PIIIPower

Trenger 2 stk MDF ringer som er 225mm i innermål og har en frest kant på 16mm. Høyde 25-30mm. Noen som veit om noen som kan lage slike eller noen som har dette som ferdigvare?

kan jo være begge deler .sukk.. men hadde det vært dårlig komp ville vel bilen brukt mye suppe og gått dårlig (evnt dårliger) noe jeg ikke syns den gjør..

opp

Har en aldri så liten utfordring; hvis jeg parkerer bilen i (ikke bratt) nedoverbakke og setter inn 1.gir så jumper bilen forover (flere ganger). Det skal den jo ikke gjøre. Så er det clutch eller clutch pumpa som det er feil på? E39, 520 manuell. Mer info: setter jeg bilen i 5.gir, gir "litt" gass (1500rpm) og slipper endel cluch så går ikke bilen fremover, men slurer på cluchen. En som skal ha greie på dette mener da at cluchen er gåen. Noen i Blaker/omegn som er keen på å bytte kløtsj?

har du ett sportfilter som er innsausa i olje? DERSOM det er LMM på bilen takker disse ofte for seg om man setter på slike filtre.. og da lever bilen sitt eget liv..

moralen må jo være at kasko er kjekt.. når man trenger det

men altså.. bmw har jo ingen biler under 90hk. Mange av toyota, VW'ene, mazda og andre biler som er +10år er jo gjerne ikke så effektfulle. Blir noe annet med en 325 eller no' der man faktisk får endel hk for penga...og mer hk=mer fart=værre ulykker..

Aner egentlig ikke noe om dette for BMW sin del, men vindusvisker rammer har en lei tendens til å ruste i leddene. prøv med litt WD40/CRC5-56 på de leddene i visker armen... Ellers har du jo motor og relee som mulige fuckere...

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/arti ... tid=531677 Synd på de det gjelder, men hvorfor kan ikke de det gjelder skjønne hvor grensene går?

TROR jeg må få meg ett sånt taktrekk... eller hvordan var det der....?

også må man bruke luken i bagasjerommmet

Toyo er fin-fine dekk, men de etes forholdsvis kjapt. Er myke og fine, men varer ikke mer enn en sesong for meg i alle fall.. iom at dekka ikke er gratis skal jeg se om jeg finner noen som varer litt lenger i år.. 265/35/18 gjør at man tenker litt økonomisk...

får dra til LMM problem og akvarie i bakluka (avant) også.. LMM er foresten ikke en bilmerke relatert feil. Alle er følsome og går i filler

normal service på møller = 7.500.- Regreim på møller = ~15.000.-

skal jeg kansje si noe? Joa.. Forstilling er noe drit, men bruk orginal deler når du bytter. varer ca 120.000 ved normal kjøring. Sjekk aut. kassa grundig. lock-ups er vanlig og er du heldig må du bare bytte konverteren. Akss. fra 0 er elendig. Endel har fått byttet kammene på aktivitet fra Audi. Er usikker på hvordan dette er nå. Har bilen gått over 120.000 pass på å bytte veivehusutluftnings filteret. Står ikke på service lista, men sprenger pakningene dine hvis (når) det går tett. Ellers er låsekasser i dørene ett kjent problem (koster noen 100 lapper/stk). Bytt olje hver 10-15, ikke hver 30.000... lurer du mer kan du jo sende meg en PM

...Dette er bare slemt!.. (satser på lotto'n til helga..)

Er det virkelig ingen? finner ingen "pakker" på GS eller Koed...

dump

ok.. linker.. anyone?

har bytta litt av dette på "enkle" sjeler (transporter, eldre biler osv) Men ser at behovet nå har kommet til bimmer'n. Så jeg lurer på: Hva er coilovers? Hva sitter på originalt? Og kan jeg få demper med fjør på slik at jeg slipper spenne helvete? Og en siste ting; kan noen linke til noen sett til en 96' 520i? (alle 4 skal byttes) NB IKKE SENK!

hehe.. jaja.. ris koker som kjent best i kjele med lokk, så det er bare å begynne tettinga med epoxy

Ja.. noen som veit hva riktig ET er?

med tanke på hvor mye penger jeg har brukt og tapt på Audien, må jeg bare si at jeg er MYE mer fornøyd med E39'n og den var b-b-billig. En annen ting er at det faktisk er ganke enkelt å jobbe med en E39 i forhold til en Audi. Det meste av "slite" deler på en bil som har gått 200" kan man faktisk bytte selv på en e39.. prøv det med Audien...

måtte bare blåse av litt Vel bare påpeke at det er forsjell på ikke ha helt kontroll (noen gammlinger) og det å tro at man er verdensmester. Verdensmesterene utsetter gjerne flere for fare. Man ser fort om det er noen som helt på jorde som er ute å kjører og kan avpasse deretter. Busemenn som kommer i 140 når alle andre ligger i 120 er det derimot litt værre å forholde seg til..

Neida, er ment som en gennerell oppfattning. Ser jo daglig førere med begrenset erfaring. Ser både dumme feil, og feil som oppstår fordi føreren har for lite kjøremønster erfaring.