PIIIPower

Min E39 520 har gått 380.000 med litt lite vedlikhold de siste 120.000 og det er lite trøbbel. En som har gått 180.000 har mye igjen. Av utgifter går det typisk i forstillings deler og traversforing på touring når de får noen fler km lykke til i valget. En pris på rundt 70' er slettes ikke ille...

Hei, Skal trolig få bygget om bilen til litt større motor og vil gjerne tøffe rundt lovlig. I den forbindelse skal man jo samarbeide litt med SV (tidl. BT) for å få dette igjennom. Jeg har søkt endel, men ikke funnet noen gode svar. Så, er det noen som gidder å sende meg eksemper (kan anonymiseres) på godkjent søknad om motorbytte? Ang. valg av stasjon så er Jessheim, Risløkka og Billingstad sånn ca i nærheten. Er det noen som har erfaring med noen av disse?

Skal igang med motorbytte snart og må skaffe meg noe bakgrunnsinfo. Noen skal hjelpe meg med selve jobben, men det er kjekt å ha gangen i hode så ting ikke tar lenger tid enn nøvendig. Min bil er en 1996 modell og har rulla ca 370.000km Så: Hva er enklest; å bytte motor med gir, eller bare motor? Motorfester: er disse like på en motor fra 328/528/728? Kan man flytte over de fra den gamle motoren til ny, må de sveises? Når kom de siste singelvanos motorene? Er det noen ting som er smart å bytte i samband med dette? f.eks opphengsforinger til girkasse, opplagring til mellomaksel ol. Dersom det er noen på romerike som har plass og kunnskap er det fritt frem for å sende meg en PM med en pris på jobben

Kan skje at du får turtallsendring hvis motor er så slitt at den danner trykk i bunnpanna. Da vil du jo få oljedamp opp samtidig. Ikke noe oljedamp.

Blitt skikkelig tørst. drikker alt

Takk for svar, Merket det når jeg skulle ha på mer olje... trenger ny motor

Jepp... Motoren legger seg på velldig lavt turtall hvis jeg tar av oljepåfyllings lokket når motoren går. Tar jeg ut peilepinnen skjer det samme, men i litt mindre omfang. Noen som veit hvorfor?

Altså, dersom de (BT) har anmerket senkesettet er det det de skal se på. De som sjekker bilen er mekanikere som skal sjekke det som ble anmerket.

opp...

du sitter ikke varenummer på denne vel?

Bilen har de siste dagen begynnt å oppføre seg rart så jeg tenkte jeg skulle få noen tips om hva som er smart å sjekke. Det hele startet med at bilen nå bruker 2-3 sekunder på å tenne, det har den aldri gjort før. Rett etter tenning går den rart/stygt i noen sekunder før den får mer normal gange. Alikevel føles det ut som om den ikke tenner altid når den skal. Ingen tydlige vibrasjoner i motor. Når jeg kjører i svinger med litt G kutter tenninga opptil flere ganger. Fra før har dette skjedd ca en gang pr 45dag, men ikke slik som nå. Bilen bruker både litt vann og litt mer olje. Kjøres pent og har ikke hatt koke problemer i mitt eie. Jeg har gjort mine tanker, men vil gjerne ha flere alterativer å sjekke: Plugger Bensinpumpe Bensinfilter Toppdekselpakning Sprekk i topp

Ser ut til at jeg trenger ny motor (hvis det ikke viser seg å være toppdeksel pakkning da) og da kan man jo prøve noe mer morro.. Vil da trenge en M52B28 med manuell kasse. Bør være høvelig komplett da jeg ikke får brukt så mye fra eksisterende motor. Motor må være momset inn / ha papirer. Tannstaget mitt er lekk så dersom noe har ett velfungerende kan jeg være intressert, men ikke noe upris. Det samme med servopumpe. Kan fikse henting med Bring, men selger må kunne pakke for transport. Kan hente på sentrale østland (oslo/akershus)

Se der, toppgummien passer på de nevnte modellene og da siden toppenringen på fjæra er for liten må dette være feil fra Bilstein, noe forhandlerene var enig i. Til alt hell hadde jeg noen sportsfjærer liggende så jeg får satt sammen bilen, men det er dritt å måtte ta det ifra hverandre igjen en gang til for å få på org fjærer

flott... da får noen komme hit med bud i morgen.. Men, har da KOED feil på sine sider da de angir fjær www16118 skal passe til alle 6cyl e39 + 520d/525td/525tds?

Hei og velkommen! Dette er for slitedeler å regne koster ikke mange kronene (Koed varenummer www1373/www1374) ca 150 inkl mva/stk foran, bak www1106 ca 105kr inkl mva. Beregn en time pr hjul hvis du ikke har gjort det før. Jeg bruker ikke i nærheten av det Bak er litt mer tricky enn foran.

Ja, så sto forstillinga i alle sine deler og skulle monteres sammen med kliss nytt, men nei da. Bilstein fjærene passer IKKE inn i toppstykket. Fra leverandøren skal dette være fjærer til 528 (som i følge KOED skal gå til en 520i, men ikke kjøpt av de) Fjærene er merket "BILSTEIN FE1 C917" esken har i tillegg F4 først og H0 på slutten. Fjæra er og merket 100|5|2|4| Har noen kjennskap til dette og ser hva som er feil? Bilen står på bukker og jeg er immobil til dette er fixa Senkesettet som er tatt av er "skutt" og ikke noe å montere på bilen igjen. Takk for alle svar!

Hvis man kan gjøre feilsøk selv ja.. en time på verkted koster jo fort 1000+mva..

Kan jo være ett kabelbrudd ved kontakten, rett og slett ødelagt tute, defekt bryter i rattet eller brudd i kabel fra rattet.. eller rett og slett en sikring. Mange muligheter og umulig å kostnads beregne.

Har ikke alle E39 tannstag?

ok, takk. Bilen skal opp i normal (sky)høyde grunnet lokale veiforhold..

Da var tiden kommet (ca 400.000km) til å bytte ut understellsdeler på 520'n. Egentlig skal man jo ha bilen på hjula og masse last innabords før man strammer caster og bærearm, men siden jeg ligger på rygg på grusen blir det jekking av spindel som blir løsningen. Og da trenger jeg å vite hva avstanden skal være når jeg strammer. Både foran og bak.. Jeg har nok lest om dette tidligere, men finner det ikke igjen. Så om noen kan fortelle meg om disse målene hadde jeg blitt i overkant fornøyd [-

skal prøve, men det er jo trangt som bare det. Måtte bruke litt makt og store tenger for å få nippelen helt inn...

Har skaffa meg en überheftig muttertrekker, men det samme problemet som jeg har hatt med andre verktøy hjemsøker meg.. Det lekker luft fra innfestninga til nippelen altså der man skrur inn nipplen til å koble på slengen (hvorfor kommer ikke dette ferdig montert?) er det noen som har noen råtriks? Det jeg har prøvd nå er ett 1/4" skjøtestykke fra Biltema (bekvemlighetsgrunner) med en nippel med innvendige gjenger i ene enden og inn i muttertrekkeren i andre enden. Fikk skjøtestykke->nippel tett, men ikke snakk om at det skal bli tett inn mot trekkeren. Kan det være at skjøtestykket er for kort og ikke går langt nok inn i trekkeren?

Få ett verksted til¨å bytte olja! Diffen sitter bak, mellom hjula ..slått på mållinja ser jeg

opp