PIIIPower

hmm... 156 som har lest 36 har stemt. Veldig rart at folk tør å klage når de ikke gidder å gjøre _noe_ for å få det bedre for seg selv. Kom igjen da.. 100 stemmer er i alle fall ett grunnlag

Hei, Har handelt fra KOED noen ganger og er veldig fornøyd med utvalg, priser og folka som jobber der. Der det imidlertid skorter litt er tidsrommet fra man har bestilt til varene blir levert. Grunnene til dette kan være fler, men den mest åpenbare vel nok tilgjengeligheten på lageret. Hensikten med avstemningen er å fortelle KOED om dette er allment viktig, eller om det bare er meg som liker å se om varene kan sendes umiddelbart, eller om en uke og da kan legge flere bestillinger for å få de varene som er på lager fortere. Dersom mange ønsker lagerstatus slik man er kjent med fra andre nettbutikker bør det kanskje prioriteres hos KOED. KOED er veldig velkommne til kommentere dette emnet.

Kan det være slitne foringer til stabstag? disse sitter på hver side under bilen. Jeg fikk faktisk støtdemper feil på EU når disse var gåene. .. bare på lyden.

Er ganske rett frem. Vanskelig å gjøre feil, men man kan knote litt med den blå wieren. Også er det utrolig fantastisk dyrt å gjøre dette på verksted

Ser at det er en hylser som kan følge med ut. Er det smart å kjøpe denne samtidig så man ikke blir stående uten å få satt på nytt? Noen som har nummer på denne delen? Dersom helvete slår inn, er det noe stress å borre ut delen som sitter i spindelen? (har tilgang på luft drill som ikke er så stor) Erfaring tilsier at bolter gir seg fort dersom de blir hule Hvordan er det med bolten som sitter i foringen på bilsiden, bruker den å være problematisk? Noe med endeleddet (styrestag) jeg må passe på? Denne løsnet enkelt fra spindelen sist jeg byttet støtdempere.

All innmait inkl klosser er ca 15mnd. Klossene har aldri tatt ordentlig så de er ikke slitt. Wierene er jo 14 år så det er vel ikke så rart om de skulle være ferdig Lurer fortsatt på om noen kan fortelle meg hvordan jeg skal gjøre dette da

Nice try link 1 og 3 referer til stramming i trommel, som jeg har skrevet i post 1 kan jeg ikke justere den mer da klossene stetter seg i tromelen. Link 2 er denne posten

bump....

Mer EU problemer.. Har "svær slakk i kuler" foran. Og det er vel ikke helt umulig at det er på tide å bytte ut delene der. Så langt jeg har kunnet lest meg til er det to bærearmer, ett stag til stabilisator, endeledd (styrestag) og demper som utgjør forstillinga. Jeg fikk kjeft for demperene også og siden jeg har noen liggende bytter jeg de i samme slengen (det klarer jeg fint ) Sist jeg byttet dempere titta jeg litt rundt og det så ikke så veldig avansert ut rundt spindelen. Men klok av skade spør jeg før jeg sitter med delene i fanget og mangler èn mutter for å få bilen kjørbar igjen.. Stemmer det at jeg da trenger følgende: Bærearm Casterstag Foring til casterstag Støttestag Styreledd (indre/ytre komplett) + belg Tar i samme slengen med foring til stabilisatorstag (22,5mm) Sørger også å få med alle nye bolter/muttere/skiver. Noe mer? Noen spesielle ting jeg må være OBS! på eller som er umulig uten spesial verktøy? Noen som har link til DIY?

Jaja så fikk bilen litt smekk på eu.. Jeg har bytta alt i trommel og det holdt til forrige EU, men nå tror jeg det er slakke wiere som er tingen. Jeg har ikke mer å gå på av wire på håndbrekket og jeg kan ikke skru ut strammerene inni trommelen mer. Er dette grei skurring å gjøre selv? (link til DIY?) Ca tidsbruk for en som har skrudd litt og kan få bilen i høyden? Er det en hel wire fra håndbrekk og til trommel, eller er den delt noe sted?

Vifta er nok på vei til de evige jaktmarker. Børstene er slitt og akselen vil snart gå skeivt. Da stopper det helt opp. Se signatur for løsning

Høres nesten ut som om belegget løsnet fra skoa... da blir det dårlig virkning og skoa kan ruste fast i tromelen om bilen blir stående med brekket på. Det er litt trist når man skal reise avgårde igjen...

vannpumpe.. kan ryke selv om den er byttet...

mye som går...hadde 265/35-18 bak og 235/40-18 foran på min. Så bra ut, subba ikke på usenka bil, men spora ut av det svarte helvete.. ikke godkjent dog.

Av alle ting kan det fortsatt være lageret.. koster vel en 1000 lapp å bytte selv... viewtopic.php?f=1&t=176024

Det er ikke bare kontakter som er forskjellig på facelift (etter 9/1999), men designet på selve lykta. En FL lykt vil ikke passe inn i en pre-fl fanger.

Lager den ulyd er bare går den? Lager den ulyd er lagre gåen og du må (til slutt) bytte vifta (se link i signatur) og nei du kommer ikke til noen andre måter en å dette. Motstanden er forbruksvare og "alle" har denne. Ditt lokale BMW verksted, GS, Koed osv.

kan være sluttrinnet som begynner å bli gåent. Veldig vanlig på E39/38. koster en høvding og "alle" har på lager. er montert inn mot midtkonsollen i passarsjer fotbrønnen. Mener max skal være borti 12v..

Jepp, det er endel her som innehar ekstremt mye kunnskap og er villige til å dele den.. De kunne sikkert tjent en formue med ett 829 nummer...

Det er stort sett likt, men det er noen andre stag over vifteboksen. Denne e38 diyen er ikke så ille: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/45351

1. Har du sjekket nivået i beholderen på nytt? Peilepinne på lokket.. Dersom det var luft i systemet vil mengden olje synke igjen. 2. E39 bruker 2 forskjellige servo oljer. Har du brukt riktig? 3. Pumpa har tatt kvelden. Ser fler og fler som dør, derfor er det nok ikke så smart å bytte til en brukt en heller...

Dersom det ikke varierer stort på bytta av vifta på e39/e38 bør en mekaniker med erfaring (gjort det en gang før) ikke brukt mer enn 1-2 timer på den jobben... Men her går det nok på "boka".. på audien fakturer de 14timer jobb på å bytte reg.rem.. det tar 1t30m for en som vet hva han gjør..

Tempviseren inne i bilen har begynt å leve sitt eget liv/trasse (slik ungdomer i 14års alder gjerne gjør) Bilen kommer som vanlig greit opp i riktig temperatur,men ettersom jeg kjører i litt opp- og nedover bakker synker måleren. Det er ikke lite væske i anlegget og det er varmt inne i bilen. Er det termostaten som er moden for utbytting? Jeg har brukt "vinterknappen" endel i år, noe jeg ikke har gjort tidligere. Kan det være noe relatert til den?

E39 har nav og lager i en enhet. se her Nummer 5 Hele stasen skrues rett på spindelen. Dette er ikke en "delbar" del.

hos GS får du en pen pris på skiver, klosser, slitasjevarsler, umbrakoskrue og pasta i en service pakke kan være lurt å ringe når du bestiller.. de har litt å gå på de gutta der