T Y racing

sikker på det? 1 fjær blir lett til 10 høns vettu.. he he.

jøss. der er den ja.var det du som byggde den om eller?

drøy? nei synes ikke det. men jeg tror det er ca 55-60 i 2 gir. har 3 gir til så ser ikke på det som noe problem blir en god del bedre aks,det er liksom det som er poenget her da,i tillegg til 75 % sperre så blir det nok gøy, selvom motor fortsatt er standard.

ja,det er en morsom sak.

tror ikke det nei

dette er en ombygd sak som jeg tok i innbytte på en escort cosworth jeg hadde,men hadde vel en verdi på rundt 200.000 før jeg begynnte å demontere men har sett ombyggde til 130-140 lapper.

gulvteppe: 16 kg bakseter: 32 kg bytte til 2 bøttestoler(sparer 14,9 kg pr stol):30 kg reservehjul:16 kg dørpanel(alle 4) 10 kg lyddempingsmatter: 17 kg = 121 kg og jeg er ikke ferdig med å lette bilen enda.. say no more alt er veid i dag,med unntak av baksetene for de er solgt.men mener de veide rett i overkant av 30 kg.

det skal jeg gjøre.takk

Vil tro www.esstuning.com har sett til S50. Koster ca 50000kr ferdig montert.. fant ikke noe til e36 overhodet...

lovlig?? mener du at det er forbudt å montere turbo???

ot: er det noen i norge som har kompressorkit til s50?

Er vedlig viktig når man skal måle effekten i motoren at man gjør dette på en uavhengig rulle. Ikke rulla til de som selger eller har montert chipen. 50 hk økning med cammer, innsug og effektanlegg tror ikke jeg noe på før jeg ser målingen. E334 hk i en D50B32 skal jeg tror litt mere på, men ikke en S50B30 med kun så "billig" tuning. Kelleners i tyskland har et sett som gir 37-40 hk i S50B30. De gjør følgende: K.sport Motorkit KS 3 for M 3 (bis 10/95): performance approx. 28 kW (37-40 PS); conversion: camshaft- and throttle valve modificationn, two K.sport camshaft, K.sport rear silencer, Special-Fächerkrümmer, VANOS- and Motronic-Chip, S-Modul ( max. 7700 rpm.), Spezial-Luftfilter; 0-100 kph in 5,5 sec., top speed depends on tire dimension 272 kph up to 289 kph. fitting incl. Prisen for denne oppgraderingen er: € 5.720,- ----> ca 48000NOK.! det var mye kroner for relativt lite krutt. men alt i alt er vel konklusjonen at det ikke lønner seg å koste på en sugemotor i hue og ræva,når du får et greit turbo kit som gir mye mer hk pr krone.

send meg en pm så kan du få kontakt info til en med ok priser på slike har han flere slike eller?

hørtes ut som en grei pris det. du får ha den med deg i bilen så du får lukka kjeften på alle "jeg har chippa bilen og har 9000 hk folka" he he

har ikke testet den enda,men vil tro det kommer til å gå greit.. ang armlenet så er det bare å vippe det oppved banekjøring,men skal se litt ann hvordan det blir i forhold til bøttestolen.. mulig jeg ikke får brukt den uansett..

det er m3 cls sølv A08 silber grau metallic

ligger vel på rundt 600.- så må du ha "slider" for å få flyttet setet frem og tilbake ihvertfall på sjaførsiden. koster rundt 600,- det også. sjekk her.. http://www.gundersenmotorsport.com/

he he,var nå ferdig bygd når jeg fikk den da,vil ikke ta på meg den æren. men ja den vil nok gå litt bedre enn en tyngre cab, bare utvekslinga på diffen vil gjøre veldig mye i aksen.toppfart på rundt 180-190,men vil nok gå vesentlig fortere opp dit enn en med standard diff. hadde omtrent samme utveksling på en sierra cosworth jeg hadde,i følge g-tech måleren gikk 0-100 unna på 4 sek.med standard diff 4.9 sek gjorde ca 10 målinger med hvert opsett. dette var snitt tidene. forhåpentligvis klar til gatebil ja.. egentlig litt lei gatebil,altfor mye folk,kjøre 5 runder,stå i kø i 2 timer,5 runder, kø... nei bedre med div andre treff. litt OT men det får gå ser du bruker g tech? er det rr versjonen? vurderer sterkt en slik selv nå ser du. er du fornøyd? vet ikke,lånte den et par dager,men han sa det den var den grommeste g tech måleren man fikk tak i.fungerte iallefall utmerket for meg. vurderer å kjøpe meg en sånn selv også,morsom liten sak

dette er uansett en midlertidig løsning,da det blir turbo etterhvert, litt viktig for meg å få flyttetturtall sperra litt også,da jeg har 4.88 i utveksling og toppfart er ikke mer enn 180-190 nå,håper å runde 200 kmt med litt høyere tutall.teoretisk sett skal den gjøre ca 210 med sperre på 8600 og 19" hjul

jeg gjorde det på den forrige jeg hadde,kjappere respons og litt høyere turtall ,hadde ikke forventet mer,men merket forskjell.

he he,var nå ferdig bygd når jeg fikk den da,vil ikke ta på meg den æren. men ja den vil nok gå litt bedre enn en tyngre cab, bare utvekslinga på diffen vil gjøre veldig mye i aksen.toppfart på rundt 180-190,men vil nok gå vesentlig fortere opp dit enn en med standard diff. hadde omtrent samme utveksling på en sierra cosworth jeg hadde,i følge g-tech måleren gikk 0-100 unna på 4 sek.med standard diff 4.9 sek gjorde ca 10 målinger med hvert opsett. dette var snitt tidene. forhåpentligvis klar til gatebil ja.. egentlig litt lei gatebil,altfor mye folk,kjøre 5 runder,stå i kø i 2 timer,5 runder, kø... nei bedre med div andre treff.

har jo litt interiør da. midtarmlene skal få lov å stå igjen