatt kvelden?? Hvis du bruker ikke stetoskopet, så hører du ikke noe lyd. Takk for info. Det er den jeg snakker om

Speilet er solgt, kun dørmodul igjen.

Ferdig med å kode antiblend for eksteriør M5 speil

Takk for det. Jeg kjøpte på nettbaat.no. Totalt prisen med sending 261 kr, rustfritt kopper med drenering som monterer på båt.

Monterte M5 speil idag

M5 er på plass Før Nå

BMW tok 5500kr for ny modul og jeg kodet selv.

Hei! Min bil ble kjøpt i Skien juni 2006. Den var kjørt 60000km. Nå er den kjørt 130000km. Det var mye oppgradering i mine hender: Her er utstyrlister: VIN WBADM21000GL08662 Type code DM21 Type 520I (EUR) E series E39 () Series 5 Type LIM Steering LL Doors 4 Engine M52/TU Displacement 2.00 Power 110 Drive HECK Transmission AUT Colour COSMOSSCHWARZ METALLIC (303) Upholstery STANDARDLEDER/LIGHTGELB (O7LG) Prod.date 1999-10-25 Close Options Code Description (interface) Description (EPC) S248A STEERING WHEEL HEATING Steering wheel heater S291A LT/ALY WHEELS /CROSS-SPOKE /2-PRT BMW light alloy wheel, cross spoke 2 pce S302A ALARM SYSTEM Alarm system S320A MODEL DESIGNATION, DELETION Deleted, model lettering S416A SUNBLINDS Roller sun visor, rear lateral S423A FLOOR MATS, VELOUR Floor mats velours S428A WARNING TRIANGLE Warning triangle and first aid kit S438A WOOD TRIM Fine wood trim S441A SMOKERS PACKAGE Smoker package S464A SKIBAG Ski bag S481A SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER Sports seat S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER Seat heating driver/passenger S500A HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING Headl.washer system/intensive cleaning S520A FOGLIGHTS Fog lights S522A XENON LIGHT Xenon Light Code Description (interface) Description (EPC) S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING Automatic air conditioning S540A CRUISE CONTROL Cruise control S666A RADIO BMW BUSINESS CD Radio BMW Business CD RDS S676A HIFI LOUDSPEAKER SYSTEM HiFi speaker system S704A M SPORT SUSPENSION M Sports suspension S775A INDIVIDUAL ROOF-LINING ANTHRACITE Headlining anthracite S785A WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS White direction indicator lights S842A COLD CLIMATE VERSION Cold-climate version S850A ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT Additional Export tank filling S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Dealer List Europe S888A DANISH/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET Operating instructions, Danish S896A DAYTIME LIGHTS FUNCTION Daytime driving lights S925A SHIPPING PROTECTION PACKAGE Dispatch protection pack S945A CONSIDERATION OF PRICE DEPENDENCY Dummy-SALAPA Close Standard equipment Code Description (interface) Description (EPC) S202A STEPTRONIC Steptronic S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Kilometre speedo Close Information Code Description (interface) Description (EPC) S415A SUNBLIND FOR REAR WINDOW Sun-blind, rear Bilder i annonsen: Originale BMW Hella angellight: Hella LED lys og ettermontering Bak PDC. Ettermontert foran PDC på en bil før 2000 (produsert 10/99). BMW sa det var umulig pga tidskriterium. Originale M5 grill og øyebryn Bremseskiver Zimmermann cross drilled og lakkering kaliper 18" M5 felger med Good Year dekk Polering Originale M5 fange og Xenon lys (tåke, fjernlys) M5 orginale pyntelist M5 spoiler. Ledlys på håndtak Ledlys på pedal M5 Instrument gauge ring Itillegg til er det oppgradert: - ettermontering original avtagbar hengefeste - ettermontering original PDC framme og bak - ettermontering originale mp3 cd-skifter - ettermontering original avblendbar innespeil - Welcome light - Kodet med lyd ved lock/unlock - oppdater software 29.04. Gjør det selv. før oppdatering: Etter oppdatering -Jeg føles som å kjøre i ny bil Takk for at du tar tid til å lese mine tråden Her er mine DIY: - DIY: Byttet kamaksel sensor M52TU - DIY: Utskifting av foran hjullager og bremseskiver E39 520 - DIY: Skifter oljefilterhus pakning E39 M52TU/M52 - DIY: Skifter foran bremseklosser E39 - DIY: Skifter spennerfjær for registerkjede E39 M52/M52TU - DIY: Skifter bensinfilter E39 - DIY: Ettermontering bak varmesete fra E38 på E39 - DIY: LED Eksteriør belysning på dørhåndtak E39 - DIY: Interiør belysning på dørhåndtak fra E38 på en E39 - DIY: Setter ny toppdekselpakning E39 M52TU - DIY: skifter oppladdbar batteri på nøkkel E39 - DIY: åpner instrument cluster E39 for å installere gauge ring E39 - DIY: Welcome light E39 http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=185133- DIY: Avblendbar interiørspeil E39 - Flushing av automatiske kassen E39 - DIY: Forsvaringsnett fra E61 LCI - DIY: Ekstra 12v uttak i bagasjerom - DIY: E38 koppholder på baksete håndhvile E39 - Beregning av kraftmoment når en bruker KRÅKEFOTNØKKELEN - DIY: 70 mm BBS deksel på 68 mm BMW deksel på felgen - DIY: Flush bremsevæsken E39 - DIY: Byttet Airbag kontrollmodul E39 M52TU 2000 modell

Prøv å nullstille EML: EML re-alignment procedure: (Note that this is not the official BMW method, but we have found that it has worked for our customers who have had this issue.) * Keep the ignition key to the ignition position for 5 minutes. * After 5 minutes move the throttle pedal to the floor 4 times, keeping the pedal at the floor for about 30 seconds each time. * Return the key to the OFF postion and after 30 seconds start the engine. * All lights should disappear except the Service Engine. This will require a common OBD-II code reader/reset tool.

Her er mine veihusventil etter demontering. Det tok meg 5 timer for jobben. Gass pådrag og tomgang er mye bedre etter skifting ventil. Jeg har noe tips. 1. Bestill alle slangene til ventil (de er så sprø og det er lett å bli knakk) og bestill nr.5 13541435627. Det var mye hull på den. Jeg må lime med silikon. Jeg må demontere den på nytt for å installere seinere. 2. Bestill pakning til olje peilepinnen. Bestill pakning til DISA. 3. Kutt alle slange ( så sparer du 20 min) til ventil og dra ut. 4. Merk alle kontaktene. Det er lett å finne igjen hvor de kommer fra. Det er verd å skifte den etter 11 år. Det var mye oljeslam i de slangene.

Det er ikke vanskelig ta av venstre hjul, så ser du sensor med to umbraco skrue. Skruer den ut, følger med ledning og kopler av kontakter. Sett inn nye sensor. nr.7 er abs sensor

her fant jeg en link om sludge: http://www.schleeter.com/oil-sludge.htm Det står at man må skifte olje på 4800 km og 48000 km for PCV ventil (jeg tror det er veihusventil)

Min bil har kjørt kun 130k. Hva er det som forårsaker disse sludgene?

Her er tråden DIY om å bytte toppdekselpakning E39 M52TU. http://bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=187761

Bra idea! Takker. Min bil har kjørt kun 130k, toppdekselpakning røkt så tidlig. Jeg har hatt bilen siden 2006, så skiftet jeg olje hver 12k. Jeg brukte bare Castrol LL04. Jeg er overrasket at det er mye skitt på deksel. Jeg vurderer å bruke en ann type olje til neste oljeskift. Har dere noen forslag??

Jeg har søkt på fora og fant ikke tråden om toppdekselpakning. Jeg bestemte meg å skrive en DIY. Dette er en DIY som jeg gjorde på min bil E39 M52TU 2000 model. Du følger med denne instruksjonen, er på din egen risiko. Gitte opplysninger er kun ment som referanse. DO NOT BLAME ME IF YOUR CAR EXPLODE . Ustyr: • 10 med mm pipe • 8 med mm pipe • Flatskrue trekker • Toppdekselpakning • Drei bond 1205 • Bremserengjøring • Tannbørste • Diverse file eller tørkepapir Framgangsmåte: 1. Ta av dekslet ved å skrue ut 2x10 med mer bolt. 2. demonter kopling til pollensfilter ved å vri med klokka. 3. Skyv metallklipsene opp for å kople av kontakt fra coil. 4. Skrue av 2 jordledning. Husk den ligger oppå coil. 5. skrue av 12x10 mm skruer for å ta ut coilen 6. Ta av coil. Husk å nummere de. 7. Ta av coil kontakter og kontaketer til lamdasonder. 8. Press ned og dra ut returslangen til veiehusventil. 9. Skrue ut 12 x10 mm og 4x10 mm i midten 10. bruk flateskrue trekke for å kile under returslange til veihusventil og gå rund hele dekslet 11. Jeg var litt overrasket hvor skitne den var. Ikke rar at den ville tette igjen veihusventil. 12. Bruk bremserengjøring for å vaske dekslet og kanten (bruk tannbørste) på motoren. 13. Install ny pakning. Pass på at den er skikkelig sittet. 14. Bruk Drei bonde silikon på kanten både framme og bak, og under returslangen. 15. Montering er motsatt av demontering. Jeg brukte ikke moment, bare skruet til den stoppet. Husk å skrue innen fra med kryss. Nå er jobben gjort . Neste prosjekt blir VEIVHUSVENTIL.

Bør helst skru det til sånn som du har tegnet det opp ja. Takker.

Jeg har ikke pip når jeg setter bilen i revers.

Så mener du at du begynner med en og skruer rund en etter en (med klokka)???

Hei! Jeg skal skifte toppdekselspakning. Jeg lurer på hvordan man skal skrue inn deksel. Må men skrue inn dekselen som jeg tegner på bilde?? Takk for rådet.

Hallo! Kristian530 spurter om "men jeg finner ikke påfyllingshullet???!!! noen som veit hvor det sitter hen?""" Du må lese om igjen spørsmålet..... Han spurte ikke om flushing prosedyre?????

På min E39 er tappeplugg i bunn og fylleplugg på venstre siden. Husk å skrue ut fylleplugg før du tapper ut olje.