KalMar

Var vel egentlig kun den wideband måleren til han George som var interesang. Men genialt konsept, det skal han ha for !!! Autometer kan du få billig på summit iforhold til norske priser, men her må du passe på å få instrumentene etter Europeiske "standarer" Celsius,bar osv.. Kan også kjøpes hos kollevold.no VDO kjøpes hos Pedersen racing, hvet mange i bmwccn har kjøpt VDO fra de.

Lyder bra !! Savner å bygge motor, er noe helt eget med å sette sammen nye deler og se resultater

Han mener nok at den er hard med første trykk.

Hva er det du har farget ?? og med hva ? Er meget nysjerig

Ikke værst !!! Da var vi ikke så langt unna på lørdag likevel Har du funnet ut om du skal bytte de tetningene i vanos enheten ??

Kommet noen vei ?? Gratis bump

jo, d stemmer d vettu.. Men tror jeg har en plan på og lage ett lite eget system oppi der lager ei stjerne kobling med tre rør ut av hver tror jeg He he.. tidenes patent med andre ord

Men orginalt i dette røret er ikke hullene litt "forsenket" slik at det stikker en litten opphøyning inne i rørert vis dere skjønner Vill ikke dette ha noe å si på olje strømmen? For det ville vært bedre om "forsenkningen" gikk motsatt vei? Altså som en tapp ut av røret (nesten som en is tapp fra takkrenen).

VDO er et bra merke til målere, og de ser nokså likt orginalt ut

Var innom noen butikker her idag, men de så bare rart på meg når jeg spurte om spray til å farge stoff

Trodde ikke det var bra for tubo å få inn olje den veien. Vis du har åpen dumpventil så vil du slite med olje søl ut av dump. En kompis av meg hadde en 240 turbo som det var montert fra toppdeksel og inn før turbo, den svetet en god del olje fra dump

Jeg hadde samme greia med min bil. Der var det rett og slett dårlig kontakt til bensinpumpereleene i motorrommet. Tok diagnose å syrte lenge med å finne ut feilen, diagnosen sa bare gåen tomgangsregulator. Jeg fant feilen med at jeg lot tenninga stå på slik at jeg hørte at det summet i tomgangsregulatoren. Så begynte jeg å rote i ledningene. Pluteslig falt tomgangsregulatoren ut og inn når jeg bevegde litt på ledningene til bensinpumpe releet.

Den grønne er en vakum sak som drar i speed wieren for å holde tomgangen riktig. Det feste med vannpumpa skjønte jeg ikke noen ting av hva du mente. Prøv igjen. Rett under dysene, under en rund svart (Rød ringen) vakum sak der ligger temp føler til motorstyring (blå) og instrumentpanelet.

Leste et sted, husker ikke om det var her eller et ant sted. Men hvertfall, de borte opp hullene i det orginale røret. om de borte det opp med 1mm eller om de borte det til 1mm husker jeg ikke, men var 1mm som var greia.. hehe Men har du kjørt inn kamen, for i papirene jeg fikk med kamen min så sto det innkjørings innstrukser.

Funker nok fint med orginal, men er mange som bytter til 535 lmm og setter inn kretskortet fra 325 lmm. 535 har endel større diameter invendig, så du vill nok bare være fordeler med å bytte.

Dette må jeg følge med på !! Vurderer sterkt å gjøre det samme i min e30.

He he jeg kjenner meg såååååååå igjen.. hehe

Grønn er tomgangsregulator Rød er temp Ser du har den gamle typen tomgangsregulator, da hvet jeg ikke om/hvordan du kan vaske den. men den styres via noe vakum og vanntemp (kaldt vann = litt mer speed og motsatt tror jeg) .

kan være temp føler til motorstyringen (blå) som er gåen, prøv å plugg den ut når motor begynner å bli varm. Er det ingen endring kan det være denne. Det kan også være at tomgangsregulatoren har hengt seg, dette er ganske vanelig problem. Plugg den ifra og se hva som skjer, prøv også å rus motoren litt. Demonter regulatoren fra innsugsbelgen og vaske den med startgass.

Det skal ligge en film på youtube. Der er det en som viser hvordan man kan lage sorte lykter (sprayer reflektoren). og vis jeg ikke husker feil så er det til en e34. Resultatet blei veldig bra faktisk ! Husker ikke helt hva den het, og jeg finner den heller ikke i farten. Men det noe som dette: how to smoke/smoked/fog headlights e34. Prøv deg fram.

Nå skjønner jeg ingenting her. ikke jeg heller.. forklar hva du mente med det der da..? Sikkert noe av det samme som dette viewtopic.php?f=1&t=179386

Riktig det Og så sliper man den svampete bremse pedalen som er orginalt

Dette kan faktisk være årsaken til at den aldri blir varm, på min e30 med 88 graders termostat og tropisk e30 radiator og uten viskose vifte (byttet i elektrisk) så kan jeg faktisk slite litt med å holde varmen i motoren vis det er mye opp og ned i fart. Og dette selv midt på varme sommeren i sør. Jeg hvet at de instalerte 90(88?)+ termostater på "norske" e30 for at det skulle bli ordentlig varme i varmeapparatet. Vis du skrur varmen på varmeapparatet helt ned på gald å kjører deg en tur, hvordan blir det da med varmen på motor? Vis den blir varmere da, kan det være at det blir for "bra" kjøling i kjølesystemet siden det allerede er kaldt ute, og at du da trenger lengre tid for å varme opp alt vannet (varmeregisteret+motor).

Gutta Krutt dette Stemmer, fryktleg synd att Kenneth solgte E30`n, no kjøyre jo han rundt i japse blikk... Kjip han er !! Han kommer sikkert tilbake med en e30 igjen, er jo råe biler å kjøre! Men her kommer noen flere E30 filmer Sykt spreke greier, men virker som det er noe "slak" i drivlinja på denne. Fet bil å alt det der, men helt ubrukelig til noe ant en flatt stål virker det som.

Gutta Krutt dette