PIIIPower

Drilla 5,5 mm hull i senter av bolten og stakk en dor inn. 3-4 kontante slag og bolten lot seg sakte men sikkert skru ut. Bolten nå ut som en EU banan og hvordan det har gått til lurer jeg fælt på.. lukter muttertrekker på full guffe fra sist gang dempere ble bytta...

Jeg vet det er mange tråder her på forumet om dette, men så var det dette med å hente opp gammelt nytt.. Jeg skal da bytte plugger på bilen og her kan man jo velge i plugger fra 210.- til 10.-. Så har jeg leita litt og i tillegg sett hva som som sto i bilen. Og dette fant jeg ut: "BMW" plugg til 210.- skal gå 60.000km Mine hadde gått 75.000 uten at det var noe problem, men elektroden var litt slitt på sidene. Fargen var akkurat slik den skulle. Så titta jeg på denne og der stor det "DENSO K20TXR" ok.. sjekka litt rundt og dette skal da tilsvare denne "BMW" pluggen til 210 kroner stykket. Fant til slutt Jacob's Auto-Supply hadde denne.. og prisen... 57,50 pr stk. Så har jeg nå kjøpt dritt plugger eller er disse faktisk like gode som pluggene til 210 kr (også kjent som NGK BKR6EQUP)?

Hehe.. kjøpte min e39 520i i nov. 2007. Produsert en gang i 1996. har nå gått 320.000. Siste 60.000 i mitt eie. Bytta: Fjærer, dempere og bremser rundt baut. Dynamo kupè vifte Servopumpe (skal byttes) Lykter foran (de originale var grå!) Batteri Dekk....

Ikke nivåreg. Venstre side (der skruehode er) er løst så en kile vil ikke hjelpe. Banke har _ingen_ effekt forsett ifra at det som det bankes på blir ødelagt. Dette sitter virkelig godt..

hmm.. skal teste.. eller så får jeg vel bare borre ut skruen.. urk..

Fant da ut at kronidiotene som monterte forige gang har bruk locktight av typen hvit på bolten FØR den ble satt inn i spindelen. Det er jo flust med ting som ikke skal bli varmt (hjullager, bremseslager, ABS ledning div foringer) så varmluft eller åpen flamme er uaktuelt. Loddebolt brant bort der den kom til, men selv etter å ha løsnet armen til stabstaget når jeg ikke lang nok inn. Så er det noe guffe som løsner locktight produkter?

Bolt nr 3 på bilde sitter noe fantastisk hard. Har fått av mutteren uten at bolten gikk rundt. Har fått løsna og skrudd bolten litt ut, men det skal da ikke være gjenger i selve spindelen? skal se om jeg ikke kan få skrudd den ut med en muttertrekker seinere idag, men det skal vel strengt tatt ikke være nødvendig? Råd og tips?

bump

Ja.. driver å bytter fjærer og dempere foran på E39'n. Men Jeg er litt usikker på hvordan fjæra skal stå på skåla nede. har noen ett bilde på dette? Har montert det slik det passer best, man da kom nr på fjærene på baksiden (FK sett) .. kanskje BT klarer å bruke speil... Uansett sleng opp noen bilder

Trenger ny til førerside E39 sedan. Trekker ikke inn lenger og EU er nært forestående... Noen forslag. Koed vises iaf ikke og GS kan ha utenat jeg finner det....

Jeg fikk plass til en VW1300 motor i en polo cupe (baki).... Men dersom du får plass osv.. husk endelig å feste den forsvarlig. 200kg som plutselig treffer deg i ryggen i 50 km/t er ikke noe setene dine er laget for for å si det sånn.. En henger er å anbefale på det sterkeste.

skal ikke uttale meg om biltema deler, men bare si at de jeg har brukt har vært mindre bra. se heller på www.koed.no eller www.gsbildeler.no forstillings deler er billig på ebay.de og etter hva jeg har hørt er det mye billig og bra der.

Du veit.. Engen ( )finner regnr hvis han kommer over denne

Tar nok jobben selv, evnt med en kompis. Rustfritt er tingen omdagen. Kobber sluttet man å bruke side kraften og frekvensen på trykket har økt. Bedre bremser og abs. Kobber har nemlig en lei tendens til å sprekke/revne..

Tror nok vår kjære eu kontroll vil konkludere med rust på bremserør (blandt annet ) så for å ta sorgene på forskudd spør jeg. Dette er bak begge sider. Må jeg ned med mye, og kommer røra ferdig bøyd fra f.eks GS?

' Nei... for det er branda fra Ingersoll Rand

Jeg har prøvd noen, men de "billige" jeg har prøvd er bare crap. Har prøvd Kellen (coop), Geba (eller no fra torshov) og en annen sak. Felles er at de bruker fantastisk mye luft og kan holdes igjen med to fingre. Jeg har også innimellom lånt en Ingesoll-Rand trekker i kompositt og det er jo noe helt annet.. det er prisen også. Utrolig sterk, lett og bruker så lite at min 25l kompressor bare jobber mellom hvert hjul ved hjulskift. Må man virkelig opp i 3000-4000 kr for å få en anstendig trekker?

Ja.. det var nettopp det forrige eier/veksted hadde gjort.. ikke morro : Måtte bla dele bremseskivene for å få de av...

ja, vil ikke ødelegge de nye tårnlagrene...

Det viktigste er vel toppbolten på demperen.. anyone?

Noen som har oversikt over tiltrekkningsmomenter her? (sedan) Caliper Caliperbøyle Nedre demperfeste Toppbolt på demper og De tre 13mm på toppen i hattehylla

Du får sånn etter hvert motanmelde politiet for slett arbeid. Da må de enten gå videre med saken bakover i eiere, eller ved ett forlik henlegge saken og du får bilen tilbake. Men ikke la de få deg i vrangstrupen med en gang..

Neida, gjelder pr salg. jeg har fortsatt reklamasjon på min 96 modell selv om jeg kjøpte den i 2007. Dette gjelder kun fra firmaer da.

Takk, det var det jeg ville høre Jeg trenger bare å kappe det tynne staget under inføringa av brekkwaieren regner med at det løser seg da

ikke helt likt, jeg har mer hull i skjoldet. Skulle ha fått bytta uten å ta av navet...