Champ

det lurte jeg også på , jeg har i tillegg BLÅ AE ringer ! er skptisk til EU kontroll

har tidligere spurt ang dette problemet og de fleste sier at lyktene IKKE skal være tette, dem skal ha lufting sies det. Jeg har fukt i mine lykter og dem er ikke tette orginalt , verkstedet sa også at de ikke skal være tette, dette for å slippe ut fukt, men det funker ikke helt hos m,eg , fukter hele tiden uansett, så kanskje det er bedre at de er tette, kanskje jeg skal ta av lyktene , ta dem inn å tørke dem , tette dem skikkelig å sette dem på igjen !!

hvis en av pærene er røket vil du vel få en slik blinking , det fikk jeg på min forrige bil da en av blinklyspærene gikk, blinka som pokker skift den pære så skal alt bli ok.

lmm er vel luftmengdemåler

kanskje det er slik at det er vi som er eiere av våre stolte BMW`er som er dum ? når jeg skal fylle bensin på min touring gjør jeg det ikke på samme tunge metoden som denne dama på videoen her , jeg åpner begge bakrutene og strekker bensinslangen gjennom bilen , da når den bedre, er vel ikke så dum at jeg prøver å ta den rundt bilen, det hender også at jeg kjører en time ekstra til vollan , for der står bensinpumpene andre veien og jeg trenger da ikke å strekke slangne gjennom bilen da bensinpumpa da kommer på rett side av bilen

syntes den var hissig nok til en touring, en elegant og lekker bil, hadde jeg hatt råd hadde jeg kjøpt nå! utrolig lekker

dårlig varme i varmeapparat, tok laang tid før det ble varm, etter luftinga har jeg merket god forskjell på dette og det er mye bedre varme nå

plager med med all fukten i frontlyktene mine , spess i de hvor det bare er lys i AE, hvordan bli kvitt denne forbanna fukten , ta ut lyktene og tette dem totalt med sikaflex eller noe ? BMW verksted sa at de skulle ikke være helt tett pga lufting , men jeg begynner å tvile , de fukter uansett hvilket vær det er , noen som har løst dette på noen måte uten å kjøpe nye lykter ?

er en 98 modell, må først finne ut om det er katen som er løs og eller ødelagt på et eller annet vis , og må vel bytte den da.

kan vel ikke ta ut katen , får vel problemer på EU kontroll da ? vet heller ikke hvor denne ligger:-) kan ikke se noe noen plasser , bare rørene så hvor den katen befinner seg vet jeg ikke.

ok , må fp sjekka dette, men hvordan finner jeg ut dette ? kan de se det ved å lesze ut feilkoder på bilen ?

har en ulyd i eksosanlegget under kjøring, spesielt når jeg nærmer meg 3000 rpm, mangla et opphengerfeste som jeg trodde var årsaken til dette, dette bytta jeg på lørdag men det hjelp ikke, har tidligere hørt at katalysator kan være løs og ligger og skrangler, er da katalysator ødelagt eller går det an å bare feste den igjen på ett eller annet vis? Da kan man kanskje også sette disse tingene sammen å få årsaken til at bilen kutter på 5000 rpm i stedet for 6500 som den vel skal gå til før turtallspærre kobler inn? har lurt på begge disse tingene en stund nå så kanskje en ting er årsaken til begge disse problemene , men jeg kan ikke slike ting og vet ikke om katalysatoren kan forårsake begge disse tingene.

Det er nok fordi du polerer på klarlakken! På tette farger (slik som topic) så polerer man rett på selve lakken, altså det er ikke klarlakk... Jeg har jo ikke så mye valg da, kan ikke velge å polere selve lakken under klarlakken, med mindre man vil fjærne den delen for så å legge ny klarlakk, det er ikke et alternativ for min del, for bilen blir blank og vakker med en vanlig vask, er vel en av fordelene med metallic lakk. Samtidig som det ikke vises så godt når bilen er skitten , me like

vel, jeg synes ikke det er kjipt, egentlig er det bra for da slipper jeg den forbanna poleringa

min bil har vel kanskje den fargen som er minst morro å polere, for jeg ser fanken ikke forskjell på den om jeg bare vasker den eller polerer, sølv metallic lakk og ser like blank og fin ut når jeg vasker den som når den poleres kaskje like greit for jeg liker ikke å polere, og etter jeg gikk fra en liten golf 3 til en svær touring ( i forhold til golfen) ble det jo dobbelt så mye jobb å polere samtidig som jeg synes det ikke vises noen forskjell.

ok , må prøve å se om den plasten er inntakt, skal av med dørene likevel siden jeg har kjøpt inn klips til førerdøra som skal byttes ut snart for å bli kvitt litt knirking.

hadde du trekk rundt der før du fikk på plasten ? er dette en plast du må kjøpe spesielt eller kan man bruke noe vanlige greier ?

er han fortsatt kompis da ?

på førersiden i min E36 trekker det noe forferdelig, kald luft rett mot beina\lårene mine og det irriterer meg, er usikker på hva som gjør dette , hvis jeg har et vindu åpent blir det skikkelig gjennontrekk med luft inn under håndtaket der den ene proppen mangler, som skal dekke de 2 skruene, så enten må det da være pakningen rundt døra som jeg ikke kan se noe på , eller så må det være "inni" døra , har hørt at det ligger en plastfilm i døra for å hindre vann og lign. hvis denne er ødelagt vil jeg da få en slik trekk ? noen adre forslag , eller noen som har hatt nor lignende og har funnet hva som er galt ?

tror jeg har fått det rette opphenget nå, det er en gumjmifòring som man skal tre over de krokene for å få en slags demping, altså blir potta hangende i den gummifòringa etter det jeg kan skjønne , skal sette den på i løpet av helga. men er jo ikke sikkert jeg blir kvitt den vibreringa likevel, får bare håpe det.

ser ikke helt hvordan del I skal brukes der , er det som det ser ut som en "ring" som skal hektes på begge kroker kanskje ? eller er jeg helt på jordet ? ville gjerne se bilder av dette festet men tydelig vis ingen som har det

har en vibrering i eksosanlegget mitt i det jeg nermer meg 3000 RPM, er usikker på om det mangler noen på et av festene til eksosen bak. Bilen er en touring E36 98 mod. 318i. Et av de bakerste festene ser ut som en "krok" men der virker det som noe mangler, jeg husker ikke helt , men mener det var krok både på understell og eksos der men de henger ikke sammen på noen måte, for meg virker det som om noe mangler der men jeg er usikker , har prøvd å finne bilder av slike fester men finner det ikke , hvordan skal disse krokene kobles sammen for å stabilisere eksosen bak ? hvis dem i det hele tatt skal festes på noe vis , noen som har bilder av noe slikt eller vet hvilke deler jeg trenger ?

i og med at du får den samme lyden og de samme symptomene etter 2 skifter må det jo være en uteforstående del eller ting som gjør dette, noe som skal virke i samsvar med clutsh som ikke fungerer slik det skal, hva det skulle være vet ikke jeg , jeg er teoretiker og noob på bil, men i og ned a clutsjen er bytta 2 ganger må det jo være noe annet i samsvar med dette. Jeg fikk ulelyd på en golf jeg hadde etter bytte av girolje , det forsvant etter litt tapping av giroljen som de hadde hatt for mye av.

er så live redd for å ødelegge noe skjønner du:-) men det ordner seg nå, har fått en somskal gjøre det for meg som en gjentjeneste

hadde ikke tid på BVGS, noen handyman fra Tromsø har som vil ta på seg og bytte bremseklossene for meg ?