Jaro

Var ikke helt med på den. Hva mener du med ledning? Er der ikke noen sikring der?

Sjekk sikring 65 og 70, ta de ut og inn igjen. Ser du sier du har sjekket dem, men kan være verdt et forsøk når det haster slik... Kontakten under setene som Quattrokiller sier må du vel også sjekke selv om det skal noe til at begge har løsnet. Eventuellt, koble fra batteriet en liten stund for å se om dette resetter tingene. Sjekket temalisten på TIS, men fant ingenting om dette der. Jarle

Får nok satse på at det er noen som finner frem til en løsning som kan integreres med BMW's anlegg. Det finnes mange smarte hoder der ute som løser det meste av elektroniske utfordringer! Jarle

Skal du ha parabol? Kommer en del kanaler gratis på det digitale bakkenettet. Nrk1/2 for eks + tv2 ut 2009(gratis). Du kan sjekke på NTV sine sider om kanal tilbud. Har ikke sett noen DVB-T tunere med mpeg4 støtte enda til Bmw men det kommer nok. Bare ikke kjøp i utlandet for er kun Norge som har Mpeg4 pr dags dato. Resten av Europa har etter det jeg vet Mpeg2. Dette virker jo som en lei sak. Når Norge foreløpig er det eneste landet som satser på Mpeg4 blir det neppe laget noen norsk løsning. Har lest at flere av landene i Øst-Europa og Frankrike også kommer med Mpeg4, så det kan kanskje bety noe. Uansett må man jo ha en dekoder i tillegg, så den må vel også tilpasses bruk i bil. Jarle

Jeg sender en mail til England og ber om gruppepris. Jarle

Det blir jo kjipt om en masse av oss med TV i bilen ikke lenger kan bruke denne. TV modulen koster jo en formue.... Jeg spurte en selger på Bavaria men han var ikke sikker. De burde vel vite slikt i tilfelle TV'en ikke vil virke om et år eller to? Jarle

Noen som vet hva som skjer med de gamle tv-modulene, eventuellt også de nye digitale modulene nå når det nye bakkenettet settes i gang? Jarle

BDC: Når du legger på voks, hvilket trykk bruker du? Anbefaler du å gjøre dette for hånd? Anbefaler du flere lag med voks? Jeg må få legge til at jeg har nettopp brukt en meget bra polish for å rense lakken etter at jeg prøvde et produkt som inneholdt teflon. Det er mulig at denne teflonbehandlingen skulle vært gjort med proff-verktøy, men for hånd ble resultatet håpløst. Først polish, så to lag med voks gjorde imidlertid susen! Nå glitrer det i lakken igjen. Jarle

Ja, jeg har tatt den bort. Tror ikke forbruket har endret seg noe, men har ikke målt dette. Merker det bedre på at motoren ikke røyker noe, føles som om responsen er bedre på lavt turtall og drar kjempebra til max merket. Jeg aner ikke hvor mye kraft som skal til for å trykke inn ventilen, men på min måtte det mye krefter til selv etter at den var renset. Mulig det er normalt, men det kan jeg ikke bekrefte. Jeg har sendt min egr-ventil til England slik at en som produserer slike bypass-pipe'er skal kopiere denne, så jeg skal spørre ham om min er unormalt treg. Forøvrig var det unødvendig for meg å sende ham denne da han rapporterte tilbake at min egr var identisk med flere andre han hadde, bl.a. Rover og LandRover. Jarle

Det hele er egentlig svært interessant med tanke på den linjen BMW vil måtte legge seg på fremover. Strategisk sett er det klart at for Volvo vil det gagne dem mest å få BMW som eiere. Som Fredrik så godt forteller; se hva som skjedde med Mini! I tillegg kan en ikke se bort fra at Volvo også kan tilføre BMW noe også. Varemerket Volvo og imaget til Volvo er høyt verdsatt, og det er ikke uten grunn. Jeg vil tro at det kommer til å skje noe relativt rask med tanke på den finansielle situasjonen Ford er i. Ford som selskap er ikke særlig likvide, mener jeg leste at de til og med hadde tatt opp store lån med varemerkene som pant. Da er det nok noen som til slutt vil presse Ford-familien til å iverksette de nødvendige tiltakene. Jarle

Ja, tror det er slik det skal være. Årsaken er at pin nummer 5 er såkalt ATS sensor (air temp signal) og denne er på min bil på luftrøret som går fra intercooleren til egr-ventilen. En forklaring som mange bruker som argument for Pierburg er at luftgjennomstrømmingen blir lest til ECU'en som høyere enn den faktisk er slik at drivstofftrykket blir øket. Det motsatte skjer når LMM'en er defekt. Mulig du kan forsøke å få mer eksakt svar hos http://www.eurocarparts.com/ som mange kjøper Pierburg fra. Jarle

Fikk du fikset det Jølle?

Tror ikke Jølle mente at han har navi. Det finnes pro og business av vanlige radioer også. Størrelsen er heller ikke standard DIN-str. Uansett, trodde det var plug and play å bytte disse to anleggene. Jarle

http://www.gp.se/gp/jsp/Crosslink.jsp?d=913&a=348746 Men vem köper? BMW kan vi förmodligen räkna bort direkt. Det är omöjligt att se synergier eller kompletteringar i modellutbudet; snarare överlapp inom de flesta segment. (sitat fra Gøteborgs-posten) ----- Uansett, et selskap som tapte 85 milliarder forrige år, samt har store utfordringer i forhold til rasjonaliseringer for å unngå konkurs må gjøre noe. Summene det er snakk om er så enorme at Ford-familien er nødt til å gjøre noe snarest. I porteføljen til Ford er Volvo verdifull og salg av Volvo kan være eneste redningen. Jarle

Det er vel også slik at ECU'en er programmert til å beskytte 1,2 og 3 gir? Mener at jeg leste det en plass. Jarle

Merket du noe forskjell? Eksosrøyk eller effekt? Jarle

Som konklusjon for mye av dette må en vel si at selv om automatkassen til GM/BMW er bra så hjelper det å bruke innsiden litt i tillegg. Kjørestil og vedlikehold betyr mye, men ingen kan vel nekte for at det er greit å ha litt ekstra power i bakhånd når det trengs? Jarle

Sitat fra Fredrik: En weekendtur til Hamburg gjør imidlertid at motoren "løsner" og føles betydelig mer agil. -- He-he, nå har ikke alle denne muligheten...., men det er vel mange som har følt at motoren våkner mer til liv etter en langtur. Fått blåse litt ut, liksom. Jarle

Ser at det går litt fra emne til emne her, men det ble spurt etter bilder fra modifiseringen på luftinntaket. Materialet som er tatt bort er markert: Belgen/inntaket er utvidet ved hjelp av varmepistol som markert: Utvidelsen går helt til den mykere delen av belgen. Jarle

De-cat = fjerne bakre katalysatoren eller rettere sagt erstatte den med et vanlig rør. Vil teste om det gir noe effekt slik som enkelte hevder det gjør på diesel'er. Luftinntakmod = har utvidet åpningen der luften kommer inn til luftfilteret. Dvs. den forreste delen av belgen er utvidet til det dobbelte, samt at der belgen starter foran radiatoren er inntaket også utvidet endel. Kan legge ut bilder om noen er interessert?? Jeg vet ikke effekten av dette helt konkret, men dette er gratis og enkelt. Prinsippet med mer kald luft til motoren gir mer effekt er bakgrunnen for at mange gjør det. Fant ideen på et engelsk forum der mange mente dette gav bedre effekt. Jarle

Mai må vel være den måneden vi ser flest nybonete biler på veiene. Håper goværet fortsetter!

Husk å bone lakken etterpå! Jarle

Padi: Jeg har A5S 390R - WX automatkassen og den har fungert utmerket for meg. Kjører sjelden med henger, men det har hendt og da unngår jeg maks belastning. Jeg skulle gjerne kjørt en dynotest for å sjekke ytelsen, men har foreløpig ikke kostet på meg dette. Derimot har jeg kjørt vanlige veitester på en trygg strekning med GPS måling mot stoppeklokke. Utgangspunktet mitt var at bilen min gikk dårligere enn forventet, med 0-100 på 9,8 sek som var nesten ett sekund saktere enn standard for 150hk maskinen. Jeg gjorde da følgene; byttet alle filter, PCV ventil, EGR bypass, luftinntakmod. og monterte tuningboks med LMM manipulering. Måling etterpå (like forhold) var da 8,3 sek. Alle tider er gjennomsnittstall av flere tester. Men det beste er at tiden fra 50-150 km/t er redusert med over 4 sek. Dette merker en i det daglige! I tillegg er drivstofforbruket redusert på langkjøring. Nå står eksosanlegget for tur til å bli modifisert, sportseksos og de-cat. Jarle

Sitat: Men hvorfor oppgir de to forskjellige nm en for i motoren og en som er mye høyere og som er i kassen.. ------ Momentet blir høyere i kassen enn fra motoren. Ref. de fysiske lovene (kraft ganger arm). Hvis jeg chipper min bil får jeg ca 400 til 410 nm og 185 hk. det er jo innenfor det som det oppgis for motorefekt, men langt innenfor det som oppgis på kassen. Men GM har vel også sine sikkerhetsmarginer, de oppgir vel ikke kassen til max av hva den tåler, de har vel lagt inn sin margin de også.eller??? ------ Om GM har sikkerhetsmargin vil jeg ikke kalkulert inn.... Om du tøyer grensene må du i allefall ta hensyn til det ved kjøringen. Du har jo et gunstig utgangspunkt med ny kasse og greier! Husk også at vedlikehold er viktig, samt at kjørestil er forutsetninger du må ta med i vurderingene dine. Personlig kunne jeg aldri tenke meg å gå tilbake til "standard" etter å ha kjørt med tuning siste året. Jarle

Kan du beskrive lyden fra denne potten? Jeg er og svært interessert om prisen er riktig. Send meg gjerne en PM. Jarle