D.Toft

tviler på at det er bare å ta en org m20b25, ut med org veiven og sette inn den med 94mm slag, er jo 19mm lengre enn org..

http://nettbutikk.gsbildeler.no/openIma ... /10273.gif

www.bilradiospesialisten.no

får ikke godkjent halvbur, eg spurte BT i Bergen...

må nok bytte hele sulamitten, eller bare pumpen som er gåen.. du klarer jo å sette den i gir når motor ikke er igang da;) så da klarer du når motor er i gang oxo..

er konge med flush, bare synd det går lang tid før alt er ute av systemet.. men som dem sier, ta av tur og retur slangen, og spyl igjennom.. når det er gjort, tar du ut thermostaten, starter motoren, og spyler igjennom hele systemet der til klart vann kommer ut igjen..

5m holder.. betalte 200.. av en kompis hos relacom

bak? ned med kroken i taket, der inne er en mutter. bak selen er det ett hull, der sitter en mutter, ta av deg skoene, legg deg i baksetet og press ut, ha noen utenfor til å ta imot vinduet. eller du tar ett flatt skrujern og vipper pakningen fra innsiden, må ta ut ruten med alt

har lagt opp 50mm2 i min... med 200 ah sikring rett ved batteri...

sjekk ut www.fmcn.no

BIMMERLARS: seriøs fyr, kjøpte bensintank av han, overførte penger først, sendte når dem var kommet inn.. trygg handel..

er ikke værre ikke glem å tenke på girkasse utvekslingen din. er noen girkasser som er høyt giret, det vil da få en enda raskere aks med en høyt giret diff... på min feks, getrag 260 fra m20b35, 5.git, 3000omdr = 100kmt.. en annen eg vet om har getrag 260 fra M5 motor, 5.gir, 3500omdr = 100kmt.. mye som spiller inn... sjekk ut her: http://bmwe30.dk/ så hølder du musepilen på "teknik" så ned på "tabel til udregn. av hast. E30" legg inn dim på felg og gummi, velg girkasse og diff, så velg turtall.. getrag 240 er på m20b20, getrag 260 på m20b25...

jo lavere tall, dårligere aks, høyere topphast. høyere tall, bedre aks, dårligere toppfart. har en 1-4.1 diff på min 325 med getrag 260 kasse. syk aks, topphast på litt over 200

du selger det eller gir det vekk til stål mottak. eller kapper det opp i småbitet og hiver det i containere på bygden... tilgang på båt? senk det, kapp ut rammenr først..

motoren gikk at dunders, hadde wet system, gikk 2 motorer, den ene med 50hk dyse, der snakker vi gass i 25 sekunder, andre med 100hk dyse, knappen inne 200 omdr før sperren, smart. kan ha flasken i, men ikke åpen. er ikke noe krav til å merke siden det ikke er brannfarlig gass... hadde en 5kg flaske i min...

schmiedmann.no, ca 650 kr stk..

har ikke hatt gass på min e30, men hadde på min sierra, org 100hk motor og 100hk gass, gikk til h******... står i bruksanvisningen at 50% av org effekt er anbefalt.. men men. flasken min varte vel 20-30 ganger på 100hk kittet... ca 4 sekunder pr gang... 800 pr fylling.. blir fort dyrt..

hovedsylinder til meg

hos din lokale bmw forhandler, og GS... art nr hos GS: 61311358268 102kr..

spennendes, men, hva med diesel veiv i 2.5 blokken? på std stempler? denne har jo slag på 81mm.. 6mm mer enn org 2.5.. går rett til H****** det da? hvordan er regnestykket på volum og komp?

oljetemp i bunnpannen, oljetrykk i org trykkbryter hullet, oljetemp bak må borres og gjenges... se i prosjekt tråden min ang oljetrykk... siste side...

passer e30 med M20B25? uten mod av slangene? pris ca?

til nye eller brukte? åpne og se etter sprekker i motstanden, det fant eg på den ene min...

det er dem, bytt begge...

ok da, motstand, dem er røket inni, eg byttet begge mine... da virket lysene bak, instrumentlysene, og kunne ta på parklys uten tenning