Hitokiri

Amen!

For å svare litt kritisk til det du skrev; er det din jobb å passe på at andre bilister kjører med lovlige lys? Har vi ikke politi og slik til å passe på det? Absolutt. Det er jo en overdrivelse at jeg blender alle med tåkelys Men om folk kommer mot meg med tåkelys og jeg ikke kan se en dritt, så smekker jeg på fjernlysa. Om mange nok gjør det, så tenker tåpelyståpen seg kanskje om.

Kjørte tur/retur Bergen-Oslo denne uka, og i h*lv*te så mange IDIOTER det er på veiene. Vanvittig mange som kjører med tåke- og nærlys på kvelden, og veldig ofte så blir man blendet. Og det virker som om dette er spesielt utbredt på landsbygda. Når det kommer en tulling med tåke- og nærlys mot meg, så får'n smake fjernlysa uan-forbanna-sett. Folk må for svarte lære seg reglene. Flere ganger jeg måtte bremse kraftig opp fordi jeg ikke kunne se veien foran meg. Selv har jeg tåkelys på min bil, og har brukt de i tett tåke og vanskelige kjøreforhold, men jeg blender -alltid- tåkelysene når det kommer biler imot.

Er med og bumper denne

Jeg kan hive meg på her. På sommerfelg har jeg 235/45/17 foran og 255/45/17 bak. Når jeg kjører i tunneler og på "slitte" veier, så sporer bilen noe helt jævlig. Spesielt i tunneler er det et slit, og rimelig stressende. Er sikker på at bilene bak tror jeg kjører i fylla Det er så ille at det kjennes ut som bilen blir slengt til siden, og som regel mot høyre. Byttet til vinterhjul med 195/65/15 tidliere denne uka, og nå sporer ikke bilen i det hele tatt, og er egentlig en drøm å kjøre i forhold. Er det bare dekkdimenjonene som gjør dette på slitne vestlandsveier, eller er det noe galt? Merket for øvrig at bilen ristet litt da jeg lå i 110 på E6-en mellom Oslo og Gardermoen her om dagen, da på vinterhjula.

dette var d samme problemet på min E34, D var bryterne inne i bilen som ikke funket som de skulle. Du vet ikke om en bra bruksanvisning for dette? Pærene bak der har tatt kvelden, og jeg har fanken men ikke klart å pønske ut hvordan jeg skal skifte dem engang

Uhm... reguleringsbryterne ligger under anlegget. Du tenker ikke på de bryterte som justeres horisontalt? Sånt setter vi pris på

dette skjer når motoren har blitt varm, ja. Vet ikke om du tenker på 80 grader eller 80 km/t Men det skjer uansett så lenge motoren er varm (visern står rett opp). Og resten skjønte jeg ikke, nei

Har problemer med varmluften i min 520i. Når motoren er varm, og jeg har varmeapparatet på halv styrke (temperatur), så blåser den glovarm luft. Om jeg så stiller den ned til 18-20 grader, så blir det bare kaldluft. Altså har jeg valget mellom iskald og gloheit luft Noen som vet hva dette skyldes? Har ikke klima på bilen.

Punkterte høyre foran, og trenger to nye. Bittert, siden de var nye i sommer Kjøper to pent brukte sommerdekk for en billig penge! Send mail til marius (snabel-a) vallenett.no om du har noe liggende. NB! Ikke interessert i felg!

Jasså du! Så vidt jeg vet er alt originalt. Det var i alle fall det forrige eier påsto. Eksosanlegget vet jeg ikke noe om. Forrige eier har vært veldig flink tilå ta vare på all dokumentasjon på hva som er gjort med bilen, men jeg har ikke sett noe om bytte av eksos eller modifikasjoner på motor. Noen god fremgangsmåte for å sjekke for falskluft på denne motoren?

Navn: Marius Valle Alder: 25 år Bosted: Bergen Yrke: Journalist Kjøretøy: BMW 520i E34, 1991-modell (registrert i Tyskland i 1990, importert til Norwegen i 1994) Min første bil var en 518 (uten 'i') 83-modell. Fikk den for drømmeprisen 6000 kroner! Måtte bytte noen stag, og CO-en var for høy, men fikk den igjennom EU-kontrollen. Var for øvrig ikke noe rust noe sted, bortsett fra under batteriet. Denne kjørte jeg i omtrent ett år, men ble tvunget til å selge da jeg gikk inn i kongens klær. Fikk 8000 for den Etter at jeg dimmet var jeg billøs i ca 4 år. Siden jeg bor i Bergen sentrum, jobber der og har gått på skole der har jeg ikke hatt noe behov for å ha bil. Helt til mora mi byttet ut sin gamle 92 Peugeot 309GLX, som jeg overtok. Da fant jeg tilbake til gledene ved å ha egen bil. Kjørte fransk diesel i omtrent ett år, helt til registerreima røyk. Og i stedet for å repare bestemte jeg meg for å kjøpe ny bil og hive den franske skranglekassa på dynga. Da jeg prøvekjørte 520i-en var jeg solgt Nå er jeg tilbake til BMW igjen! EDIT 12. mars 07: Kjøpte en E39 523ia på fredag, og er storfornøyd. Bilen er "nesten ny", og meget pen for å være en 96-modell. Nå er E34-en til salgs. Skal bare mekke i stand et par småting, og gå over bilen med Clas Ohlsons top of the line poleringsmaskin Under er bilde av gamlegliset og nyegliset. Har ikke noe reelt behov for å ha bil, men hei, bil er en hobby og en lidenskap Spesielt BMW!

I dag fikk jeg kikket litt på LMM-en. Og ærlig talt så skjønte jeg ikke en dritt Ikke engang med Haynes-boka klarte jeg å komme frem til noe fornuftig. Plukket av det jeg går ut fra er LMM-en. Den sitter mellom luftfilteret og den feite luftslangen som forsvinner inn i motoren. I Haynes var den beskrevet som en slags vippebryter. Det jeg holdt i henda var et slags rør med gitter i begge ender, og midt inne i røret satt det en rund sak med noe som så ut som en slags sensor. Bak dette var det en tyn, tynn tråd som var festet, eh... i mangel av en bedre forklaring, som en, eh, firkant inni der. Røret er koblet til en elektronisk kontakt. Så... Er dette LMM-en? Og hva i svarten skal jeg liksom gjøre med den? Den føleren som var inni der så ikke ut som en vippebryter akkurat..! Prøvde for øvrig å kjøre uten denne koblet til, uten at jeg merket noen stor forskjell.

Gull verdt. Skal teste dette i morgen. Takk for alle tips!

Etter å ha lest litt om LMM høres ikke dette gærent ut. I følge Haynes er det en smal sak å feilsøke også. *Frem med multimeteret* Men noen guide til renovering fant jeg ikke. Noen tips?

Alternativt så kan man vel pusse som besatt og deretter flekke på dette stoffet. Skal se hva jeg får til. Takk for tipset!

Postet nettopp et spørsmål om liten futt på turtallet ( http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=30086 ). Siden jeg nettopp har fått bilen er det en del andre ting jeg lurer på i tillegg. 1. LCD-skjermen som viser kilometerstanden er umulig å lese av. Mange av "strekene" i tallene lyser rett og slett ikke. Noen som vet om denne skjermen er en smal sak å bytte, og ikke minst om den er dyr? 2. Venstre lås bak fungerer stort sett ikke når jeg låser (sentrallås). Er det stort sett dårlig kontakt / brudd på ledning som forårsaker dette, eller er det andre ting? 3. Rust nede i hjørnet på dørene (det som peker vekk fra bilen når døren er åpen). På førerdøren er det en god del, og jeg er bekymret for vinterens saltede veier. Hvordan fikser jeg dette billigst mulig? Noen som har erfaringer med dette? 4. På tomgang rister bilen litt, noe jeg tipper kan tilskrives at motoren ikke går helt jevnt på tomgang. Hva kan dette være? Mange spørsmål dette her. Vet i grunn ikke så mye om bil, men jeg blir gjerne skitten på fingrene, og er lærevillig

Har nettopp kjøpt meg en 91 520i 24v, og lurer på om motoren går som den skal. Bilen sparker greit fra opp til ca 3000 omdreininger på andregiret, men så dabber den av fra 3-4000, før den igjen sparker fra igjen. Skal den være sånn? Det samme skjer i tredje og fjerde gir, men på forskjellige turtall. Vet ikke om det har noen sammenheng, men har også merket at motoren gir fra seg en tikkelyd når den er kald på lave turtall (typisk i 1. og 2. gir). Noen som har noe fornuftig svar? Bilen er helt original.