Just-turbodiesel

spotta alpina b10 bi-turbo touring i hønefoss idag! blei greit vill i trusa kan du si, i tillegg spotta jeg matt-svart e30 ved sperillen i retning mot hønefoss, samt en rød e46 m3 cab i retning valdres, ved nes i ådal:)

selvfølgelig skal det være harry, ellers så er man jo ikke mann. Ser jo bare hvor stusselig 99,99% av e30ene her til lands er. Eierne eier dessverre verken stil eller smak. Så det må noen innavla bønder fra skogene innerst inne i nowhere til, for å få stuka opp og lært barna hvordan ting skal gjøres;) vi er fasit på stil.

nei, det er ikke samme bilen.. spaix, en e30 som skiller seg ut har jeg sansen for, gjerne da med ekte bmw-motor, ikke noe 4-sylindra tulleball. Problemet er eierne som ikke klarer å utnytte potensialet i en slik bil, de sier seg fornøyd med noe smale dekk og lite senk det er mange e30 i landet, så man må gå hardt til verks for å få de til å skille seg ut, det har eieren på bildet fått til så til de grader.

uff, dette hørtes ikke bra ut, virka som en ryddig bil du hadde/har, får håpe re går an å få orden på den da. Er mye rart i trafikken for tida

http://i338.photobucket.com/albums/n435 ... 828903.jpg

jeg har faktisk kjørt en sånn e30 m3, den var ikke spennende utenom i 1 og 2 gir, den døde ut på tredje gir...det blir også litt dumt å sammenlikne en banebil med standard utgaven av gatebilen.

Har hørt at den går i Fyresdal, hva slags motor og slikt er det i denne? Skulle mer enn gjerne hatt den ja! Råeste e30'n jeg har sett, alt er helt rett på den utseendemessig.

tøff bil med tøff motor, men skulle vært litt lavere foran.

hahaha, du bekrefter jo nettopp det jeg sier.. det er jo rett fram det skal gå fort.

tøff bil! likte felgene og senkinga og lyktene. Skikkelig bra støkke ærbe som me sier på bygdi, hehe.

Hvorfor jeg har BMW, kanskje fordi jeg liker det? at jeg hater m3 e30 har ingenting med bmw generelt å gjøre, men den er irriterende mislykket og overprisa, som om ikke det var nok så forguder alle den, litt spesielt når alle de andre m3er som er laget, er så vanvittig mye bedre! Den er verdt 40 lapper i bruksverdi, ikke ei krone mer.

nettopp, det er der du har det, man skal nyte en bil og roe sjela med den, cruise til rolig musikk og den dype låta under panseret, ikke sitte gjennomsvett i en trang bil påkledd alle slags trygdebunader for å angrip en sving som man har passert 300 ganger på full gass i løpet av året... lyden, utseende og sjela i en amcar noe uerstattelig! Pine en bil på en bane med de samme svingene om og om igjen, maks konsentrert for å kutte noen hundredeler fra forrige runde, som gjentas hvert år har jeg aldri skjønt meg på, men men, folk er jo forskjellige heldigvis. Det må vi akseptere..

fordi de ikke eier smak vel.. det er jo veldig enkelt og greit... ellers så lever de i en fantasi-verden hvor de regner med å bli som michael schumacher og ser det som en stor suksess om de kutter rundetida med noen hundredeler. neida, men det har vel med at de kan bremse seinere, angripe svingene mer og spinner ikke like lett løs som en bil med litt mer hk(som betyr stabilitet og grep i svinger). Vil jeg tru, ikke at jeg bryr meg da, for det er få som kjører fort på bane som oppnår noe i rally uansett, som jeg ser på som den store manndomsprøven innen bilsport

Av de 20-30 bilene du har "kvelda" har det vært noen BMWer da? Siden du er så skråsikker i din sak så burde du jo ha herja i stykker noen BMWer også ut i fra dine ekspert uttalelser. Jeg vet i allfall at jeg at en kompis klarte ikke å kjøre i stykker en 92 E34 520I! Bilen var mye varmkjørt de siste åra, hadde feil olje og var skamkjørt fra før vi begynte å herje med den. Etter mye vil kjøring i skog og på vei, med hyppig turtallsperre, vil giring, hopping, krasj og forsøk på å drukne motoren så gikk den stadig som en klokke. Leken tok slutt da demperne foran gikk og front ruta datt inn etter et ublidt møte med en grein på vei ned en skogkledd skråning! Bilen endte opp som delebil og motoren lever i en E30 jepp, e28 525i, 528i, 318i e30(kardangen er langt av smør og rådebank relativt tidlig, men den tålte ikke lite den heller, selv om den tikka og dunka i noen måneder).. det er de jeg kommer på, har vel glatt 90+ biler på samvittigheta. Er festlig å ha jorder og skogsveier å kjøre på, da blir banekjøring utrolig kjedelig og lite fascinerende. Den største fordelen er at man mister interesse for grisekjøring før man i det hele tatt for lappen, trur ikke jeg har sladda omtrent på 2 år, mye deiligere med cruising i avslappende tempo i finværet og samles

Ja, Cossie er dritt! De er bare blitt brukt i rally og baneracing i 10 år, og banket bl.a E30 M3 på bane ved flere anledninger. Bedre motorer tror jeg nesten ikke du får. Biler blir gjerne behandlet etter verdi, og disse bilene var billige (Sierra) på 90- og begynnelsen på 2000-tallet, derfor ble mange herjet ihjel. Det er ikke dårlige biler fordet. Og du da Just-turbodiesel. Jeg vet ikke om noen som er mer påståelig på ting man ikke har peil på enn du. Kudos! jeg skjønner seriøst ikke hva problemet deres er, bilen er mislykka, men dere kommer her med alle slags personangrep fordi dere ikke ser selv at dere ser bort i fra åpenbar fakta. Er vel heller jeg som bare kan gratulere, får håpe dere blir litt mer voksne en gang i framtida, så slipper jeg å le. Men greit, masse jeg ikke har peiling på, men svar meg på følgende: MÅ jeg late som om jeg syns det er en bra bil, kan jeg ikke forklare hvor elendig jeg syns den er?! Enda verre er det jo at kidsa her på forumet har det som drømmebil jeg begynte med motorsvake biler og kjørte tidlig en e30 m3, den var ikke spennende i det hele tatt, selv om det teoretisk sett burde vært et stort og spennende sprang, fra e30 m3 til ascona b med 320hk var som å komme fra en traktor til en rakett, så jeg ser ikke helt hva jeg ikke har peiling på, forklar gjerne hva du mener Amerikaner er noe helt annet, så vanvittig mye mer spennende, ingenting er mer opphissende enn en 500+hk amerikansk 8,3 liter som lager svarte lisser til et brøl av dimensjoner på tørr asfalt i 50 meter bortover...det er ingen trist vepsmotor i et trangt og kjedelig karosseri, svinger er kjedelig utenom drifting, så kjøreegenskaper i svinger er det absolutt minst viktige for min del.

tja, etter å ha kjørt en sånn m3 så er jeg overhodet ikke imponert over kjøreegenskapene, ræve slepper for lett, den er selvfølgelig bedre enn mye annet, men føler den er litt nervøs, kanskje pga akselavstanden. Det har ingenting med forhåndsbedømming å gjøre, men den er ikke bra, rett og slett. Det samme gjelder faktisk sierra cosworthen.. mest imponert er jeg over golf vr6 faktisk når det gjelder veigrep.

er det mulig å få godkjent 3,8 i e30 da? isåfall er det jo tøft med m3 med 3,8:) da ser jeg poenget med at folk kjøper dem, ellers så kjøper man 325i, hvis man har iq nok til å løfte et melkeglass. MYE billigere og tøffere.

tja, jeg lover at jeg hadde kvelda enhver bmw-motor i hele verden på den kjøringa jeg har drivi med på jordet, mens en taunus 1,6 82-modell har gått 6 år som jordebil da var de første åra en halv tank hver dag på bånn pinne, mest sinnsvake kvaliteten jeg har vært borti, så der tar du feil jenta mi. Kvelda vel 20-30 biler samtidig som jeg hadde den taumusa, faktisk så går den enda

e30 m3 kan ikke engang assosieres med BMW, siden de glemte å montere de to siste sylindrene, den låter ikke noe fint i det hele tatt. I tillegg er det vanvittig oppskrytte kjøreegenskaper. Ekte BMW har sharknose og rekkesekser, ferdig med det.

det er jo greit nok, men cosworthen har en grunn til at den er dyr, den ekke mislykka! cosworth har turbo originalt og er mye mer trimvennlig mtp hvite skilter og heftig utseende og tøff motorlyd i motsetning til en sliten s14, den er kjedelig som originalbil, men man har vanvittig bra utgangspunkt for trim og det koster ikke mye for å få 300hk i en, hvorfor er jeg ubrukelig kun fordi jeg motsier dere som tydeligvis har fått en e30 m3 satt på tvers inn i rektum? det er en drittbil som er totalt mislykket, ferdig med den saken.. at dere velger å se bort i fra fakta er i hvertfall ikke mitt problem. Latterlig å komme med personangrep bare fordi dere er uenige..

ja, en slik evo 3 vil jeg trur går bra, men så koster det deretter, har kjørt en original 195hk, den spant jo litt med noe smale 16" og fikk jo herja noe vanvittig med den, men den er ikke verdig m3-statuset på noen som helst måte, et par uker seinere blei den solgt for 230 lapper.. til den prisen får man 500hk sierra cosworth som er så vanvittig mye heftigere og bedre på alle måter

jeg kunne sett hvorfor, om bilen hadde hatt s38 eller liknende originalt, men når de har satt mopedmotor og glemt igjen de to siste sylindrene på fabrikken, så er det rett og slett flaut for BMW-fabrikken. en 325i er en MYE bedre bil faktisk.. hvertfall i forhold til pris. E30 er ikke så verst i seg selv, genialt leketøy og å bygge videre på, men m3 e30 er derimot søppel! Både pga pris og hva du får. Her derimot, da skal jeg være enig, kanskje i noe mildere motorversjon som standard, men du skjønner poenget: Guddommelig bil!!!!!! Litt off topic, hva er det heftigste man får godkjent i e21-karosseri? 323i turbo som går på e85, er det mulig å få godkjent?

hahaha, du mener at gamle amerikanere er dritt, søppel osv, men du kjører bmw e30 m3? det er faktisk den mest mislykka bilen som til dags dato er laget bortsett fra 200sx kanskje.. liten, går dårlig, konebil deluxe, stygg, skiller seg ikke ut, dyr og du mener at den er bedre enn gamle amcars? god jul a det er ikke mulig å drømme om en e30 m3, med mindre man er født på planeten mars.

helt klart, jeg syns det var nok hk jeg, med tanke på at det er en originalbil som er langt heftigere etter min mening enn det meste annet som har blitt laget, en av få originalbiler jeg kunne tenkt meg Ser for meg om 20 år hvor stort samleobjekt dette vil være, hvertfall for diesel-entusiaster som meg.

hvor mange hester er det i den 3-serien der e21-mannen?