mad-fun

Etter det jeg har lest både her og på bmwccn.no føler jeg at AZ er et "useriøst firma", og selv om jeg bor oppi nord vil jeg holde meg unna dem til de tar ansvar og gjør synlige tiltak. Presidenten for bmwccn virker også som en tulling, men det kan vel kanskje være mulig at Gunnar også hadde reagèrt hvis noen hadde prata stygt/negativt/sverta bimmers.no's sponsorer.. Eller?

Turtallet skal ligge på 700 +- 40 En god metode for å sjekke om man har falskluft er å spraye startgass rundtomkring innsugsbelgen, for da finner du garantert ut om du har falskluft eller ikke ettersom motoren ruser seg opp når startgassen kommer inn i motoren.. Det kan være vanskelig å se bittesmå hull som ligger f.eks på undersiden av belgen.. Edit: Tomgangsmotoren er montert under innsugsmanifolden, så den kan bli vanskelig å nå uten å demontere manifolden.

Du mener nok lambdasensor, og ja, den kan også lage problemer.

bare sånn for nysgjerrighetens skyld, hvor mye måtte du ut med for denne?

Det er ganske riktig. Den er helt lik M50-motoren i konstruksjon. Den har bl.a veiv med lengre slag..

Etter min mening, hvis det var så vesentlig, så burde du ha dobbelsjekket dette med forhandler før du kjøpte bilen. Det er ikke sikkert forrige eier visste noe om dette, og bare antok at det var airbag siden det sto AIRBAG på dørtrekkene - hvis han ikke har hatt bilen siden den var ny da.

bump

Jeg tenker på å kjøpe coilovers til min 91 325i E36, men har oppdaget at disse modellene har en annen type innfestning til stab-staget (ala samme som M3), og coiloversene er som regel oppgitt fra 92 og oppover. Hva gjør jeg?

Tremec TKO er også et alternativ, avhengig av hvor mye penger du har tenkt å bruke!

Det går meget bra å få det fint hvis man tar seg litt tid. Hattehylla har som oppgave å stive opp bilen ja..men nå er det snakk om å utvide 2 hull som allerede er der. Mister NULL stivhet i bilen..

takluke?

Sorry off-topic, men alle dere som blir fanatiske når dere hører om å skjære i hattehylla: Har dere et jævlig godt argument for å ikke gjøre det??

Jeg fikk 2er feil på EU pga at jeg hadde 4 parklys.. Hvis pærene er ødelagt, får man 2er feil da? Jeg finner ikke pærene på mine...hvor ligger de?

Nope, rattlåsen var av Jeg slet så hardt at det ble slakk i lageret som sitter i rattstammen!

Jeg får av airbagen og den store muttern i midten, MEN...IKKE F**N om jeg får av rattet. Tips?

ja, skjønner det....men lurer på hvordan det fungerer i praksis..?

høyre bremsekaliper bak? pris?

Er ATB bedre enn LSD å børne/sladde med?

Vet ikke om denne har vært posta før..prøvde å søke, men fant ikke. Quaife differ med 50% rabatt! http://www.quaife.co.uk/BMW-325e-528e-328i-Quaife-ATB-differential-50-discount Hva er forskjellen på LSD, ATB og den originale diffbremsen som jeg har på min E36 325?

Jeg har en kasse med 2x12" Alpine Type-R som står med elementene mot bakluka, i en altfor stor kasse med 2stk 3-3.5" refleksrør som peker ut gjennom skiposehullet. Skikkelig dårlig løsning! (ikke gjort selv) Jeg lurer på å kanskje bruke bare det ene elementet, og sette det i en lukka kasse med anbefalt størrelse fra alpine, og så sette den med elementet mot bakseteryggen, midt i skiposehullet. Noen formeninger om det? Skal uansett prøves.

Forresten, er du 100% sikker på at det er viskermotoren som er ødelagt? Hvis du tar bilder av det jeg forklarte her, mens du holder på, så går det jo an å lage en DIY og få lagt på forumet her. Jeg hadde ikke kamera selv da jeg gjorde dette.

Nå har ikke jeg noe godt bilde av den delen av motorrommet, men kan da prøve å forklare så godt jeg kan fordet. Det første du gjør er å fjerne begge viskerarmene. Deretter fjerner du dekslene som er under der, de sitter fast med klips som bare er å dra opp. De kan sitte litt, så ikke lek schwarzenegger sånn at du voldtar klipsene helt:) På hver av soklene som står opp er det 2 store tynne mutre, ikke skru dem løs ennå. Nå går du i motorrommet og fjerner det gitteret som er merka med prikk nr2 på bilde. Mener det bare er hekta over kanten der, så det er enkelt å fjerne. Deretter fjerner du den kassen som er under gitteret (prikk nr3 på bilde), og da ser du rett inn i varmeapparatvifta og vindusviskermekanismen (til høyre inni der) Når du skal ha ut vindusviskermekanismen, så må du klemme den kabelføringa som går bak motoren der, mest mulig mot motoren for å få plass (måtte ihvertfall det på min 325), og da må du kanskje koble fra pluggen til hjernen, som sitter bak dekslet som er merket nr1 på bildet. Mulig det er mye bedre plass hos deg da. Nå plukker du ut høyre filter til varmeapparatvifta (1 skru, veldig enkelt), tror ikke det går uten å ta det av. Deretter finner du det staget som går mellom karosseriet og vindusviskermekanismen - skru løs dette - 2 skruer, men j****g trangt. Nå kan du strekke hånda inn og koble fra strømpluggen til viskermotoren. Så skrur du løs de 2 mutrene som står på soklene til viskerarmene - vannpumpetang er velegna til dette. Nå banker du bare ned soklene slik at hele mekanismen løsner, og så er det bare å lirke den ut for å skifte motor. Montering gjør du motsatt vei. Håper du skjønner hvordan.. Lykke til:)

PPF har et skikkelig bra komplett turbokit til 325i med VANOS. Motorer uten VANOS trenger et live-mappa chip eller datasprut. Mulig noen slags form for tilleggsinnsprøytning fungerer tilfredstillende. Dette gir 400hk @ 1 BAR, og man behøver ikke å bytte noe inni motoren, men man må bytte til MLS toppakning og ARP studs i tillegg til nye dyser, chip, bensintrykksregulator etc. Mer info finnes på forumet på http://www.pure-pf.com

Jeg har 2 høyttalere i dørene mine.. Altså original mellomtone og diskant.. Finnes det noe fornuftig å bytte ut disse med? Kjører med focal frontsett i sparkepanel/dashbord fra før, og vil ikke gå noe særlig ned på kvalitet.. Regner med at diskanten kanskje kan bli et problem pga formen på dørtrekket(?), men da kan den evnt bare stå der som en dummy..