T Y racing

Ja,då vil en sjå om det er noken fysiske hindringer som gjer at motor ikkje tørner som den skal. Sjekk at ikkje thrustlager,pilotlager og utløser-arm ikkje er skadd. Sjekk også trykkplata(rekna med den vart bytta ilag med lamellen???) Viss det har skjedd skade ved montering vil du sikkert sjå dette når du studerer delane når du tar av kassa igjen Så ingenting merkelig nok Eneste problemet nå er at clutchen ikke løser ordentlig ut.men det temaet ligger i en annen tråd så jeg får forholde meg til den

Kunne trengt kurs i forumposting kanskje? =) Det var da fælt til mobbing da Men men,tok ut kassa igjen,av med clutchen,fant ingen feil,satt alt sammen igjen.Da ble det liv igjen.Aner ikke hva som var feil.Merkelig

En liten oppdatering: ny clutch er på plass,nå tar den omtrent mitt på,men en ting er at den fortsatt ligger på selvom pedalen er helt inne!!?? Altså den tar midt på men løser ikke ut selvom jeg trykker pedalen lenger inn.. hva i h...... er dette da??

Skal prøve det i morgen,håper det er løsningen.

byttet til m3 slavesylinder,så det skal være greit.

flere tips??

det har jeg ikke prøvd enda,kan være verdt et forsøk.har også prøvd å bruke en oljesprute og sprøyte inn bremseveske nedenfra..

nei,fikk ikke til den linken der. må på online ETK som står oppe i høyre hjørne og søke frem 94 mod m3 osv.. Da er det kanskje ikke noe poeng i å forlenge slave armen. da kan det kanskje være den trykk bryteren da.. må nesten være noe hydraulikk problemer da kanskje?.!

vurderer å forlenge slave armen for å se om det hjelper,men hvis det er en trykk bryter som regulerer trykket vil det kanskje ikke hjelpe uansett.. Har forresten standard cluth..

Har en e 36 m3 der clutchen tar helt inne ved gulvet,finner ikke ut av hva det er,har luftet,luftet og atter luftet uten noen bedring,i går byttet jeg clutcen,men ingen bedring. har sjekket ut dette http://www.realoem.com/bmw/diagrams/j/u/10.png Pressure switch?? kan det være denne som lager problemer (nr 25 på bilde) Er relativt tom for ideer nå tar i mot forslag med åpne armer,Slave og master pumpe er byttet.Er det noen justeringsmuligheter på dette?

kan også være sprekt blokk...

startet den bare,prøvde ikke å slure. skal ta av kassa igjen i morgen,takk for info,burde vel se hva som er feil når jeg tar av kassa?

Byttet clutch på bilen i går startet den opp,stoppet den igjen.lot den stå et par timer.Når jeg da skulle kjøre bilen ut fra verkstedet igjen startet den ikke.Trodde den var tom for strøm,satt på lader og lot den stå til i dag.men når jeg skulle prøve igjen i dag var det ingen endring.Startern gikk ikke rundt. det er noe som har låst seg. Setter jeg bilen i 5 gear å prøver å dytte er det som den står i første eller i park på en automat kasse. Så et eller annet sittet bom fast.Noen som har en ide om hva dette kan være?Det er ikke starteren som har kilt seg fast,har tatt den ut uten at det var noe forandring

900.-

flateby,ca 2 mil fra lillestrøm

he he dritbra

fin aks nå,og med 75% sperre er det bare å styre med bakjula..

Da får du det travelt med girspaken. Ser for meg at det der ikke lønner seg med mindre du kan smekke den i gir uten å clutche (sekvensielt eller dogbox).. men en vet jo aldri. Jo da blir mye giring,men tok en cosworth med 350 hk,samme cosworthen ble jeg frakjørt fra før jeg byttet diff,så at den er mye raskere er det ingen tvil om.

..

he he,ja har 4.88 i utveksling på bakaksel.. det er en 3 liter m3.Noen som vet hva en standard m3 klarer på langsiden av rudskogen?

da får jeg prøve å nå sperra på 5 gear jeg da,på 180 kmt går den på sperra.

montert stoler og nytt justerbart coilover kit fra k-sport. Var ute å testa litt i går.spant fint på de 3 første gira.. litt slitsomt med den utvekslinga til vanlig bruk,men jævlig morsomt ellers mye bedre aks enn standard

hva skal du ha for starter?

forstår ikkke helt prisen på motorene dine 23 for en 3.2 liter og 65 for en 3 liter ??

hmm,hva skal du ha for dem?nye?