mad-fun

ser veldi bra ut, stendal:) stå på!

pris på veiv?

langt nord ifølge profilen hans.. vesterålen (rett øst for lofoten)

pris på veiv?

Cylmo i bodø, http://www.cylmo.no

da kan du se under bilen om det renner/drypper noen plass når den står på tomgang..

med eller uten check control?

når ble merkeverksted bedre enn andre? syns begge deler er like udugelig jeg! Har jeg sagt at noe var bedre enn det andre? Poenget var at "offentlige" instanser neppe går til mekonomen for å si det sånn!

Hvis det er ambassadebil, så bør den vel ha tatt servicer på merkeverksted også.. Bare å sjekke opp for dem som er interessert..

Denne forklarer kanskje litt bedre - men har ikke prøvd den selv enda, så vet ikke om det faktisk blir godkjent http://www.danielsternlighting.com/tech/aim/aim.html

De finnes hos koed.. Har selv kjøpt derfra..

Har nesten samme problemet.. Vil tro det går an å lime den skinna fast i vinduet på noe slags vis?

Hos meg er det helt likt, men har funnet ut at det er bryteren som står i B-stolpen på førersiden (står i dørlåsen på noen modeller tror jeg?) som er så slitt at når døra er lukket, så blir ikke denne brytern trykket langt nok inn pga slitasjen.. Hvis jeg trykker inn brytern med fingern og låser døra, så fungerer sentrallåsen normalt.. Noen som vet om det er mye jobb å skifte denne bryteren? Har ikke studert det så veeldig nøye enda..

ble noe feil med opplastinga..nå er bilde der:) tviler egentlig på at toppen passer, men jeg kan ta feil..

Du må ha en adapterplate lik den på bildet for å få s50 innsug på m50.

skiltløs til du kan vise bilen uten turbo..

PPF er nok rette gutta å spørre om det meste ang. bmw turbo..

Grunnen til at mange knekker grisepikker er at de bruker skralle/fastnøkkel når de skal skru ut bolten..

Går vel bra, men må brukes en spesiell type tilsetningstråd.. Husker ikke hvilken type det var..

Vet ikke om du har tenkt på det, men når du snakker om "lovlige" dekkbredder, så er maks forandring i sporvidde 15mm pr aksel. Det som menes er at det er to typer entusiaster, den ene typen som er så gla i den spesielle bilen sin at han ikke vil utsette den for veisalt og dritt...og den andre typen som er så fascinert av bilen at han bruker den til det meste uansett. Når det står at bilen ikke er vinterkjørt er det enklere å anta at bilen er godt vedlikeholdt og tatt vare på, samt at det er minimalt med rust og lakkslitasje. Sånne biler blir ofte lagret i garasje over vintern. Se for eksempel på denne. Tilhører Tommy på forumet.

Kan sveise flensene på røret..

brun: jording (-) grønn: pluss (+) svart: signal fra motorstyringen

Haha, det er da plenty av ledige jobber på østlandet..

Nei selvfølgelig, men du argumenterer jo selvfølgelig fra "dårligste" utgangspunkt/hva enkelte folk gjør - jeg tenker selvfølgelig ut ifra et "bedre" (les: dyrere) utgangspunkt.. Men jeg prøver egentlig å si at det har spora ganske langt ut ifra utgangspunktet i tråden (gjør det ikke alltid det?) - altså fordeler/ulemper med lavprofil.. Kan like godt diskutere 16" med 50-profil mot 17" med 40 UTEN modifikasjoner av understell osvosv - som trådstarter "egentlig" lurte på..mener jeg da.. EDIT: Men da er vel de fleste fordelene nevnt.. Så da har ikke jeg mer å tilføye..

Fronten ble så som så, men esquiss breddinga er fet!