isanfa

Da har postmannen vært og lagt igjen en liten pakke hjemme. Gleder meg til og komme hjem på fredag og lime det sammen med fangeren, så mangler det bare lakk.

At marbella er et mekka for og se biler man aldri ser på norske veier kan jeg skrive under på. Er helt sykt hvor masse råe biler det er der . Var der en tur i høst, og fytte rakkern altså, kameraet fikk virkelig kjørt seg Men rimelig dyrt i puerto banos da. Satt ute og kikka på biler mens fruen gikk inn i en butikk for og se etter ny bikini, tok 3 min før hun kom ut igjen med forsmådde øyne, den billigste dem hadde kosta 4000 spenn. Så ble lite shopping da, heldigvis:)

Jeg kan ordne til et Gruppekjøp på D2 coilovers til en overkommelig pris hvis det kan være av interesse istedenfor FK. Disse setta er full justerbart, men ikke tuv godkjent. http://www.d2racingsport.com/type-street.htm

Når du sier den er lik M3 kassen,mener du da lik kassen til E36 M3??? Og enkelt spørsmål, kommer kassen fra en E36??

Den stripa rundt felgene er rød idag. Skal beholde de svarte felga ja, de skal bare skifte litt farge. Det er behov for en lysere farge på de for og passe til bilen bedre.

Etter ett lite ublidt møte med en 4søyle bukk ihøst, tok carbon leppa kvelden. Så da tenkte jeg det var en gyllen mulighet til og forandre litt på utseendet. M-tech fangeren overtok en kompis, og M3 fanger ble bestillt fra GS. Den var jo i plast, men som med all ettermarkeds stylig var jeg spent på passform og kvalitet. Den er jo tross alt laget i Taiwan. Fikk fangeren til gards, og begynte og prøve montere. Da lurte jeg på om dette kanskje ikke var det smarteste jeg hadde funnet på. Fangeren passet vel og bra på bilen, nesten. Fluktet ikke så bra med diverse plastikk deksler, men dekslene ses ikke, så de fikk modifiseres. Plasten var og bøyd på sine plasser, noe som sikkert skyldes trange lager hvor den har ligget, men med litt press her og der, og litt varme fra varmluftspistolen, så begynte den og ta form. Den flykter nå supert med resten av plasten bak fangeren. Så var det innfestningen. På siden passet den på de originale M-tech festene, men den lot seg jo da ikke feste fast. Løsningen ble og bruke en original støtfanger bjelke inni fangeren. Denne var nok ikke tenkt dit ifra Taiwan, men du verden hva som ikke kan passe bare man vil. Fangeren ble skrudd fast til bjelken oppe under lyktene, så skruene blir usynlige. Så ble det 3 originale plast klips oppe under bjelken fremfor gitteret. Disse vil man kun se om man legger seg ned fremfor bilen. Fangeren satt da som støpt. Var faktisk så bra, at det var skru hull for og feste innerskjermer og plata under bilen til støtfangeren. Så denne henger nok bra. Nå venter jeg leppa til helga, tåkelys og deklser. Så håper på lakking til uken. Har og gått litt lei fargen på hjula, så de blir også lakkert samtidig. Fargen er ikke bestemt enda. Må vel til lakk butikken og finne en passende farge. Fikk også montert carbon look deksel over instrumentene i helga, men glemte og ta bilde. Noen bilder av prøve monteringen av fanger.

Ok, da begynner vi og forstå hverandre:) Men nå blir denne motoren beholdt inntil videre da sommeren er rett rundt hjørnet.

Ok, så jeg forstår det slik at Vanos på eksos da blir stående konstant i den stillingen den står i når motoren har høyt turtall..... Da vil det også si at på lave turtall mister man jo en god del effekt, da ventiltidene er ideelle for høyt turtall. Men, så kommer mitt store spørsmål: Hvordan i alle dager skal dette gi mere effekt?????? Dette må jo bare være tull!!! Hvis man alt har vanos, hvorfor ta det bort for og få en dårligere effekt kurve? får jo ikke noe større fløde igjennom motoren om man låser fast kammen. Eneste grunnen til og låse vanos er ved turbo bruk ilag med sprut.

Kan du gi en litt bedre forklaring på det der?? Mere effekt uten vanos på eksos???

Er denne til E46??

www.bildelsbasen.se Regner med det er original deler du er ute etter. Her kjøper du deg like så gjærne en hel diff istedenfor.

Ja, er vel kanskje 193 hk. Men 325 lednings nett og motorstyring? Fra E36 325 eller??

Sikker på at det er en likens motor?? Dette er en m52 b28 TU. Det er en annen motor enn den man fant i E36 og E39. Denne har bla dobbel vanos. Når du sier litt arbeid, så regner jeg med MANGE timer med ledningsnett og tilpasse for og få denne ned i en E36. går helt fint i en e36, men litt jobb.. har samme motoren i min, men da med 325 innsug for ekstra power

Edit, 328 har 14 mm større skiver fremme.

Vi snakker nok ikke mye M3 her nei desverre. Er samme understellet på begge bilene. Er nå tross alt ikke mere enn 41 hk i effektøkning. Det er til sammenligning det samme man kan få av en god chip til en bra diesel motor. Så er vel ikke noen revolusjon akkurat. Ang bremser, så er det vel 4mm større skiver fremme på 328 enn 320. Å de 4 klarer man seg vel uten skulle jeg tro.

Fikk ikke papirer med motoren. Det tenkte jeg ikke på. Men den er kjøpt fra et huggeri i sverige, og når den kom var jeg ikke i tvil om at km stemte. Motoren så rett og slett ny ut. Det ligger vel noen bilder her av den tar jeg ikke feil. Girkasse og driv verk tåler det nok fint. Har ikke merket noe til det på min annet som at diffen strøk med,Var slakk i den allerede når jeg kjøpte bilen, så har bare ventet på at den skulle ta kvelden, men den var sliten fra før etter 200t km som kjøreskolebil. Der blir det som kjent kjørt mye i rykk og napp når ferskingene skal lære seg og kjøre bil:) Utvekslingen blir jo litt rå da med 320 utveksling, rimelig raske girskift , men toppfarten blir ikke særlig mye høyere, da man har turtallet langt over effekt toppen når man passerer 200 km/t. Men går da rimelig fort opp til 180 da:) . Forbikjøringer fra 80 i 5 gir er også da en lek:) Synes ikke prisen er for dyr egentlig. Som kjøper vil man jo aldri betale noe som helst, men når man skal selge vil man gjerne ha gull.. sånn er vi mennesker. Men dersom km stand osv kan dokumenteres er ikke prisen her gal i det hele tatt! Vurderer kompressor i bilen min, men klart sikkert ikke vært dumt å hatt 328 maskin først;) Men hvordan tåler 320 kasse og drivverk den nye kraften fra 328? Bilen vil vel få et helt annet utvekslingsforhold, ikke at det kanskje gjør noe i dette tilfellet men..

Ville nok heller brukt penger på og oppgradere 323 motoren din istedenfor, da det allerede er en 2.5 liter, skal det ikke så mye til før du har like mye hk som i 328a

320i er ikke så gal på forbruket. Min kjørte jeg ned på 0.67 på langkjøring, og rundt 0.75-0.8 på blanda kjøring. Men det var jo en sedan med mye aerodynamisk stylling da Så med normale hjul og normalt med plastikk og luftmotstand, så kanskje dem går enda rimeligere??

Samme pris fortsatt ja. Synes du det er dyrt?

Bruk en slag tærsj. De sitter på en fjærende låsering inni diffen. Bare et lite "napp" med slagtærsjen så er de løse.

Å opp igjen

Bumpe

De hadde nok blitt rimelig fine på en rød e36 ja. Men da må det valses mye. Min bil er Automote valset, så der er rimelig med strekk i baksjerma, men alikavell så er 265 dekkbredde litt for drøyt. Tips ved bruk av brede felger er og kjøre Toyo dekk, de er smalere i banen enn vanlige dekk, og man får et veldig pent strekk i dekket, da dekket er veldig avrundet i forhold til de fleste andre dekk. Men, det har ikke vært helt den store interessen for disse felga, så de ender nok opp i lakkboksen en tur om en uke eller 2:)

Ble fin denne altså. Ser det er 1000 meninger om hva som er fint og in om dagen etc. Noen klarer og kritisere det meste, selv om de selv har en bil makan til naboen, og makan til neste nabo også. Og fortsatt presterer noen av de og si at dette ikke er spes??? Vel,vel. Ta det ikke til deg, for bilen ser knall bra ut, og det kommer ingen med makan bil og parkerer ved siden av deg:)

Har et sett H11 til salgs. Pærer er brukt i 2 mnd. Selges for 1000kr.