Sercox

HMSW: Det stemmer ja http://goo.gl/hPtwI Sannsynlig at disse har låst seg i en litt mer åpen posisjon.

Valgte å chippe bilen min her om dagen (E60 525DA). Og etter det var i orden så syns jeg den blei litt dauere før 3000 omdreininger, men etter det så kjente jeg virkelig de nye 40-50 hestene. Det kan nok være litt psykisk, siden nå forskjellen fra lavt turtall til høyere blei nå enda større. Men har fått flere tips, bl.a. fra et BMW verksted om at det kan være den variable turboen har satt seg vrang. Altså disse "klaffene" som justerer åpningen ut av turboen. Så jeg tenkte jeg skulle kjenne om jeg fikk flytta på den armen som justerer dette, men det var veeldig tungvint å komme ned til turboen under motoren der. På bildet under har jeg tatt av luftfilteret og skulle til å skru av de 5 skruene som hele luftfilterboksen var festet i. Men da fant jeg fort ut at det var en større jobb å ta vekk dette plastdekselet. Det så ut som om jeg måtte ta av alle de små røra inn på toppen og det som er av andre deksler oppå der. Men fikk lirka hånda ned på denne spaken, men den var umulig å flytte på for hånd. Noen tips her?

Presser prisen en gang til: 249 000,-

Ny pris: 254 000,-

Kom gjerne med bud. Er åpen for forhandlinger

Da har jeg bestemt meg for å selge min BMW 525DA E60 2004 som har gått 120000km. Prisen er 259 000,- Jeg har tenkt til å gå over til en 530XDAT 2007-2008, så hvis noen er interessert i evt. bytte, så ta kontakt Sjekk annonsen på Finn.no --> http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=34457759

Se det ja! Følgende scenario har skjedd: Dieselmåleren viste litt under halv tank. Men saken var at den sensoren/pot-meteret viste feil. Så pumpa har gått på tom tank (ja, jeg gikk tom for fuel ) og indikert at den var ødelagt.

Ingen som har vært borti dette? Vi fikk kobla 12V direkte på pumpa for å høre om den gikk, men litt usikker på om den gikk helt bra. Det virka som det surkla litt. Tanken skal være halvfull.

No, bilen starter ikke! Jeg skulle starte bilen i dag til morgenen, og så ville den ikke tenne. Jeg hørte startmotoren gikk, men så kom det opp på skjermen at det var noe galt med dieselpumpa. For ca. ½ år siden så startet den heller ikke. Da skyldes det at det hadde kommet ca. 3 liter vann nedi brønnen der batteriet sitter. Bilsalongen i Skien fikk byttet batteri og den klaffene som hindrer "overtrykk" i bilen når dørene lukkes, ble også byttet. Så sjekket jeg for moro skyld om dette hadde skjedd igjen, og jeg hadde rett. Det lå i dag et par liter med vann nedi brønnen. De på BMW-verkstedet hadde nesten ikke hørt om dette problemet før, så det var litt merkelig. Back to the problem: Jeg tok ut baksetene for å sjekke om dieselpumpa gikk når jeg starta den, men hørtes ikke slik ut. Men et par min. seinere hørte jeg den stod å "jokka" av og på med noen sek. intervall. Er det bare å skaffe en ny pumpe, å bytte den er vel relativt enkelt (samme som min forrige E36)?

Meget pent eksemplar dette. Min 318 (E36) begynner å bli sliten nå, så sikler på en E60 nå som jeg er ferdig med ingeniørutdannelsen min. Men er mange biler som er fine, men de har ikke M-fangere. Hvor kjøpte du ditt sett? -Robert

Hei og velkommen til forumet Kan bumpe denne posten, så kanskje folk med mer erfaring enn meg, på den typen du har sett på, kommentere bedre. Du er hvertfall veldig velkommen som ny og fresh BMW-eier i fremtiden, og håper du får mye glede både på sommer og vinter -Robert

jpse36: Det var nok ikke mange km. før det smalt. De lagerene så rimelig ødelagte ut. Ordentlig skummel lyd... Kasper: Hmm, vrien den lyden der ja. Høres ut som om det er noe med servoen, men siden du ikke svinger, så er vel det utelatt

Etter mye om og men, fant et verksted ut hva feilen var. Det var kulelagerene på begge løpehjulene til registerreima som var gåene... Nå maler den som en hissig 1.8 l katt

Forresten, fikk tatt opp en lyd nå. http://sercox.com/Ulyd.wav

Flott dere diskuterer litt Kasper: Den lyden din er meeget snill i forhold til min. Skal se hva jeg får til av lydklipp i morgen... Triste lyder for en så snill bil hehe