KalMar

Hvorfor vil du åpne batteriet ?? du tenker sikkert på batterier som må vedlikeholdes som har en propp per celle som man åpner når man lader batteriene. Er ikke nødvedig å åpne vis batteriet er vedlikeholdsfritt..

pusse til bart metal og la det ligge ut overvinteren, eller ta de i saltvann.

ring bmw å hør med de

mener på at alle 4 skal være justerbare. de skal monterest inn i bærearmen der hvor den festes til traversen. Det skal byttes ut med nr 2 på tegningen.

mener også jeg har lest at vis motoren står mye på tomgang så vill dette komme. Dysene kan testes slik "tonyku" beskriver.

jeg trodde m20b20 og m20b23 hadde likt innsug. og at det da vill bli høyere flow. men tror ikke du får mer en kansje noen få hester (under 10).

aluminium pasta. men bare på baksiden av klossene og på gliderene til calippteren.

GJør det. du kan også se etter irr eller dårlige loddepunkter. stram også til skruen som holder turteller,speedometer, tank måler og temp måler. ikke stram for mye.

søk og les. er nok stoff til å site å lese en hel dag om disse emnene

Dette er et kjent problem på e30, det du må gjøre er å skru opp instrumentet og sprøye prinkortet med crc elektrorens

Koed.no

du har 2 typer til facelift. med eller uten dobbel eksos rør bak

Bilde 1 Det på høyre side av innsugs belgen skal til bremsekraft forsterkeren. Bilde 2 Skjønner ikke helt hva du mener her. på b25 innsuget under er det kun 1 uttak mener jeg på. Der skal kulfilteret stå. Det kan se ut som du har koblet inn noen vann slanger der? Bide 3 Den svarte saken midt i bilde der, det er tomgangsregulatoren, den står riktig. Det skal inn 2 vannslanger rett under denne, den ene kommer fra bunnen av termostat huset og den andre kommer fra motorbloken rett under innsugs syl 6. Syns du skal flytte over alle vakumslangene fra b25 til b25 igjen. Spør heler vis du lurer på hvor noe skal, så skal jeg prøve å hjelpe så godt jeg kan med bilder og ord Lykke til da!!

Du kan ta girkule fra den bmw du vil som ikke har automat. Vis du har manuel vel og merke

rått!!!

Tipper radiatorvifta de er dårlig. har vært det på alle bmw jeg har sett på som har slitt med at den går varm i kø eller lignende.. Når motor ikke sviver skal den være ganske seig å svive på.. Når du sier at det ikke er varme i varmeapparatet kan det tyde på luft i systemet, prøv å luft bilen. Når du lufter er det veldig viktig at varmen står på fult på varmeapparatet.. Mvh

Jeg kjente heller ikke noen som kunne "fikse" en ok hjulstilling. Men jeg scannet bare papiret og fikset tallene i paint gikk rett igjenom det.

bilextra, mekonommen, torshov osv.. men ikke biltema!

kan være jeg sover. men er det ikke ber for deg å prøve å godkjenne bilen på alpina b6 3.5 (m30b35) som hadde 246hk og 320nm. med kun alpina bremser (kansje stabstag) som var ulikt fra 325. du finner denne infoen på alpina sine sider. b6' en kom i 3 forskjellige utgaver, 2 uten kat 246 og 254 hk. og den med kat på 246hk. Håper noe av dette kan hjelpe Mvh

dette er vell en temp eller vakum føler.. aldri sett noe sånt før på m20

alt som hører til av el-deler, Lmm og slikt. men jeg hvet dessverre svært lite om dette i e36. Søk litt rundt her på forumet, og lag en bedre overskrift så detter kansje fler innom. DU må sikker ha bremser og noe av understellet også, for at det kan bli "godkjennt" hos bt. Er nok en hel masse med ting jeg ikke har nevnt. og jeg har som sakt ikke peiling på e36.!!

Noen som har noen bra tips om bremsing i sør Norge? I eller nær Agder fylkene.?? Hvet det er en (autoteknikk) rett med Kristansand, men er det andre å velge mellom?? Erfaringer? Fikk tilbud på 6-8 tusen for mapping, men bil måtte svive. SÅ det blir jo egentlig en fin tunning. Er dette et bra tilbud?

du må nok ta alt av motor nett fra is`en.

Jeg har et liggende. Er kansje litt slak i tannstaget, har akselen også. Bor nær kristiansand. Bud, du skal få den billig !!

jeg har vanelige 8.8 på min mener jeg, og kan ikke se at de er bøyd. Men nå har jeg ingen rivstarter eller sånt..