bmw520

Nei, dem er dessverre beige. da interiøret er det.

Har masse E39 deler fra en 525D 2001. Der har jeg bl,a et pent beige skin intereiør. komplett med alle dørsider,paneler osv. int så send meg en PM viewtopic.php?f=14&t=245165

om det er samme fra 525D så har jeg

Er kasset i denne

Hadde sett for meg 4500kr

Ok. måtte spørre

Og airbagen kan ikke flyttes heller da?

Bilder endelig lagt til

Jepp. men står fortsatt i bilen

Da er det ikke aktuelt for min del

Var det ikke det jeg skrev at du burde

ser ikke at d står noe om det, men er det en aut eller man dette?

trenger egentlig kun kasse og clutch med svinghjul. Om man ikke har en delebil

Kan du ikke skrive ned litt info her eller på pm. og en pris?

Har du en billig delebil/repobjekt å selge så skrik ut. Ingen hindring om den er utenlansk,opprusta, gåen motor osv. kan gjerne kjøpe kun manuel girkasse også. mener at kasse fra e39 kan passe å.

no interesse for å ta noe i bytte da?

PS, selvfølgelig vil du få et lite spenningstap ved normal utstyrsbruk. formulerer meg så dumt til tider Si at man har 14v da. og du bruker vanlig utstyr i bilen, så kan du havne i 13.6v, men du skal ikke akseptere noe lavere en det. usj, hadde forklart så mye bedre muntlig

Å bruker man så mye strøm at batteriet tar over, ja da har man et for dårlig strømsystem. tenk selv, systemet leverer 14v spenning, men det detter ned til under 13v, 1 volt er MYE strømtap En kondis kan hjelpe den, for all del, MEN den hjelper ikke et system som er underdimensjonert. alt må være 100% fra før. men om du Julian bytter til en 140A dynamo, og for i en 15v laderegulator, så er mye gjort. men husk at når du gjør det, så tenk i værtfall litt på kablene dine. Du kan feks teste systemet med å måle spenningen på batteriet, du måler først hva du har på tomgang uten belastning, så setter du på lys osv og fortsetter å måle, synker spenningen ettersom du belaster mer og mer, så må du gjøre noe med en gang. om ikke, så sjekker du med vanlig belastning, lys og eventuelt varmapp på 1 eller 2. så drar du i gang anlegget på en rimelig nivå, altså du guffer på litt, så ser du om spenningen synker eller ikke. synker det fortsatt ikke når du har dratt på skikkelig, gratulerer da har du et skikkelig strømsystem

Og dette er et håndfast eksempel på det jeg sa tidligere. Man trenger ikke flere 100A dynamo for å kunne drive et stort anlegg, sålenge man har nok strømbank og høy nok spenning. Og nå forstår jeg litt mer om hvordan kablene fungerer, så da blir det å oppgradere denne/disse til sommeren Takk for utdypet info fra dere begge Noen ganger diskuterer man med en vegg. er da ikke bare anlegget du skal ha strøm til, skal ikke bilen ha noe da eller? du må huske på en ting, dynamoen i en bil er for å levere til, ja bilen. er ikke dimosjonert til anlegg. ikke om det drar bare 20A en gang. tror du virkelig at bilfabrikantene setter i større dynamo/batteri en nødvendig? Dette diskuterer jeg kun for en ting, å det er for at man skal få mest mulig glede og utnyttelse av anlegget: Uansett hva du har, så må ting oppgraderes på strøm siden. man oppgraderer ikke for å være akkurat på grensen heller, men også for å ha en ordentlig buffer når det trengs. Med det du har, så tyner du ut alt av strøm og lite til du har i bilen. Forstår egentlig ikke hvorfor man diskuterer dette. mer strøm= mer kontroll på alt. du får ALDRI for mye strøm. og spenningen bør man streve å ha så konstant som mulig. klarer du 14.6-14.8v på full guffe, ja da har du gjort det riktig

Kardeller var d, dette jeg prøver å få fram. sagt det før, og sier det igjen, jeg er IKKE god til å formulere meg skriftelig.

Men du, du sier at du ikke prater om kabelen til starter, det gjør du, for den går fra batteri, til starter så til dynamo, så kabelen vi prater om er til begge deler gitt. neida du trenger verken bytte det ene eller det andre, men du vil uansett bytte til større dynamo, noe du bør. Nå husker jeg ikke formelen i hode,men tror ikke du har et strømanlegg som gir deg 6kw gitt.

Å en ting til. kabelen til starter er dimosjonert til ekstreme strømmer, at det ikke er sikring kommer av at det blir noe problematisk, er en del parametere som spiller inn. har sagt det før, du kan ikke sammenligne kabel til starter og til bilstereo. da kan du like godt bruke såkalte truckkabler da. det har med raske transienser å gjøre. men du gjør akkurat som du vil. fungere gjør det uansett.

du har litt rett og litt feil. dynamoensutgift er å levere strøm når den går. punktum. viss ikke, så tapper du batteriet for strøm under kjøring. setter du i et større batteri, da må du også ha større dynamo. det er dette mange gjør feil. folk må sette seg inn i strømmens verden. det er ikke bareå bytte d ene eller d andre. alt ska harmonere. se på folk som driver med db, er ikke bare batteribytte der gitt joda, skikkelig batteri gir strøm som f.... men hva pokker hjelper d, om du ikke at dynamo til å lade dem opp igjen ????? et batteri gir ca 12.6v, og en dynamo14-15 volt, åssen skal du få batteriene til å gi alt til ampene da? Idag så er børster og laderegulator samme sak

Et batteri skal lades, og da må lading være i orden+at det er dynamoen som gir strøm når bilen går

Hvor har du din strømbank???