KalMar

Når jeg koblet varmeregisteret utenom kjølesystemet på min golf 2 1.6l så steg tempraturen med nesten 5 grader. så jeg ville ha koblet varmeregisteret inn igjen. Viskosekoblinga er den runde metall saken som er inne i viften. slik som denne: viewtopic.php?f=13&t=81821. Du tester den enkelt med å ta tak i viften (motor av) å prøver å vri den rundt (samme hvilken vei). Er den lett, og du kan spinne fart på den. Ja da er den ødelagt. Den skal være seig som sirup.

Nei det er forskjelig dele nr på gs bildeler. så tror ikke det går.

Tror jeg ville hatt termostaten i. Mener å lest et sted her inne at det kan klusse til kjølinga.

Diesel ryker jo svart ved pådrag. Hvit røyk er jo ganske normalt når det er kaldt ute. Bare se på naboens bil. Gamlingens Navara ryker også litt hvitgrå ved tomgang selv ved varm motor. Naf har utstyr til å måle om det er eksos i kjølesystemet ditt.

Og ikke glem viskosekoblingen på radiator viften. Skal være hardt å vri når motoren ikke sviver.

Jeg sitter også med denne oppfatningen. Men vis du har preface 87' kjørelys lykter så syns jeg de er som stearin lys, da jeg hadde dette en liten stund. Men langlysa var gode.

Prøv å stram den til først. å se om det lekker da. skjønner ikke hvordan det kan lekke 6-7l olje fra denne. Trodde strammeren kunn var fjær belastet og at det ikke er noe olje trykk der. så at det er kun olje fra kjede som renner ut av kjedetrammer bolten. Eller så kan du skru av strammeren, men pass på da det er ei fjær som vill presse hele saken ut. Når du har fått dette av, så kan du ta den skiven (les:vis den er av kobber, usikker på om det funker på aluminium) å varme den med noe slik at den blir rødglødene, å dype den i en kopp med vann fra springen. Da vill kobber skiven bli som ny igjen. rengjør overflatene å skru alt sammen igjen.

Jeg er også enig i dette, E30 sports stolene er veldig gode å sitte i. kunne vært en tanke trangere i ryggen.

Er nok den beste løsningen med mindre han er færsk i faget.

Husk at det nesten er 6-7l olje som skal på motoren. Det at motoren tikker er siden det er hydrauliske ventilløftere som er avhengig av oljetrykk for å fungere optimalt. Det som kan være årsaken til at olje lampen var på med "gjevne" mellomrom er nok siden at det var lite/tomt for olje igjen.

Hvis oljelampe lyset lyste så har du kjørt motoren uten olje trykk, å da er motoren så godt som søppel! sikkert en simerring på veiva eller noe ant spænans som har takket for seg. Tørk vekk olje søl og ant dritt med ei fille, hell på olje å se hvor det lekker fra. Første bud når oljelampen begynner å lyse er å daue motoren så fort som mulig! Er ikke uten grunn at det lyser med rødt, som betyr "stopp" Edit: Og det du har avbildet er kjedestrammeren. Kan med nesten 100% sikkerhet si at det ikke er derifra den lekker. Tipper at det lekker fra rundt veiven (der som det taggete hjulet er festet, se bildene dine) foran eller mot girkassen. Hvis ikke lekker det rundt toppen et sted. Men er litt merkelig at nesten 8l olje skal forsvine uten at du kan spore hvor det lekker fra. Hvor lenge kjørte du uten oljetrykk?

Men hvor mye er det ikke gjort med disse motorene i forhold til en orginal motor? Kam, innsug, eksos, topp osv er vell moddet for mest mulig effekt økning. så disse motorene er i utgangs punktet "sterkere" en orginale motorer da. Det som er interesangt er om man hadde økt kompen i f.eks "robbz" eller hvem som helst sin motor, hvor "sterk" hadde den da blitt på turtall før ladetrykk? Beklager vis det blei dårlig forklart.

Funker dynamoen sån som den skal, gir den ca 14.4v. vis det blir for høy spenning så kan dette ta kneken på noen komponenter inni.

Er vell kun 1 svart boks, den er nesten på størelse med et DVD cover bare dobbelt så tykk. Så er det 2 "hull" for tilkobling av lednings plugg. Ellers så er det ledningsnettet som er til kjørecomputeren som man må ha+ ledning og føler til ute temp. ellers så har du resten av tilkoblings punktene i bilen.

Jepp. Ser ut til at eneste fornuftige løsning er å bore hull foran støtdempertårnene og legge røra ned der. Noen tips om hvor jeg kan kjøpe ic for grei pris? Motorviagra? hvis du går for 2.5toms rør skal det gå å kjøre de under på siden av fjernlys'ene.

vill tippe det funker fint med OBC fra m3 i til vanelig e30. Er plugg and play vis du har alle boksene og det ikke er klippet i lednings nettet

kjedelig med 4 hjuls sladd når man bare vill har sladd bak.

begge deler. lett jobb!

2. Denn såkalte veiv føleren gir signal til hjernen, den "teller" tennene på hjulet og gir gnist til den sylinderen som skal ha det. litt kronglete fortalt, men men. føleren på gasspjelet gir signal til hjernen om hvilken posisjon gasspjelet har, tomgang, over tomgang og bånn gass. altså kun 3 posisjoner. "føleren rundt pluggledningen går til turtelleren i instrument panelet. har du prøvd å koble ut Lmm, den brune tempføleren (signal til hjerne om hvor varm motoren er) eller prøvd en annen hjerne?

Dette blir vell som å si hvem som er villige til å jobbe svart. Tviler på at arbeidsgiver eller skatte myndighetene er veldig intrisert i dette.

Det er nok noe med bensin tilførselen. prøv å bytte til noen andre dyser. Min 325 var også slik etter at jeg monterte datasprut, den fikk alt for mye bensin. Var vanskelig å starte og smalt i potta.

Denne kammen er vell ment for suge motor?

har ikke orket å lese gjennom alt. Men står dekkene riktig vei? Er ikke alle dekkene som har retningsbestemelse. Vis du har dekk uten retningsbestemelse kan du prøve å bytte dekkene diagonalt (høyre foran settes på venstre bak. og vf til hb) Dette hjalp noe helt vannvitig på min fars navara. Mvh

Heler ta av skiltene å ha en grei forsikringsordning, å sett den i en garasje! Tipper du kommer til å savne den fra første dag vis du selger den.

Dette har jeg også lurt på, jeg synes det er ganske stor til å være en så liten bil. Jeg har krøpet rundt i mitt bagasjerom uten problemer med mine 188 cm.