e30forever

Du kan jo høre med cylmo, fikser det meste www.cylmo.no

http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... er/260.gif Her har du ett bilde av det ihvertfall. Er ett feste som er skrudd i selve karosseriet. Se X, Y og W på bildet.

Har kjørt med 325I motor i min 320 i snart 3 år. Gikk igjennom eu kontroll som ingenting. Ingen som ser forskjell. Tror faktisk at det står 2.5 på sida av motorblokka, men det er jo bare å slipe bort.

Til dere som har prøvd dette av3 settet. Hvordan er kvaliteten, passformen og monteringsvennligheten. Det ser jo ikke så verst ut da. Regner med at det er glassfiber.

Hadde ei frontlykt liggende på stuebordet(selvfølgelig) Måler ca 14,5 cm i diameter på selve glasset.

Takk for den. Fant det innlegget ja, meget informativt. Lærte jeg noe nytt i dag også.

Vil bare legge til at det lønner seg å skifte vannpumpe og strammehjul med det samme. Koster ikke mange hundre kronene, og du slipper samme jobben en gang til, når vannpumpa ryker.

er dette en E30? og er det vifta som lager lyden.

hiver meg på med ett par spørsmål jeg også når vi først diskuterer topplokk. 1. Det har kommet meg for øret at bmw har forbedret kvaliteten på aluminiumen i toppene på nyere m20. Noen som vet om dette stemmer og eventuellt når dette ble gjort. 2. Noen som vet av firma som selger ferdig overhalte/trimma topplokk

Du kan jo prøve denne feks. De selger komplette dbilas innsug til m20 http://www.protrim.no/produkter_motor_innsug.shtml

Hei. Har gjort dette selv på min 320 og det er ikke så vanskelig. Fjærklemmer er et must. Den enkleste fremgangsmåten er å ta ut fjærbeina i sin helhet. Tre muttere i toppen, de du ser fra motorrommet og to stk mot bærearmen og styrestaget i bunnen. De to sistnevnte er bærekuler og kan ha en tendens til å gå rundt når du prøver å løsne dem. De er koniske, så trikset er å tvinge dem lenger inn på festet med feks ei stor vannpumpetang. Når du har fått alt ut er det bare å stramme fjærklemmene (2stk per fjær) og skru opp støtdempermutteren. Monter senkefjærene, sett alt sammen igjen.Vær oppmerksom på at enkelte senkefjærer har opp og ned, da skal som regel skrifta på fjærene være rett vei når alt er montert på bilen. Bak er det mye enklere, bare løft opp bilen og press bærearmen ned med feks et spett. Ta fjæra ut og erstatt den med ny. Du trenger ikke å løsne en eneste bolt.

Gi oss tilbakemelding på hva du bestemmer deg for og hvordan resultatet blir. Er sikker på at det er en del å hente her.

hei. Senterringene er der for å sentrere hjulet på akslingen. Hvis du kjører uten kan du få risting i rattet. Tror ikke det er farlig, men det er jo en billig forsikring å skaffe seg noen som passer.

I følge håndboka: 60000km eller 4år, alt etter hva som kommer først.

Har ikke så enormt med peiling på dette, men jeg kan jo fortelle det jeg vet. Luftmengdemåleren er den største hindringen i luftinntaket. Dette er på grunn av spjeldet. Lmm'n til 3,5 motoren er større og har derfor litt mindre motstand, men også denne har et spjeld. Det finnes ett alternativ, nemlig en såkalt luftmassemåler. Dette er ett i bunn å grunn ett rør med en motstandstråd i midten. Det sendes strøm igjennom tråden som blir varm og lufta som går igjennom røret kjøler ned tråden. Kombinert med temperatufølere på inntakslufta og tråden beregner luftmassemåleren hvor mye luft motoren får. Denne gir mye mindre motstand og kjappere motorrespons. Signalene fra disse går ikke overens med BMW's motorstyringssystem, men jeg har sett at enkelte nettsteder selger ferdige sett med en konverter som omgjør signalene.(Dyrt selvfølgelig) Når det gjelder gasspjeldet, så selges det mange snedige løsninger. Det dyreste( og beste) er hele inntak med separate spjeld. Du får også glidespjeld, som ikke har selve spjeldet midt i røret. Lykke til

Først og fremst, Har du sjekket bensinpumpa og slangene? På pre-facelift E30 ligger bensinpumpa på venstre side av tanken, rett bak førerdøra(rund liten sak). Hvis den har fått seg en smell, kan det forklare hvorfor motoren ikke ville gå. Den går ikke spesiellt bra uten bensin. Det samme ville vært tilfeller hvis en av bensinslangene har fått en knekk. Det er litt arbeid å skifte tank, men det er ikke så veldig komplisert. Kan være greit å ha tilgang på en løftebukk eller lignende og du må løsne mellomakslingen for å få ned tanken. Bensinpumpa er fort gjort å skifte.

hei. Har hatt samme problemet på min. Det er som regel en av to ting. Er du heldig kan det være føleren som registrerer oljetrykket(oljetrykkbryteren) som sitter på siden av motoren som fusker. Min erfaring er at denne har en tendens til å være litt treg når det er kaldt, men da vil det som regel gå seg til når motoren blir varm. Slik du beskriver feilen tror jeg ikke at dette er problemet. Oljepumpa på disse er nesten bombesikre, de er skrudd fast på undersiden av motorblokka og drives av en aksling fra motoren. Det som kan ha skjedd er at pumpa begynner å løsne. Da vil akslingen begynne å slippe å du vil få de symtomene du nevner. Dette er ikke ett problem som løser seg selv. Du må av med bunnpanna og feste pumpa. (helst med loctite og riktig moment). Det er foresten fryktelig trangt å få av bunnpanna, i praksis må du enten heve motoren eller løsne traversen fram. Håper du ble litt klokere nå.

Hei. skulle hatt bærearmene bak med skivebremser til e30 325i Fikk du solgt de? eller er de fortsatt til salgs.

ønsker å kjøpe begge bærearmene bak til e30 325i. Altså de med skivebremser bak. Selve bærearmene bør være i bra stand, lite rust.

Hei. Er på utkikk etter bærearmer bak m/skivebremser til en fornuftig pris. Selve bærearmene må være i brukbar stand, resten skal skiftes alikevell. Hvor mye skal du ha for dem?