Hei! Først: Jeg er ikke bilmekaniker, men har 25 års erfaring med mekking av egne og andres biler. De siste årene mest turbo-diesel biler. Jeg er også flittig leser og bruker av andre BMW forumer på nettet, og dette er et av problemene som ofte nevnes. Ofte forklares det med turboen (kjent svakhet på denne modellen), men også slangene til turboen kan være defekte. I tillegg kan tetting av eksos/katalysator oppstå. Av en tysk BMW mekaniker fikk jeg derfor anbefalt å skifte ut vifteenheten (delenr. 11127799224), da denne ofte var årsaken til defekt turbo/katalysator. Flere BMW verksteder i Tyskland bytter denne ved Insp.2. På min 2002 320d/150hk var den full av gørr, og etter bytte sveiv motoren jevnere på tomgang med mindre eksosrøyk.
Som en i tråden nevner er det sjelden luftmengdemåleren kun kutter ved så høyt turtall, man kjenner det vanligvis tydelig under 2000 rpm. Den originale Bosch'en koster forresten 3500 kroner, men som en her i tråden nevner finnes det LMM'er til under tusenlappen. Kjenner BMW diesel'eiere som har satt inn Pierburg LMM med godt resultat. Husker jeg riktig er det samme LMM som sitter i Merce 220cdi.
Jeg har også opplevd lignende ytelsessvikt ved høyt turtall som du, men da med en Audi TD. Den gangen var det waste-gate'en som var feil.
Lykke til med å løse problemet ditt!
NB! Jeg har gjort endel modifikasjoner på min 320d/150hk i samarbeid med en kar i England som regnes som en guru med Rover diesel'er. Roverene har BMW diesel motorer (M47), og denne karen har fått svært positiv omtale i "Car Mechanics" (kjent engelsk mekke-magasin). Snart er testresultater klare etter modifikasjonene, og jeg kan love dere som ønsker en sprekere bil for en rimelig penge at dette virker! Om et par uker kan jeg presentere resultatene med data før og etter modifikajsonene, samt erfaring etter ca. 4000km. Noen som er interessert?