KalMar

jeg fikk også 2er feil pga senkesett.... du må ha tuv !!! jeg slapp lys justering...... å det med den olja... tenk vis det kommer en i hundre å helsike å du har lakt igjen en olje flekk i en våt sving.... er ikke så greit for han...

tøft proskjekt !!!! men vis æ skulle kommentert noe så er æ ikke helt fæn av 2 poter på midten.... men ellers får du er det noe æ savner så er det hisige m20 motorer !!!!

billig verktøy og 10 år garanti på mye av det, det vill nå jeg si er billig verktøy!!!... det er mye greit men også mye juggel...

det var faktisk gamlingen som sa det... hehe det samme kunne de ha innført for arbeids ledige, asylsøkere osv tipper at flere hadde fått fingeren ut og skaffet seg jobb!!! hehe

eller så kunne alle som sitter i bur eller får samfunstjeneste bygge veier, jernbane... med andre ord gjøre noe fornuftig istede for å sitte å glo på tv`en for våre skatte penger....

hei hei........... jeg har utstyr til å nullstille olje service og lese av feil.... holder til i Søgne 2 mil vest for Kr.Sand.... Send pm vis du vill ha en kontroll....

som toppic.. var det ikke disse lyktene som ikke var i produksjon lenger ??? http://www.motortechnik.no/ProductPictu ... 66_big.jpg er det de samme lyktene som disse??? å jo det er bilde av bilen til Vibe her på forumet...

måtte justere ventilene igår... syntes det var litt for mye tikking... bilder av arbeide... ser at æ glemte å snu bilde...

er nok bare originale stempler... har planer om 320 råder og diesel veiv... men det greieste hadde jo vært smidd innmat

det har nå egentlig tatt 6mnd.... motoren blei ferdig ei stund før sommeren.... men æ måtte jo legge ut bilder av motoren...

her var det lite liv!!! kan legge inn en smake bit på turbo motoren..... slik så motoren ut når æ fikk den.. stempler ute.. veiva er ute diverse andre deler er av.. toppdekselet får en om gang tålig fornøyd med resultate motor blokken ferdig gruna motor fester ferdig sandblåst og grunet Motor blokk ferdig lakket Toppen ferdig ned pelt Veiva er kommet inn igjen toppen er på blokka Å slik ser den ut nå...

du kansje ha pumpe og reim og reim hjul fra e28 motoren.... men det kan jo være at det passer over fra e30..

Får å få Servo på e30 Du trenger følgende: 1 stk reimhjul (dette er et add-on, som skrus foran det ordinære hjulet på veiva, med samme boltene). Her skal du benytte det bakerste sporet, det fremste er for klima-reima, så har du klima har du dette hjulet fra før. 1 stk servopumpe med reimhjul. 1 stk brakett for montering av servopumpe og dynamo. Du skal altså fjerne den ordinære braketten som kun holder dynamoen(den braketten som er skrudd med 3 bolter til blokka), og skru på braketten som har fester for både dynamo og servopumpe. 1 stk servoreim. 1 stk servotannstang, med styrestag ment for servo(tror de er annerledes). Denne er bolt on. 1 stk styrekobling, ment for servo. Det er den som forbinder rattakselen med tannstanga. Denne er mye kortere på servobiler, i tillegg er splines´ene på tannstangen mye tykkere på servotannstang. 1 stk trykkslange(denne skal koples fra toppen av pumpa, og inn på tannstangen). 1 stk returslange(fra tannstanga og til reservoaret). 1 stk sugeslange(fra reservoaret til siden på servopumpa). 1 stk væskereservoar, med festebrakett. Husk å lufte riktig når det er klart for oppstart. Du skal benytte aut. girolje på servoen(vanlig Dextron 2, f.eks). der har du lista gå inn på koed å se på brukte deler... da kan du få det billig!!

var å syslet litt i garasjen idag... hjalp gamlingen litt med bilen hans.. å så fikk jeg lakt et nytt strøk på under siden av diffen.. å så fikk æ vaska bilen å det hjalp mye!! fikk ikke tatt bilde av bilen... slik så diff`en ut når jeg fikk den... sener.. og idag

har vell ikke bilde av sån som den er nå... har et som er før jeg begynte å gjøre ting... huff og huff...

jepp det er sank om en 325 motor 86mod med 88- ledningsnett

Det er en opprinelig en 320 88mod. så er det satt inn 325 motor og gir. Bilen er et fint eksemplar med fin lakk, greit med utstyr og lite rust. Har ikke gjort så mye med bilen utvendig enda.. Men det som er gjort: Understell Korte gule koni dempere justerbar i hardhet. Nytt senkesett Lowtec 55/35. Nye bærearmer frame h+v. Eksentriske foringer til bærearmene. Begge pendel stagene til stab stage. Nye skiver og klosser på alle 4. Montert 12mm stab stag bak. Hoved foringene i traversen h+v. Innvendig byttet til originale sports stoler framme. nytt ratt. ryddet litt i ledningene som hang og slang. Utvendig byttet krøfte lys. byttet til svarte DE lykter. satt inn manglende lufintak i front. lakert nyrer og grill svart. Motor/motor rom Ny coil. Ny lamda. Plugger. Svinghjuls føler. Ny vifte og viskosekobling. Planene for bilen få inn den ny overhalt motor. Turbo. sportligere clutch. chip til turbo motor. powerflex foringer i hele understellet. Montere den ny innkjøpte diffbremsen. En finere front fanger. ny lakk. få den godkjent som 325 helst som 325 turbo. større bremser. Det som er gjort med turbo motoren: pelt helt i deler, vasket, lakert opp og inn med nye: lager. stempler. schrink ventiler. schrink ventil fjærer. original kam. ventil løftere. ventil tetninger. mls 3.5 mm topp pakning. arp bolter til topp. sveist 885 topp. reg. reim. vannpumpe. alle reim hjul. justerbar kam hjul. alt av pakninger, simeringer. sikkert noe mer som jeg ikke har fått med meg i farta. Så er det bare å skrive..... ris og ros så må æ vell slenge inn et bilde av bilen.

3.46 det vil si at akslingen (mellomakselen) som kommer inn på diffen må gå 3.46 ganger rundt for at hjulene skal ta 1 runde.. så vis du har f. eks 4.44 så får du bra aks og kansje bare en topp fart på 150... vis du har f. eks 2.90 så får du en topp fart på 300 kansje og en slapp akslerasjon.. valg av diff må jo vurderes etter hvilket bruk du har.. skal du bare kjøre i norge og du skal mye opp og ned fjell, og liker å få vogna side lengs og mindre opptatt av høy fart så er jo det kansje å tenke på å få en utveksling rundt 3.64+

hoho ho... der var jo glise mitt jo...

kansje det er noe forskjel på de med føler på girkasse og de uten føler på girkasse... min sviver også uten tilkoblet.. men det er noe sutrete svev....

alle hvet at salt = rust og at salt og spyle etter på = litt mindre rust... men detter er jo ikke til stor hjelp for de som skal ha seg ny bil.. Å dette er ikke noe fasit men mer en pekepine, så dere må ta forbehold om feil... greie ting å se på er jo: sveter motoren, sveter servo, flasete lakk på motor.. ca 150 000km så kan en jo se om interiøret er slitt, rikkalaust (slark).. stoler, taktrek, dashbord, girmansjet, pedaler, gulvteppe, askebegeret, rattet.. ca 170 000km hvordan sviver motor på det forskjellige turtall (ulyder, hoster, nyser, går dårlig) driverk: ulyder, vibrasjoner, slark ved gass på drag eller motorbrems. ca 150-200 000 km Understell: ulyder, jyngehest, slark, full sving høyre venstre.. ca 150 000km håper dette kan være til hjelp....

å ingen bilder av e30 min..... huff og huff

ja stemmer det... men en må opp mot 3000 for at det skal flytte lit kvikkere en bestefar akslerasjon.. m20 er vond under 2000 i mot setning til m50..

tror han mener at en må langt opp på turtall for å hente krefter

e30 går best, den er lett og liten. men lite komfor og mer støy i forhold til e34. e34 med m50 motoren treker ber i bunn av registeret og bruker mindre bensin.. vis den skal brukes som leketøy så er nok e30 det beste valget..