bmw520

bump

hehe, nei den skal jeg ha selv, er jo et problem på disse så.

er dessverre hull i d

sikringsboksen, om du tenker på org ledning med 12v spenning.

da må en være meget forsiktig ja.

kan jo være så lite at d ikke tar skade, men man vet jo aldri men d er jo bare å sjekke opp data`ene på motorene d, så ser man fort ting og tang

absolutt å anbefale bandpass i E36 da d er relativt tett mellom bagasje og cupe.

vet da vel at en tomme er 25,4mm, men d var ikke diskusjonen. er forskjellige tomme på verktøy, men er enig at d kan være tommer fra eldre årgang, men man vet aldri

driver med et stort byggeprosjekt fortiden, så d er ikke så mye å vise enda men har jo en tråd på bilstereoforumet om d er av int. ikke lagt ut så mye bilder enda

hm, trudde ikke diffene passet imellom E30 OG E34 jeg

STEMMER

å få den sjekket er ikke dumt, for d er dieselpumpa som er den svake lenken på disse motorene, utenom d, så er d en knall motor. men når du da har tilgang til utstyr, så begynn med tenningen du, tviler på at d er hjernen, da dette er et skjeldent tilfelle at d skjer no med den.

jeg bruker photobucket, og da legger jeg til img koden

0.8 skal være org

vel, denne har garantert en slitt pumpe, om den har passert 300k, vil tro at tenningen er på tryne feil på denne, får d må stilles inn meget nøyaktig, så er stilverket et helsike på disse også.

vite dioder lyser litt blått skjønner du

girkassa er like sterk som M3 E36, så den er d ingen fare med, manuell vel og merke ja etter chipping, så kan du ta ut ca 1,5bar mener jeg og huske, men husk på at når man begynner å fikle med sånt, så sliter d veldig mye på motoren, så om du funderer på dette, så tenk med hue å en liten info her, for dem som ikke tror eller har andre kommentarer, så er d en i sverige som hadde 2,2bar i sin 525tds 92mod, d blir godt over 200hk. men han kjørte vel ca 5000km, da solgte han bilen, hørte ikke noe om at den gikk til he...... etterpå, men han hadde da borra opp no hull greier i pumpa, annet gren rør, annen turbo osv. og d koster peng. han er også en erfaren dieselpumpe mekaniker, så han viste nok hva han drev med

er litt forandring på tenning og bensinforhold, da 323 har lengre slaglengde bl,a. men d betyr jo ikke at d ikke skal fungere, men kan da bli feil med for tidlig eller sen tenning

Ikke så dumme disse vil jeg tro, da d er led, men ser ikke at dem er tuv godkjent, å da for man trøbbel viss man blir stoppa, særlig med tanke på at d er blåskjær i dem, å d er jo onkel veldig glad i da men er dem tuv godkjent, så ville jeg slått til

greit med et bilde så man for et innrtykk

viss man bytter traversen så

bump

mulig jeg har et par dører til deg, skal sjekke tilstanden på dem om d er av int?

d vet jeg ikke,mulig den ikke var tatt vare på,den satt i en bmw e30 jeg kjøpte en gang, bytta motoren pga kammen, å sette i en 323 i stedet, slik har d seg at den motoren bare ligger her

har delene jeg, gi bud