tuniluni

okei, dette går ann å teste med kompresjonstest eller hur?

kan nå utelukke fordeler og rotor.. noen forslag?

up

har en e36 318i 92modell som sliter med akselerasjon etter 3-3500 omdreininger/min.. da høres den også ut som en traktor.. som om ett par sylindrer ikke går eller noe.. noen som har hatt lignende prob eller har peil? kan utelukke tennplugger hvertfall.. dem er nye

jeg fant ut feilen! lmm begynte å fuske så fort jeg bevegde lmm litt til siden eller bakover.. den tålte ikke å bli flytta ett par cm fra der den sto originalt. sjukt følsom greie det der:S

nei, nå gir jeg opp, tilbake med originalt, den ville ikke gå noe særlig på tomgang,

joa, den lærte seg litt, men langt ifra perfekt, noen prosedyre eller hvor lang tid brukern på å lære seg denna perfekt?

okei, takk for tips:) da er det ut og koble til lmm igjen og se om den lærer seg noe etterhvert

sikkert ingen som har hatt samme problem, kjenner jeg meg rett så er jeg så uheldig og dere heldig;)

altså, jeg har adapter til konfilter.. skrudd på og greier.. rett på lmm, men med lmm kobla på elektrisk gikk den som en dritt på tomgang og generelt, kobler jeg fra lmm, så går den jo bedre men ikke optimalt, ikke nær normalt engang, monterer jeg org filter, så funker alt som normalt, så spm er om konfilteret gir for mye luft, evt justeringer. skal lmm være koblet til eller ei? "elektrisk"

up

dette trur du er det eneste som er mulig for denne bilen? har det seg at jeg har ett for stort konisk filter at den gjør som den gjør? evt fordi jeg måtte koble fra lmm? erfaring please?

akkurat kjøpt med powerfilter til m40b18 motoren, gikk dritt med lmm på, dro ut ledningen og den gikk bedre.. men når jeg kjører, så går den rart, bruker 1.15l mila og 2l mila i 50km/t, og får en følelse av at det er enten full gass eller ingen gass.. noen som vet hva dette problemet er?.. noe man må stille inn?

hva er det som er spes med den motoren forhold til vanlig 1.8? vet det er 8ventiler på min, er det kanskje 16ventiler på isèn`?

selges i deler?

hva skal til for å få en 318i med 115hk til å bli 318is med 140hk da?

dumt spm 318is er 6syl ikke sant?

skal du først av med toppen må du ha nye bolter og pakning uansett, så hvorfor ikke bare sponse det lille ekstra på tykkere pakning? og drite i dreinga av stemplene, skal du ha hester, må man som regel ha penger au, kjør hardt original, går det galt har jeg hørt;P

for guds skyld, ikke bruk bensin/diesel som motorvask innvendig, dette ødelegger oljefilmen, bruk heller spesial egna middel eller kjøp billig olje fra biltema og bytt ett par ganger..

kall meg dum men på min kan jeg stille tomgangen på gaswiren/ stoppern inn på spjeldet.

okei:) takk for geniale svar, men til slutt så øker jeg vell ikke hestene med så myye på den motoren?, heller bedre å bytte bil først trur jeg.

Noen som vet om m40b18 motoren tåler turbo eller har erfaring med det? hadde vært morro om den tålte det osv=)

jeg monterte Defa alarm på min e36, ganske innvikla når man skal koble til det eksisterende original sentrallåsen, må finne riktige ledninger i kabelbundten i bilen. 1 ledning for høyre siden og 1 ledning for venstre og 1 for bagasje om jeg ikke husker feil. også må man huske å fjerne det orig sentrallås releet. Man må klippe over en grønn/svart stor ledning som går fra tenningslåsen, for å Bypasse den gjennom defa uniten for å få startsperre. finne alle riktige ledninger til dørbryterne, panseret og bagasjen, for å få alarm på dem. legge opp antenne, høyfrekvensmikrofon(glassknusalarm), gyro( om bilen blir dytta på), også kan du koble til fjernstart(holde en knapp inne i 3sek) jeg ville ikke hatt denne funksjonen om det var manualgira bil;P koble til elvinduer eller takluke eller motorvarmer(holde den andre knappen inne i 3sek) for å lukke ruter osv. masse valgmuligheter.. Defa er ganske morsom sak når du har endelig montert den etter 1dags arbeide;)

Noen som har erfaring og tips på hvor jeg kan få tak i enten orig m3frontfanger eller helst nesten 100 lik f,eks fra bs bildeler e.l til en god Preise;)

solgt?