PIIIPower

Dette er sikkert spurt og besvart 100vis av ganger, men finner bare eldre postet med utgåtte linker 😥. Trenger en kabel som støtter det man måtte trenge å gjøre via ODB porten og gjerne en som folk har testa før. Ser det er ett vist spenn i priser og ser at SW kan lastes ned her og der så det er vel liten hensikt å betale ekstra for en CD (hvor putter man den i disse dager 😉).

Finnes det en ok guide, gjerne med oversikt over nødvendig HW?

Som emne sier, har en E90 med kjip stereo (S606A + S6FLA) og etter 15 år med integrert telefon er dette ett stort savn. Bilen er fin, men den er 14år og det blir ikke bruk massevis av penger på dette. Er en Android enhet en grei løsning? Får jeg inn data for service, oljeskift og bremsevæske/klosser osv på en slik enhet? Er M-ASK så utgått at det er skrota masse biler med oppgradering slik at f.eks cic har blitt rimelig? Setter stor pris på konkrete svar og gjerne linker til andre som har gjort dette innenfor rimelighetens grenser. 😊

Har etter mange års utenforskap fått en åpning for komme tilbake til BMW. Må begynne litt i det små og har funnet denne på finn https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=223157295 og lurer på hva folket mener. Blir som nr2 bil og til bruk for øvelseskjøring med poden 🙂. Kan den holde i 2-3 år uten skyhøye utgifter?

Det er jo ingen grense på selve overføringa og det kommer ingen "krav" på noen avgifter på utgående. Tar du med deg mer en ca 25.000 ut av landet skal dette tolldeklareres på f.eks gardermoen. Når det er sagt er det ingen ting i veien for å bruke en haug av spenn på ferie... Grensa på 5000 for valuta overføriger er satt bla. for å spore "folk" som overfører store verdier ofte til utlandske konti og ikke har inntekt som står i stil (hvitvasking).

Det ligger endel DIY'er, synd om de skulle bli borte. Mange som har bidratt mye, og ikke minst er det på norsk..

Tråden jeg overså der altså . Takker.

Har med tiden skjønt at ikke alt fixes med håndverktøy og at det til tider kan være kjekt å komme i kontakt med bilens tanker og meninger. Har søk og lest og lest mer, men blir fortsatt ikke helt klok på verktøyer, kabler, konfigureringer og hvordan. Finner ikke noe god guide på dette her inne heller Så jeg lurte på om noen kunne linke til tråden jeg har oversett, eller skrive litt om emnet (step-by-step)? Primært vil jeg lese ut koder og evnt kode om litt på en E39 samt få ut live data, men om man kan få det til på VAG biler hadde det bare vært en fordel...

Spm2: Vifta høres død ut. I fart vil endel luft presse seg inn og det oppleves som om vifta går, men den gang ei.. Sjekk linken under for hvordan du bytter. FØR du går igang med det MÅ du sjekke sikringer (du kan sikkert sjekke alle siden du har flere problemer) med ett multimeter. Du kan fort bli lurt av visuell kontroll. En diagnose vil muligens fortelle deg om feil til spm 1.

opp

Min E39 520 har gått 380.000 med litt lite vedlikhold de siste 120.000 og det er lite trøbbel. En som har gått 180.000 har mye igjen. Av utgifter går det typisk i forstillings deler og traversforing på touring når de får noen fler km lykke til i valget. En pris på rundt 70' er slettes ikke ille...

Hei, Skal trolig få bygget om bilen til litt større motor og vil gjerne tøffe rundt lovlig. I den forbindelse skal man jo samarbeide litt med SV (tidl. BT) for å få dette igjennom. Jeg har søkt endel, men ikke funnet noen gode svar. Så, er det noen som gidder å sende meg eksemper (kan anonymiseres) på godkjent søknad om motorbytte? Ang. valg av stasjon så er Jessheim, Risløkka og Billingstad sånn ca i nærheten. Er det noen som har erfaring med noen av disse?

Skal igang med motorbytte snart og må skaffe meg noe bakgrunnsinfo. Noen skal hjelpe meg med selve jobben, men det er kjekt å ha gangen i hode så ting ikke tar lenger tid enn nøvendig. Min bil er en 1996 modell og har rulla ca 370.000km Så: Hva er enklest; å bytte motor med gir, eller bare motor? Motorfester: er disse like på en motor fra 328/528/728? Kan man flytte over de fra den gamle motoren til ny, må de sveises? Når kom de siste singelvanos motorene? Er det noen ting som er smart å bytte i samband med dette? f.eks opphengsforinger til girkasse, opplagring til mellomaksel ol. Dersom det er noen på romerike som har plass og kunnskap er det fritt frem for å sende meg en PM med en pris på jobben

Kan skje at du får turtallsendring hvis motor er så slitt at den danner trykk i bunnpanna. Da vil du jo få oljedamp opp samtidig. Ikke noe oljedamp.

Blitt skikkelig tørst. drikker alt

Takk for svar, Merket det når jeg skulle ha på mer olje... trenger ny motor

Jepp... Motoren legger seg på velldig lavt turtall hvis jeg tar av oljepåfyllings lokket når motoren går. Tar jeg ut peilepinnen skjer det samme, men i litt mindre omfang. Noen som veit hvorfor?

Altså, dersom de (BT) har anmerket senkesettet er det det de skal se på. De som sjekker bilen er mekanikere som skal sjekke det som ble anmerket.

opp...

du sitter ikke varenummer på denne vel?

Bilen har de siste dagen begynnt å oppføre seg rart så jeg tenkte jeg skulle få noen tips om hva som er smart å sjekke. Det hele startet med at bilen nå bruker 2-3 sekunder på å tenne, det har den aldri gjort før. Rett etter tenning går den rart/stygt i noen sekunder før den får mer normal gange. Alikevel føles det ut som om den ikke tenner altid når den skal. Ingen tydlige vibrasjoner i motor. Når jeg kjører i svinger med litt G kutter tenninga opptil flere ganger. Fra før har dette skjedd ca en gang pr 45dag, men ikke slik som nå. Bilen bruker både litt vann og litt mer olje. Kjøres pent og har ikke hatt koke problemer i mitt eie. Jeg har gjort mine tanker, men vil gjerne ha flere alterativer å sjekke: Plugger Bensinpumpe Bensinfilter Toppdekselpakning Sprekk i topp

Ser ut til at jeg trenger ny motor (hvis det ikke viser seg å være toppdeksel pakkning da) og da kan man jo prøve noe mer morro.. Vil da trenge en M52B28 med manuell kasse. Bør være høvelig komplett da jeg ikke får brukt så mye fra eksisterende motor. Motor må være momset inn / ha papirer. Tannstaget mitt er lekk så dersom noe har ett velfungerende kan jeg være intressert, men ikke noe upris. Det samme med servopumpe. Kan fikse henting med Bring, men selger må kunne pakke for transport. Kan hente på sentrale østland (oslo/akershus)

Se der, toppgummien passer på de nevnte modellene og da siden toppenringen på fjæra er for liten må dette være feil fra Bilstein, noe forhandlerene var enig i. Til alt hell hadde jeg noen sportsfjærer liggende så jeg får satt sammen bilen, men det er dritt å måtte ta det ifra hverandre igjen en gang til for å få på org fjærer

flott... da får noen komme hit med bud i morgen.. Men, har da KOED feil på sine sider da de angir fjær www16118 skal passe til alle 6cyl e39 + 520d/525td/525tds?

Hei og velkommen! Dette er for slitedeler å regne koster ikke mange kronene (Koed varenummer www1373/www1374) ca 150 inkl mva/stk foran, bak www1106 ca 105kr inkl mva. Beregn en time pr hjul hvis du ikke har gjort det før. Jeg bruker ikke i nærheten av det Bak er litt mer tricky enn foran.