DCA

Ja som overskrift sier - noen som har noe positivt evnt negativt derfra? De har masse fine biler ihvertfall, og noe kan være på vurderingslisten

Det jeg mente med riktig var om du var enig i at det da fungerte som en momentbegrensern og at det er på den måten det gjøres da jeg forsto det slik at du mente det på editen av posten din. (lang settning) Jeg prøver heller ikke forsvare oppsettet mitt da som du sier ingen har kritisert det - dog jeg forsto det som du kritiserte det først med tanke på at du mente det ikke var lagt inn begrensninger hos meg, derfor prøvde jeg å forklare det - ikke forsvare det. Noe du da ble enig i da du så redigeringen.(tror du ble enig ihvertfall) "har faktisk klart å gjenta denne setningen i din spydighet mot meg" Var vel akkurat derfor jeg brukte den Og det med den forferdelig spydigheten var fordi jeg leste det slik at du mente andre tunere var dårlige. Har allerede beklaget den om du ikke mente det slik. Men nå ser jeg du snakker om en momentbegrenser i automatkassen for å gi karakter og beskytte drivverket. Momentbegrenser eller momentsperre er samesame her for meg altså. EDIT: Momentbegrensern står ikke i kassa kanskje?

At jeg tilførte at det var på lavt turtall det var lagt inn begrensninger? Det la jeg til med engang etter jeg trykket "post". Det var ment som informasjon å det ble ikke endret etter ditt svar... fyttirakkern. Lite intressert i svarene fra 2 personer? i alle dager? Har jeg påstått noe i mine svar? Nei. Jeg har kun sagt det jeg er blitt fortalt. Og ikke vært påstålig mot noen, da jeg ikke har nok kunnskap. "Riktig? Det er noe helt annet. At noen har lagt på "17% på momentbegrensere fra 2200rpm, og bare 10%under" har lite eller ingenting med riktig tuning å gjøre." Utfra denne strofen så det ut til meg at du mente du visste hva tuningservice drev med og at det hadde lite eller ingenting med tuning å gjøre - verdensmesterfakter spør du meg. Tar jeg feil av hva du mente beklager jeg den

Slik jeg leser det mener du tuningservice ikke gjør det riktig. Har heller ikke tolket noe i hytt og pine, kun fortalt det jeg har blitt fortalt.

Selv er jeg ingen verdensmester på dette - prøver heller ikke være det imotsettning til andre her.. Prøver bare å få litt info - men det er visst kul umulig siden jeg ikke kan det og ikke bruker riktige begreper. Så tror jeg velger å kose meg med bilen og stoler på at tuningservice.no kan jobben sin så får feiden om å være en bedre tuner gå andre plasser Smålig..

Men over til det sulland sa til meg over tlf - bilen ville gå i nød hvis den ble overbelastet. Han som sa det har tidligere jobbet med slik tuning.

Men da er du enig i at det er riktig tunet?

Når jeg får beskjed om at det er lagt inn begrensninger på momentet på lavere turtall for å spare kassen går jeg utifra dette er gjort. Er det det du tviler på?

Jo den skal være på plass Det er lagt inn begrensninger på lave turtall på momentet.

Mulig mulig... sulland sa ihvertfall at hvis det det blir for mye moment på kassa går den i nød

Jo det er visst det. Går i nødmodus hvis jeg overskrider ett visst antall nm.

Kan meddele at jeg har fått den tunet nå. ca 340hk og 680nm. For å si det mildt så går den noe jævlig Får bare håpe momentsperra på kassa fungerer som den skal Storlismia as som er leverer fra tuningservice gjorde jobben.

Etter å spurt gs så var det denne kassen - GA6HP-26Z. Det er samme som du nevnte 600nm. Faen blir aldri klok på detta.. finns å ei som har TU til slutt som er den som tåler 650 eller 700... jaaja.. få vel se under bilen å se hva som står på kassa..

Etter å søkt rundt (veldig mye) nå ser det ut til at kassen som sitter i er en ZF 6HP28 og den skal være god for 700nm. Da begynner det å ligne noe

Det blir lavprofil ja http://finncdn.no/mmo/2013/10/vertical-3/07/3/444/563/23_889363678_xl.jpg

Den gikk å småhakket ved pådrag. Kjente tydelig at det ikke var som det skulle. Var en av få som ikke likte den dimmensjonen.

Hadde 235-35-19 foran og 275-30-19 bak på min. Helt lik bil å det passet perfekt. Prøvde først med 265 bak men det likte ikke x-driven så bytta til 275 og da ble det perfekt.

Skjønner.. hvor mye tar du ut av en slik motor? Og pris?

Ser jeg kan få ett normalt map på 313hk og 646nm ved en omprogrammering. Dette vil jo være merkbart, men ikke helt vilt. Jeg har en formening om at momentet er mer belastende på kassen på en slik tung bil enn en vanlig bil, bare en praktisk tankegang jeg har - mulig teorien dreper den? Men en økning på knappe 70 nm burde vel tåles kanskje..

Ok. I og med at det er 580 orginal er det vel liten vits i å gjøre noe.. Bilen går vel egentlig mer en godt nok men alltid morro med det lille ekstra

Har en x6 35d 6 trinns som jeg vurderer å gi det lille ekstra - men hva tåler kassen? Noen som vet?

http://www.m5board.com/vbulletin/e60-m5-e61-m5-touring-discussion/153139-trans-fault-drive-moderately-pics.html Intresannt lesing.. du har kanskje sett det? Fikk du se utløserlager samt at clutchen faktisk var oppbrukt?

Nei, men det kan vel kanskje ha noe med en ca km samt bruk av bil? Så en M5 som har samme og kanskje en god del mer km på som clutch ennå ikke er byttet på er verdt å styre unna? Hvor langt var din gått da symptomer kom da?

hos hvilket selskap? Ja har det er en pen sum for slikt det, gjelder vel å finne eller ha litt flaks på eksemplar kanskje .

ok. Så det er bare å smelle til etterhvert her da sikkert Hvor og sum på forsikring hos deg? Sjekket på en m3 for ei stund siden å det kom seg på 15 lapper (JBV), uhørt for en så billig bil (e46) med 75% bonus vil jeg si.