PIIIPower

aha, men hjelper det da å bytte regulatoren og hva kan i tilfelle få diodene til å "ryke"?

tar du en titt på summene så er den siste dobbelt av den første.. men er du vant til å handle på GS skjønner jeg at du ikke så det.. er 50% av prisen der

Joa.. ene fjæra foran har knekt og siden bilen begynner å bli litt oppi åra så er det sikkert like greit å bytte det som ligger "rundt". Da er det jo demper og fjær, men hva mer? kan ikke stå med bilen i bitesvis og mangle en teit monteringsdetalj. Er det noen skruer som bør byttes samtidig? Og er det en god ide å bytte de gåene stabilistatorstaga samtidig? Forestått innkjøpsliste so far koed.no www14538 Støddæmper, E39, for NOK 768,00 NOK 1.536,00 www16118 Fjeder, for, standard, E39 NOK 294,00 NOK 588,00 www8121 Fjederunderlag, Nederste NOK 57,00 NOK 114,00 På GS ser jeg at dette også selges sammen med 31331091868 Støtdemperbelg fram E-39 (Org) 31331124449 Støtdemperpute fram Noen som har Koed vare nummer på dette da det ikke er noe bilder.

høres mer ut som styringsboksen. Kan desverre ikke fortelle hvor følerene står, men jeg vil gjette i forbindelse med bakakslingen og en bærebru foran.

Hvilken er pinne 2, og hvor sitter releet? sitter ikke med mostaden i hånda, men mener det er en 3+2 pinners layout på pluggen.

En liten stubb notis: Den ettermonterte forsterkeren generer dyno støy ala turbo når denne står på. Dette gjelder selv om lydkabler ikke er tilkoblet. + kabel til denne er 1,5 meter og jord er 30cm kan dette fortelle om noe. (vifta fungerer ikke selv om alle kablene til forsterkeren er frakoblet.)

Kupevifte. Det er 14.1V målt fra jord til sikringshode (sikring 28, 30A) i hanskerommet, så frem dit er det strøm. Hovedsikringer mål med piip ved kontakt og med motstand. Motstanden er ubetydelig, mest sansynelig bare motstand i målekabler. Til nye lesere; viftemotstanden er byttet, men kan denne sjekkes på noen måte?

På tide å rote litt mer i denne tråden. Alle hovedsikringer er sjekke og funnet ok. Sikring til Vifta er bytta for sikkerhetsskyld og måler 14.1V når vifta står på fult. Dvs; kontrollen, for vifta går jo ikke. Er det da noe i vifta som er gåent, eller er det mer kretser etter sikringen på vei til vifta? Noen som kan sjekke diagramet?

også bumpes denne tråden..

'1200.- for bare klosser???? du får jo 2 skiver og klosser for den prisen på koed...

fingra begynner å bli sorte...

.. fryser sikkelig nå... Merkelig at jeg skal behøve å bytte dyno igjen, er jo noe som gjør at denne sliter..

jada.. når tenning er på forbruker bilen for mye strøm. Bakruta bruker 3 evigheter på å bli duggfri. Lysa dimmer når ASC slår inn og rpm reduseres. Lader derimot 14,2 og batteriet er 100A helt nytt. Kupevifta går ikke. Dette problemet hadde jeg i fjor også. Da bytta jeg dynamo og alt kom i skjønneste orden..

Sorry for bruk av fete typer, men trenger å få kjørt en diagnose fort som F. Det er "noe" elektrisk som er feil, men fuglane veit hva og jeg håper en diag. kan vise feilen. Send PM! E39, 520i, 1996mod.

Grattis; blir fine disse om noen år når de får forskjellige meninger.. hehe.. I'know.. fint å ha noen bil prosjekter gående da veit jeg.. Men morro er det uansett!

Skal sjekke hovedfordeleren, men a) batteriet er nytt av god kvalitet, bilen er lett startet, altså mer en nok strøm på batteri c) bilen innehar (batteri) og leverer (dyno, i utgangspuktet) mer en nok strøm. Tilgjengeligheten er økt med over 30% i forhold til originalt, men fortsatt kommer det ikke nok strøm til forbrukerene. Er det noe diodebro eller en annen jordfeil i regulatoren som kan "bruke" strøm i nesten like stort omfang som den produserer? Presiserer igjen at det altid er nok strøm på batteriet.

nja, dreper batteriet også. De aller fleste kjøreturene mine er på en time og på den tiden burde en 14,2V/140A dynamo/regulator klare både forbruk og lading. Kan det være en grønn overledning på noe av utstyret som sluker strøm når tenning er i? Kan man måle forbruk over batteriet?

Så da kan vi dra den sluttningen at a) dynamo kan levere ca 14v, men ikke nok ampèr og det kan da være regulatoren som er gåen? Men det forklarer fortsatt ikke at det er for lite strøm i systemet når batteriet var helt nytt og fullladet (lørdag)..Dersom da ikke regulatoren styrer all strøm i bilen..

Skulle det være en übercore main fuse noe sted? bak sitter det også bare kjipe stift sikringer.. Skal bytte alle etterpå og se hva som skjer...

Jeg har problem med strømdistribusjonen i bilen. Batteriet er nytt (100A) og dyno lader på 14,2V. Alikevel dimmer alle lysa i og på bilen når jeg setter på bakrutevarmer og vindus heisene går tregt. Bilen øker tomgangsturtall når jeg står stille og bruker noen av de tunge forbrukerene. Batteriet går ikke tomt og det er aldri noen problem å starte bilen. Det gamle batteriet (ikke noe tull ellers) ble tømt hurtig hvis motoren ikke gikk, men jeg satt med tenninga og stereoen på. Alle sikringer jeg har funnet (handskerom og bak) er ok med multimeter. Det er ingen varsel lys som lyser. Dyno er 140A Mitt spørsmål er da; er det regulatoren som styrer hvor mye strøm som sendes ut, eller er det noe annet som gjør dette?

opp

Ja, da var motstand til klimaen bytta uten noen endring. Vifte indikatorene lyser, men det kommer ingen vind.. fra klimaen altså . Uansett, har noen vært borti noen lignende? Skjedde samme i fjor, men da bytta jeg både motstand og dynamo. Og da ble alt i skjønneste orden igjen.. kan det være den brukte dynamoen som har starta nedtellinga? Ett annen underfundig ting er at vifta gjerne starter ett sekund eller to hvis jeg tar veldig bråe og litt lange venstre svinger i litt fart, men det er ikke aktuelt om dagen... og jeg dogger i hjel så ..noen... HJELP.. Tilegg: V ved lading er 14.1~14.2v Motstand mellom kaross og - pol er 1.4Ohm

http://www.540i6.com/fuses.html Nr 28 tenker jeg..eller skjekk med de som "fan" i seg...

sikker på at det er sikringen? vedder 25øre på at det er motstanden som er gåen. sitter oppunder på pasasjer siden inn mot midt konsollen. Sjekk for all del sikringen først.. menne.. Måtte ha ny idag selv 850.- på GS.. lagervare der og på BMW ellers. Grei å bytte, men det er litt knot.. ED: Posisjon nr 2 http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /20507.gif "REGULATOR BLAESTER" NB! varenummer som kommer opp i nettbutikken er ikke korrekt! du må ringe de

Noen som veit om luft i kjølesystemet vil gjøre slik at kupevifta ikke går??