325icab_88

Ta en titt her http://autopower.se/Guider/begagnatguiden/E46/

Enkelt å sjekke. Del eksosanlegg før katalysator og ta en prøvetur

Helt uproblematisk det! En vag 1,8t river seg ikke akuratt villt løs

Jeg har den plata bak på innsuget om du trenger

!!! Det var nå det som stod på settet, men nei den er ikke veldig lav. Stiv og fin for det

845kg og 105hk standard. 1300cc Morsom liten tass!

Sorry. Ikke helt min type felg

Kun en bolt nede som du sier og 2 muttere på hver side som man kommer til fra bagasjerommet

Hei og velkommen til forumet! Hvis du ser ett par tråder over, så ligger denne der. viewtopic.php?f=1&t=134347

Hello! Har denne stående. Egentlig ment brukt til Corsa Italiana, men ser ut som det blir lagt på is en stund. Ønsker derfor å selge den, eller bytte i noen fine felger til E38 Prisen ved salg er rundt 15 000,- Har også noen spell nye yokohama gateslick på 13" turbo felg som kan medfølge for et lite tillegg. EBC skiver\slissa-borrede foran og bak Ferodo DS2500 klosser frem\bak Godridge stålomspunnede bremseslanger Alle calippere nyoverhalt PI suspension fjører\dempere 40mm senk Nye komplette baklys Ny venstre fremlykt Nyslipte ventiler\seter, nye styringer (Utført av Sarpsborg Motorverksted) Nye hjullager fremme Ny reg reim Alt ovennevnte har rullet 5km og er spell nytt. Bilen går meget bra. Karosseriet er meget bra for rust, selv om enkelte gjøker har gørra litt!! Trenger kun speedometerwire for å bli klar til EU. Følger med 1 1\2 delemotor m\lmm, hjerne og komplett ledningsnett, 2 stk ekstra girkasser, samt en del småtteri (tåkelys f.eks). Stian 920 13 428

Hei! Har nettopp byttet på min E38 740! Er vel rimelig lik fremgangsmåte Ikke noe hokus pokus om man først setter i gang. - Jekke bilen så høyt som mulig eventuelt løftebukk om du har tilgang på det - Skru av plastikkdeksel under - Slippe ned eksosanlegget (husk kontakter til lambda) - Drenere girkassen - Løse rør til oljekjøler. - Skru av mellomaksel - Skru av kabel til girvelger - Koble fra el. kontakter på kassa - Løse 4 x bolter som holder converteren til startkransen/svinghjul. Sitter fra fremkant og bakover mot girkassa. Her må du turne motoren på veiva for å komme til - Sett en jekk på kassa - Løse 12? bolter som holder kassa til motor. Noen kan være vriene å komme til, men det går med noen forlengere og ledd. - Nå er det bare å dra den litt bakover for å komme av styrepinnene. Husk å ha converteren i kassa når det skal monteres igjen!

Hva ser du for deg i pris?

I dag har den fått en god runde med polish og voks

Helt greit å være Særping i dag!

jepp

Niks. Den på Koed er den på innsiden av torpedoveggen, altså inne i bilen.

Katten min tok en rask titt på skjermen.... Dette er nok de fleste på forumets mening

Det er fult mulig Kjøpte den selv på koed.. Prisen er vel 600,- for den store Delenr. 51481916442 (midten) og ca 250 pr/stk for de små på siden (batterikasse og bak sikringsboks)

Here you go http://www.bmwdiy.info/non-celis-front/index.html

Er vel vanlig SAE 75W/90

Får håpe det kun var dette som var så ille! Litt kjedlig om selger får reklamasjon på samtlige

Hei! Trenger nytt armlene til bakseter. Eventuelt kun lokket, da "låsen" på mitt er ødelagt. Må være sort skinn

Kondensen hadde vel fordampet av seg selv?

Er klar for et lite treff nå som jeg ruller bmw igjen

Har også fuelrail med dyser og btr