Jaro

Den må kun omprogrammeres om du bytter til LMM med annet delenummer. Desverre er det vel tre typer som har vært på markedet fra -99, slik at omprogrammering ofte er nødvendig om det er original LMM som er montert fra før. Imidlertid er det mange som bytter til Pierburg sine LMM uten å omprogrammere, noe som fungerer topp! Må vel også nevne at det ikke kun er merkeforhandlerne som har det "rette" programmet til omprogrammering. Jarle

Du tar av dekselet og finner LMM'en her: http://bmwfans.info/original/E46/tou/32 ... l-13_0652/ LMM=nr1 på bildet. Det er bare å koble ut kontakten. Men husk at LMM feil svært ofte er periodiske, dvs at de fungerer delvis. Det er også noe av årsaken til at verkstedene ikke kan diagnosere dette. Kjenner du noen med tilsvarende bil kan du låne dennes LMM for å se om du merker forskjell. Jarle

Viss du søker på EGR og LMM på dette forumet så vil du finne mye interessant. Det er flere faktorer som enkeltvis eller samlet fører til redusert effekt. Dette har vært gjenganger så ofte at det er enkelt å finne forslag til løsninger om du søker på overnevnte temaer. Jarle

Anbefaler deg å sjekke denne linken. Her er det mye nyttig i forhold til det elektriske og elektroniske på E36'en. http://www.gbnetwork.co.uk/bmw/ftp/etm_ ... 8final.zip Jarle

Fra Storm Weather Center:BRUSAND/Hå - Søn kl. 14:00, 24*c lett skyet.

Dette skal gå. Dvs, jeg har fått tilbakeført penger til min paypal-konto pga et salg som ikke ble noe av, og jeg minnes (men ikke 100% sikker) på at disse kunne/ble (automatisk) overført til samme kort/konto som det ble betalt med til å begynne med. ) Det skal ikke være noe problem å få pengene tilbakeført. Selgeren tilbakefører på samme måte som du betalte slik at pengene blir tilgjengelige på din PayPal konto. De kan da utbetales fra kortselskapet. Viss ditt kredittkort er bundet opp til bankkontoen din kan de da taes ut av banken igjen. Erfarte dette selv engang og det ordnet seg heldigvis slik som beskrevet. Jarle

Hva menes med ladetrykksregulering laft? LMM'er som er delvis defekte klarer ikke BMW å diagnosere, desverre. Ellers så er det en gjenganger dette; sjekk LMM og EGR-ventilen. Mange får seg en aha-opplevelse når disse defektene er rettet opp! Det er mange innlegg på dette og andre forum om dette temaet. Jarle

Sorry. Var ikke meningen å gjenta GeRo..... Jaro

Wastegate ventilen blir åpnet og lukket avhengig av turbotrykket i innsugsmanifolden. Er vanligvis styrt av en trykkfjær eller motorens styringsenhet. Dens oppgave er å slippe eksos forbi turboladeren. Dumpventil er en sikkerhetsventil om åpner seg når trykket stiger til det den er satt til. Dumpventilen slipper ut ladeluft når gasspjeldet lukkes etter at turboen har ladet. Det er dette som gir blåselyden. Hensikten er at man raskere bygger opp ladetrykk etter girskifte. Den beskytter også turboladeren mot for mye belastning. Dumpventilen åpnes av vakuumet som oppstår bak gasspjeldet når det lukkes. Dumpventilen fungerer bare på bensinmotorer siden turbodiesel motorer har åpent gasspjeld hele tiden. Jarle

Du har jo ikke noe gasspjeld som lukker på en diesel så det dannes ikke vacuum. Dieselmotorer suger ikke til seg drivstoff/luft slik en bensinmotor gjør. På dieselbiler sprøytes drivstoffet mekanisk/elektrisk inn i motoren. Derfor ingen effekt ut over lyden på en diesel om du monterer dette, og i teorien vil du vel tape effekt på dette. Jarle

Tror ikke det er så enkelt. Vet at disse selger adaptere til det meste; http://www.adapterworld.de/ men om de har noe som passer planene dine vet jeg ikke. Og de koster ganske mye. På Ebay er BMW's forsterkere rimelige, mye rimeligere enn BM54'en i allefall. Tror de fleste BM54'ene går for rundt 300 Euro. Når du har 16:9 monitoren er det vel flottere å gå for hele pakken? Navigasjonen, tlf og radiodelen bør du ha, samt integrere dette med rattkontroll. Det koster, men hever verdien på bilen din! Jarle

Enig med ///MoePower. Powerfilteret skal hjelpe motoren å puste bedre, men i orginal stand er det lite å hente. Det motoren eventuellt trenger er mer kald luft, da trengs eventuellt varmeskjold eller et skikkelig kit som gir mer luft. Jarle

Har vært borti dette før. Måtte da gå på med lakkrens for å løse opp voksen som nesten var limt til lakken. Vil uansett anbefale deg å gjøre dette snarest før det setter seg skikkelig. Det kom litt brått på dette regnet idag. Selv merket jeg ingenting til at det skulle komme noe regn i kveld. Parkerte i gardsrommet, spiste middag og satte meg ned for lese avisen da kona kom og fortalte at det pøøøste ned. Satte da personlig rekord i å løpe ut til bilen for å lukke takluka som stod vidåpen.... Jarle

Jeg anbefaler deg å gå igjennom alle komponentene du har for å få satt opp alt korrekt. Navi-modulen: hvilken type, software og kartversjon. Tips; sjekk http://www.x5world.com/articles/all-bmw ... m-faq.html Kabelsettet: tilpasset anlegget og eksisterende kabler. Korrekt koblet selvsagt. Tips; http://forum.e46fanatics.com/showthread ... light=navi GPSantennen må være riktig type til din navi-modul. Radiomodulen finner du rimelig på Ebay. Pass på å kjøpe den med riktige kontakter til kabelsettet ditt (sjekk om du har runde eller flate kontakter). Jarle

På E46 er km.stand lagret i nøkkelen, lysmodulen, instrumentet og i startsperren. I alle disse modulene kan km.stand sjekkes og et trenet øye kan også i mange tilfeller se om noen av disse modulene er manipulert. Jarle

Kunne vært interessant å vite hvilken navimodul du har (MKIII el. IV?), og tipse deg om at forsterkeren kommer til å være intergrert i radiomodulen. Det finnes også eksterne forsterkere å koble til, men flere har det som meg der min radiomodul BM54 fungerer også som forsterker. Jarle

Støtter den 100%! Jeg mener dette er det mest effektive og skånsomme for lakken. Jarle

Får du lyd fra navigasjonen?

Høres ut som du trenger en skikkelig lakkrens. Dette for å fjerne forurensinger, samt dyprense lakken din. Etterpå må lakken vokses og poleres. Bruk skikkelige produkter, personlig er jeg ikke tilhenger av Turtlewax. Meguiars som er nevnt i tråden er kostbart (men verdt prisen!), men det er alle kvalitetsprodukter. Jarle

Microfiberkluter riper ikke og absoberberer vann mye bedre enn tradisonellt pusseskinn. For eksempel "water magnet" fra Meguiars er mer skånomt og effektivt enn noe pusseskinn av skinn. Microfiberklutene kan vaskes om igjen veldig mange ganger slik at de alltid er rene og klar til bruk. Etter å ha brukt de tradisjonelle svampene og skinnet i over 20 år, har jeg det siste året blitt microfiber-frelst. Vaskehanske, pusseskinn og polerklut/håndkle , alt i microfiber, er det jeg bruker. Jeg må vel legge til at det er kvalitetsforskjell på svamper, pusseskinn, såpe og voks, og at en ofte får det en betaler for. For min del er det resultatet som gjør at jeg velger microfiber. Jarle

Legger ut en ny post her som oppfølger til tråden i denne posten: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=4 ... c&start=15 Produktet som jeg tilbyr meg å skaffe er et såkalt bypass-rør som erstatter EGR-ventilen i flere av BMW's dieselmotorer. Denne passer på M47, M47N, M57 og M67 motorene og erstatter egr-valve 11717785452 og 11714701242. Vet at den brukes til følgende modeller: 318d, 320d, 330d, 520d, 525d, 530d, 730d and 740d. Årsaken til at dette er kommet opp er de mange postene på flere forum om problemer med egr ventilen. Tette, tilsmussete og defekte ventiler som ikke fungerer og hemmer prestasjonene til motoren. Både på dette forumet og alle de største forumene i Europa går dette igjen som et problem. EGR ventilen ikke noe problem så lenge den er ren og fungerende. Desverre så blir denne svært ofte årsaken til problemer som; mye eksos, redusert effekt, fusking m.m. når bilen er gått noen km. eller er tunet. EGR ventilen bør da erstattes eller renses. Bypass'en erstatter EGR ventilen og eliminerer disse problemene. Har selv brukt denne i 2 mnd/4000km og er strålende fornøyd. Bypassen jeg kan skaffe er åpen uten ventil, blokker røret fra eksoskjøleren og ser slik ut: Om noen vil spørre produsenten om noe eller bestile direkte fra ham, kontakt da d.lyon33@hotmail.co.uk Ellers kan de som ville bli med på gruppebestillingen sende meg en PM. Prisen kommer litt an på hvor mange som er interessert; 1-5 stk: 700,- , 6-10 stk. 600,- , 11 eller flere 500,-. I tillegg kommer eventuell frakt her i Norge. Jarle

Var borti noe lignende for lenge siden på en VW diesel. Mener det endte opp i at drivstoffpumpa i tanken var defekt. Denne har også en sensor som indikerer for drivstoffnivået som kan henge seg opp. Siden du forteller at det var verst når du kjørte opp fjellovergangen så kan jo dette tyde på at det er noe feil i drivstoffpumpa, innsprøytingspumpa, dieselfilteret eller noen av dysene. Håper du finne utav det! Jarle

Hei. Jeg skal sjekke i min bil i løpet av dagen for å se hvordan det ser ut i sikringsboksen og eventuellt bak den. Er det ingenting annet som har hjulpet heller? Jarle

Jeg sender en mail til England og ber om gruppepris. Jarle Til dere som ønsker dere denne bypass'en: Jeg kan godt organisere dette og handle dem inn til Norge. Prisen kommer litt an på hvor mange som er interessert; 1-5 stk: 700,- , 6-10 stk. 600,- , 11 eller flere 500,-. I tillegg kommer eventuell frakt her i Norge. Den passer M47, M47N, M57 og M67 motorene og erstatter egr-valve 11717785452 og 11714701242 . Send meg en PM dere som er interessert så tar vi det der fra. Jarle

Bruk denne linken så finner du det meste om tidligere deler/delenummer, samt de delene de eventuellt er erstattet med. http://bmwfans.info/original/E46/ Jarle