Jaro

Sitat - Fredrik: Her var det mye interssant informasjon... dog er delen som har delenr. 11127799224 (cylinder head cover) ikke aktuelt på M47 motorer uten common-rail (E46 320d/E39 520d med 136 HK og første generasjon E46 318d). Rover´s variant av M47 motoren er jo nettopp en M47 motor uten common-rail.... og hva er dermed sammenhengen utover at M47 og M47N motoren bl.a ikke har den samme turbo´en ?... Jeg er ellers åpen for alle mulige forklaringer på hvorfor noen kan kjøre disse modellene 300000 Km uten problemer, mens andre opplever alvorlige motorproblemer allerede før bilen har rundet 80000 Km. Det er store variasjoner... mystisk store variasjoner på ellers identiske modeller. ------ Svar: Det er riktig at Rover bruker M47 motoren, MEN deres variant er MED common-rail. Den vanligste diesel-motoren til Rover 75 er M47R som er utviklet av BMW i Stern, Østerrike men bremset til 116hk. Men sammenhengen var det vanlige temaet rundt turboproblemet til M47 og M47N motorene og at det nå hevdes at å bytte ut vifteenheten er fornuftig (breather-del 8 , link: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15). Har også lest at Garrett ikke vil gi garanti på deres turbo om den blir montert i en 320d uten at også denne viftesaken også byttes. Det er jo ganske kostbare kostbare reperasjoner når turboen ryker så det kan være en rimelig investering å bytte denne jevnlig. Selv bytter jeg olje/filter relativt ofte som en ekstra forsikring. BnMm3: fant du utav hva som var feil på din bil?

Ja, Tommy. En norsk guide hadde gjort seg og gjerne på DIY siden! Jarle

Kan bekrefte dette jeg og. Har brukt brent navicd på MKIII og brent navidvd på MKIV. Det samme gjelder når jeg har oppgradert programvaren.... På Ebay selges rimelige dvd-spillere som kan kobles via TV-modulen om du ønsker å se film. MVH Jarle

På min 320d er det fjernkontroll. En liten sak med antenne som aktiverer varmeren når du måtte ønske. Praktisk og nyttig nå om vinteren! Har du stor navi (16/9) så kan en vel prorammere denne til å starte varmeren når en måtte ønske?

Hei! Først: Jeg er ikke bilmekaniker, men har 25 års erfaring med mekking av egne og andres biler. De siste årene mest turbo-diesel biler. Jeg er også flittig leser og bruker av andre BMW forumer på nettet, og dette er et av problemene som ofte nevnes. Ofte forklares det med turboen (kjent svakhet på denne modellen), men også slangene til turboen kan være defekte. I tillegg kan tetting av eksos/katalysator oppstå. Av en tysk BMW mekaniker fikk jeg derfor anbefalt å skifte ut vifteenheten (delenr. 11127799224), da denne ofte var årsaken til defekt turbo/katalysator. Flere BMW verksteder i Tyskland bytter denne ved Insp.2. På min 2002 320d/150hk var den full av gørr, og etter bytte sveiv motoren jevnere på tomgang med mindre eksosrøyk. Som en i tråden nevner er det sjelden luftmengdemåleren kun kutter ved så høyt turtall, man kjenner det vanligvis tydelig under 2000 rpm. Den originale Bosch'en koster forresten 3500 kroner, men som en her i tråden nevner finnes det LMM'er til under tusenlappen. Kjenner BMW diesel'eiere som har satt inn Pierburg LMM med godt resultat. Husker jeg riktig er det samme LMM som sitter i Merce 220cdi. Jeg har også opplevd lignende ytelsessvikt ved høyt turtall som du, men da med en Audi TD. Den gangen var det waste-gate'en som var feil. Lykke til med å løse problemet ditt! NB! Jeg har gjort endel modifikasjoner på min 320d/150hk i samarbeid med en kar i England som regnes som en guru med Rover diesel'er. Roverene har BMW diesel motorer (M47), og denne karen har fått svært positiv omtale i "Car Mechanics" (kjent engelsk mekke-magasin). Snart er testresultater klare etter modifikasjonene, og jeg kan love dere som ønsker en sprekere bil for en rimelig penge at dette virker! Om et par uker kan jeg presentere resultatene med data før og etter modifikajsonene, samt erfaring etter ca. 4000km. Noen som er interessert?

Jeg har også svært blanda erfaring med NAf's tester. Senest nå i sommer tok jeg en garantiutløpstest hos NAF Stavanger. På forhånd ante jeg hva som kunne være av feil. Disse skrev jeg opp på en lapp som jeg leverte sammen med bilen til testeren. Det utrolige med dette var at de ignorerte min lapp og tok en standard test. Resultatet gav meg få svar på de tingene jeg egentlig lurte på. I tillegg til skuffelsen over dette så overså de vesentlige feil og mangler. Siden dette var en sjekk av bilen for å finne feil som selger skulle rette opp før garantien gikk ut så medførte dette at jeg ikke fikk reparert endel av disse manglene i tide.... Heldigvis har selger vært mer samarbeidsvillig en NAF etter dette.