T Y racing

såpass ja,der kan du se,er mulig å skaffe seg noe gromt til en rimelig penge,men må være kjipt for han som "må" selge billig da nesten som å få bilen stjelt

opp \:D/

opp \:D/

opp \:D/

opp \:D/

har en kompis som kjøpte en ombygd m3 gt,british racing green. mod,sykt strøken med 19" hjul,skinn og alt utstyr.dette var også en som måtte ha penger.tror han fikk den for 110-120.000. dette var for 5-6 år siden. så folk selger billig hvis de mååå ha penger..

solgt

\:D/

har hatt en nsx og lyden der er helt rå.i tillegg har du motoren rett bak deg,så lyden inne i bilen er ganske grom,har også hatt en m3 tideligere+ den jeg har nå,og synes nok det er bedre med bmw`n til hverdags.men den råeste motoren med råeste motorlyden jeg har hatt er nok siste escort cosworthen jeg hadde(forøvrig solgt til daggen her på forumet) den bremset 557 hk, draget i den var helt sykt,men der hører du mere turbo og wastegate enn selve motorlyden. litt slitsom hvis man skal kjøre langt,men når wastegaten åpna på fullt ladetrykk... fy f.... skremte vettet av alt og alle som kjørte nærmere meg enn 100meter.litt trafikkfarlig kanskje,men helt rått blir nok turbo på m3`n etterhvert også.

gikk rett på min uten problemer.tror de er 8" breie.

40

tror også det er noe med foringer eller opphengskuler,hvis disse er slitt dras hjulet bakover og utover,slik at hjulet peker utover når du bremser(som om du svinger litt) derfor drar bilen til siden.men kan selvølgelig også være bremsene.satt på uniballs på forrige bilen jeg hadde,(stag fra forstillinga til karosseriet) bilen var dønn stiv i alle oppbremsinger.men dette var en banebil,og kanskje ikke noe å annbefale for en hverdags cruiser.

i bakstillinga har du 2 store bærearmer på hver side,den ene er 2 delt og har plast deksler på(vanligvis).disse er fryktelig dårlige,og blir lett bøyd,har demontert 2 bakaksler,3 av 4 av bærearmene var bøyd.den ene bilen var tydelig skjev og lavere på den ene siden.

batteriet kan være dårlig,,hatt samme problemet med en cosworth et par ganger,ene gangen var det et av reimhjula som var deffekt sånn at ikke dynamoen ikke gikk så fort rundt som den skulle.andre gangen var det rett og slett dårlig kontakt på + ledningen fra dynamoen.sjekk batteri,reimhjul og alle koblinger til dynamo og batteri.

vanligvis begynner cluthen å slure på de høyeste girene først, gjør den ikke dette på lavere gir,er det garantert clutch

opp

skrudde felger,med polert kant,(mille millia)pene,ingen hakk,kun noen vaskeriper.225\35 19" pirelli p zero nero,ganske slitte,men jeg hadde kjørt med dem 1 sesong til.nypris på alt 32.000.- tenkte meg ca 13.000 el bud kan også byttes i 18" med minimum 5000.- i mellomlegg.

nei desverre

det vil jeg tro at de gjør.uten at jeg er 100% sikker

opp

opp

opp

sort skinn