PIIIPower
-
Innholdsteller
1327 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av PIIIPower
-
Sånn kan man jo se på det dersom bilen har en reel verdi, hadde det vært en 330d/335d eller en sjelden utgave av noe slag så er jeg helt med på tankegangen. Ser jeg at kostnaden overstiger 20.000/2år så er jeg pragmatisk nok til å avhende (denne) bilen. Faren er at man hele tiden putter masse penger i ett pengesluk uten ende og det er FLOTT når brukere her inne tar vare på og restaurerer vakre perler, men en E90 318d oppnår aldri kultstatus og ender fort opp som kun pengesluk . Hadde en A6 2.5TDI så den leksen har jeg lært.. Når det er sagt så hadde jeg regnet med en viss "oppstartskostnad" når jeg valgte å kjøpe en gammel, men moderne bil.
-
Er i utgangspunktet enig i at det smart å bytte "alt" når man først holder på, men når det er snakk om en billig-bil uten særlige muligheter for verdiøkning kommer kost/nytte analysen opp og hvor skal man stoppe? Byttes vannpumpe og vibrasjonsdemper når man bytter reima? Mye går sikkert på erfaring, og siden jeg ikke skrur på flere biler i uka må jeg forholde meg til det jeg leser her og opplever selv Har hittil kosta på bilen nær 50% av kjøpspris og siden dette bare er en gammel bil må jeg ha to ting i hode samtidig, også taper jeg nødvendigvis ikke inntekt om bilen må stå en dag eller over helgen til jeg får tatt bussen til GS.
-
Og er det noen måte å sjekke at de er ferdige? Er jo ikke en voldsom kost, men kroner er kroner.
-
Greit å bytte på støttebukker eller må bilen på bukk? Noen som veit om det lar seg gjøre på denne måten på E90, videoen vise E46.. https://m.youtube.com/watch?v=0e68IIhkUGI da er det jo bare å ta på seg barnehagedressen igjen 🙃
-
Bytta vibrasjonsdemper for ikke så lenge siden og da gikk i alle fall strammeren jevnt og fint. hjulet er så billig at det er verdt risken (i alle fall i dag på autodoc)
-
Har hatt endel vibrasjoner i bilen og alt ble så meget bedre etter at jeg skiftet vibrasjonsdempere, men fortsatt er det endel vibrasjoner og motorlyden er nok en tanke "mer" enn det man forventer selv av en traktor diesel. Skal legge opp en video med lyd så får dere høre. Avgasser er fine så det virker ikke som det er noe galt med driften. Hva kan være årsaker?
-
FAG var ikke på lager så da blir det SKF. Har nettopp bytta bremser og demper så da skal det ikke by på store problemer å bytte...Håper jeg
-
(Jeg får bare beklage overfloden av poster om dagen, men nå er bilen EU ok og da kan jeg fikse resten av småtteriet som ikke koster all verden og kansje jeg får den igjennom en EU til) Venstre foran har begynt å pipe, AUTODOC har 38% og har SKF på lager. Er det gode greier, kan rimeligere også fungere eller MÅ det være originalt? Metelli koster halvparten, men kjenner noen merket?
-
Som skrevet, kan jeg bare bytte hjulet på strammeren eller bør jeg bytte hele? Er ikke slark bare uggen lyd.
-
Hyggo og finn tilbyr også leie av ordentlig fjærspennner.
-
Som Otis skriver kommer det an på kjørelengde, men også generelt underlag. Er det mye uasfaltert så slites det mer. Mine frontdempere var ferdige på 250.000, men den bilen har nok blitt brukt veldig pent. Tårnlager , demper, øvre gummi, støvkapper, fjær og nedre gummi. i tillegg kommer diverse bolter og muttere. Se forøvrig her;
- 12 svar
-
- 1
-
-
Jaja sånn går det når man stresser. Først vil jeg takke @E.C. for at han faktisk gidder, er du fortsatt i Gjøvik skal jeg huske på deg neste gang jeg besøker dattera på NTNU. En av de gode her inne guidet meg igjennom Dipped beam sist gang, men jeg har sikkert fortrengt det fordi det var så idiotisk. Man kunne jo skylde på at det var den uhyre tekniske engelsken som satte meg fast, men dette er nok mer en blunder fra BMW sin side. Løsningen er enkel og billig, men trang og møkkete Ja, løsningen ja Bytte ut gåen nærlys pære
-
Fikk WinKFP opp å gå og oppdaterte modulen med rett VIN. DSC feil ser ut til å ha forsvunnet, men har fortsatt feil på høyre lykt. Dipped beam right failure og ikke lys i nær eller fjern. Kan jo legge til at det er snakk om gode gamle halogen lamper og ikke Xenon..
-
Slavisk, men jeg kjører en gang til. Er jo ikke alltid det går på første. Men at dsc modulen skulle bli borte....
-
Skulle kanskje ha gjort noe i winKFP, men der dukker ikke en eneste Ecu opp idag.
-
Fulgte oppskriften under, hva mer må til?
-
Kanskje ikke, leste ut fra CAS og inn igjen til NFRM. Endret VIN med Tool32. Har jeg hoppet over noe?
-
Har tidligere byttet FRMII til FRMII, men nå fikk jeg raskest tak i en FRM3 og det burde jo la se løse.. Jeg kjørte igjennom NCSexpert runden og fikk lagt inn VO, men jeg opplever noen feil. Høyre lys virker ikke (kun park) og jeg får feil på DSC (ISTA+), men ingen varsler om dette i bilen. I bilen og Ista+ får jeg feil på høydejustering, men det har jeg ikke. I alle fall ikke som jeg har fått med meg Hvem hjelper meg raskest? @Saltkjelen, @E.C., @Reef89 eller @Otis ?
-
EDIABAS vil ikke virke (og jeg er desperat) [LØST]
emne svarte i PIIIPower sin PIIIPower i Koding og diagnose
Løste seg av seg selv Hint; lukk INPA og bruk samme USB port hver gang -
EDIABAS vil ikke virke (og jeg er desperat) [LØST]
emne svarte i PIIIPower sin PIIIPower i Koding og diagnose
Har ikke bryter. Har også sjekket at det ikke kabelbrudd på usb kabelen. -
Har brukt NCS Expert, Tools32 og ISTA før, men nå virker det ikke så bra. Fikk resatt bremsene med ISTA, også var det stopp. Må kode om en FRM og jeg må få bilen EU ok mandag 08.05. (Leiebilen er dyr nok om jeg ikke skal ha den enda lengre ) Kanskje f.eks @Otis eller @Reef89 har noen hint eller tips? INPA fungerer som bare det og jeg kan lese ut informasjon Men verken ISTA Tools32 Eller NCS Expert klarer å koble seg til Jeg har prøvd både med OBD og USB i OBD.ini EDIABAS står som den alltid har gjort COM1 skal også være i orden
-
Går som vanlig.. kanskje litt tikking
-
Ganske fortvila, Kia Sportage 2l crdi som plutselig spytta ut bra med olje fra peilepinne og/eller olje påfyllinga. Er det veivhusventilasjon som stort sett er grunnen eller kan det være andre ting?
-
Og siden jeg ble oppgitt og måtte tyne internettet så veit jeg at neste gang (right) så kan jeg handle inn noe på forhånd som forenkler jobben.. https://www.scangrip.com/en-gb/shop/non-lighting/coil-spring-compressors?ProductType=Accessory&ScrollPos=3613 €599 for pro utgave og €264 for ringen. Mye billigere enn Hazet. Wurth selger samme modell og prisen ble ca den samme for meg. De har flere adaptere og ett Excel ark med oversikt! https://www.scangrip.com/Files/Images/brochures/coil-spring-compressors/canvik-plus-basic-application-car-list.xlsx . Makan 🙂 Oppdatering: reiser man innom en Mekonomen i Sverige får man Plus sett og ring til rundt 9k og da kan man hjelpe E9x, E46, E6x, E39 og Renault Megane(!) vennene sine 😁
