PIIIPower

Ja, så sto forstillinga i alle sine deler og skulle monteres sammen med kliss nytt, men nei da. Bilstein fjærene passer IKKE inn i toppstykket. Fra leverandøren skal dette være fjærer til 528 (som i følge KOED skal gå til en 520i, men ikke kjøpt av de) Fjærene er merket "BILSTEIN FE1 C917" esken har i tillegg F4 først og H0 på slutten. Fjæra er og merket 100|5|2|4| Har noen kjennskap til dette og ser hva som er feil? Bilen står på bukker og jeg er immobil til dette er fixa Senkesettet som er tatt av er "skutt" og ikke noe å montere på bilen igjen. Takk for alle svar!

Hvis man kan gjøre feilsøk selv ja.. en time på verkted koster jo fort 1000+mva..

Kan jo være ett kabelbrudd ved kontakten, rett og slett ødelagt tute, defekt bryter i rattet eller brudd i kabel fra rattet.. eller rett og slett en sikring. Mange muligheter og umulig å kostnads beregne.

Har ikke alle E39 tannstag?

ok, takk. Bilen skal opp i normal (sky)høyde grunnet lokale veiforhold..

Da var tiden kommet (ca 400.000km) til å bytte ut understellsdeler på 520'n. Egentlig skal man jo ha bilen på hjula og masse last innabords før man strammer caster og bærearm, men siden jeg ligger på rygg på grusen blir det jekking av spindel som blir løsningen. Og da trenger jeg å vite hva avstanden skal være når jeg strammer. Både foran og bak.. Jeg har nok lest om dette tidligere, men finner det ikke igjen. Så om noen kan fortelle meg om disse målene hadde jeg blitt i overkant fornøyd [-

skal prøve, men det er jo trangt som bare det. Måtte bruke litt makt og store tenger for å få nippelen helt inn...

Har skaffa meg en überheftig muttertrekker, men det samme problemet som jeg har hatt med andre verktøy hjemsøker meg.. Det lekker luft fra innfestninga til nippelen altså der man skrur inn nipplen til å koble på slengen (hvorfor kommer ikke dette ferdig montert?) er det noen som har noen råtriks? Det jeg har prøvd nå er ett 1/4" skjøtestykke fra Biltema (bekvemlighetsgrunner) med en nippel med innvendige gjenger i ene enden og inn i muttertrekkeren i andre enden. Fikk skjøtestykke->nippel tett, men ikke snakk om at det skal bli tett inn mot trekkeren. Kan det være at skjøtestykket er for kort og ikke går langt nok inn i trekkeren?

Få ett verksted til¨å bytte olja! Diffen sitter bak, mellom hjula ..slått på mållinja ser jeg

opp

er du i beita for spenn er jo biltema og en eller annen fri mekaniker ett alternativ. sikkert billigere enn svendsen uansett.. Men det er jo ikke noe stress å kjøre med reint teknisk.

Hei Jeg har også dette på min E39, blir bare bedre og bedre den lyden etter ca 10.000km vil denne "F1" lyden forsvinne og gå over i en litt dypere brumming på lave turtall og litt mer sinna brumming på høyere turtall. Høres ut som fri eksos, men når fu får blåst rein kat'n for innhold går bilen bedre enn ny, har en bittelitt harry lyd og klarer avgasskravene med glans

Har fått tilbud om ett par stykker i Østfold, men det blir litt utafor min rute.. Noen i "mitt" området som har noe liggende?

bump

Må ha en frontfanger for å få bilen igjennom EU. Om du har en kjip fanger liggende som bare vil bli kvitt, eller om du har en litt mer facy med tåkelykter og spyling er ikke det avgjørende. Hadde ikke tenkt å legge alt for mye i dette så har du en ny org M5 fanger med lys og spyling i gull er nok ikke jeg den rette kjøperen for deg Penger byttes mot fanger Bryn-Lørenskog-Lillestrøm-Skjetten-Fetsund-Sørum/Blaker.

hmm... 156 som har lest 36 har stemt. Veldig rart at folk tør å klage når de ikke gidder å gjøre _noe_ for å få det bedre for seg selv. Kom igjen da.. 100 stemmer er i alle fall ett grunnlag

Hei, Har handelt fra KOED noen ganger og er veldig fornøyd med utvalg, priser og folka som jobber der. Der det imidlertid skorter litt er tidsrommet fra man har bestilt til varene blir levert. Grunnene til dette kan være fler, men den mest åpenbare vel nok tilgjengeligheten på lageret. Hensikten med avstemningen er å fortelle KOED om dette er allment viktig, eller om det bare er meg som liker å se om varene kan sendes umiddelbart, eller om en uke og da kan legge flere bestillinger for å få de varene som er på lager fortere. Dersom mange ønsker lagerstatus slik man er kjent med fra andre nettbutikker bør det kanskje prioriteres hos KOED. KOED er veldig velkommne til kommentere dette emnet.

Kan det være slitne foringer til stabstag? disse sitter på hver side under bilen. Jeg fikk faktisk støtdemper feil på EU når disse var gåene. .. bare på lyden.

Er ganske rett frem. Vanskelig å gjøre feil, men man kan knote litt med den blå wieren. Også er det utrolig fantastisk dyrt å gjøre dette på verksted

Ser at det er en hylser som kan følge med ut. Er det smart å kjøpe denne samtidig så man ikke blir stående uten å få satt på nytt? Noen som har nummer på denne delen? Dersom helvete slår inn, er det noe stress å borre ut delen som sitter i spindelen? (har tilgang på luft drill som ikke er så stor) Erfaring tilsier at bolter gir seg fort dersom de blir hule Hvordan er det med bolten som sitter i foringen på bilsiden, bruker den å være problematisk? Noe med endeleddet (styrestag) jeg må passe på? Denne løsnet enkelt fra spindelen sist jeg byttet støtdempere.

All innmait inkl klosser er ca 15mnd. Klossene har aldri tatt ordentlig så de er ikke slitt. Wierene er jo 14 år så det er vel ikke så rart om de skulle være ferdig Lurer fortsatt på om noen kan fortelle meg hvordan jeg skal gjøre dette da

Nice try link 1 og 3 referer til stramming i trommel, som jeg har skrevet i post 1 kan jeg ikke justere den mer da klossene stetter seg i tromelen. Link 2 er denne posten

bump....

Mer EU problemer.. Har "svær slakk i kuler" foran. Og det er vel ikke helt umulig at det er på tide å bytte ut delene der. Så langt jeg har kunnet lest meg til er det to bærearmer, ett stag til stabilisator, endeledd (styrestag) og demper som utgjør forstillinga. Jeg fikk kjeft for demperene også og siden jeg har noen liggende bytter jeg de i samme slengen (det klarer jeg fint ) Sist jeg byttet dempere titta jeg litt rundt og det så ikke så veldig avansert ut rundt spindelen. Men klok av skade spør jeg før jeg sitter med delene i fanget og mangler èn mutter for å få bilen kjørbar igjen.. Stemmer det at jeg da trenger følgende: Bærearm Casterstag Foring til casterstag Støttestag Styreledd (indre/ytre komplett) + belg Tar i samme slengen med foring til stabilisatorstag (22,5mm) Sørger også å få med alle nye bolter/muttere/skiver. Noe mer? Noen spesielle ting jeg må være OBS! på eller som er umulig uten spesial verktøy? Noen som har link til DIY?

Jaja så fikk bilen litt smekk på eu.. Jeg har bytta alt i trommel og det holdt til forrige EU, men nå tror jeg det er slakke wiere som er tingen. Jeg har ikke mer å gå på av wire på håndbrekket og jeg kan ikke skru ut strammerene inni trommelen mer. Er dette grei skurring å gjøre selv? (link til DIY?) Ca tidsbruk for en som har skrudd litt og kan få bilen i høyden? Er det en hel wire fra håndbrekk og til trommel, eller er den delt noe sted?