Rart dette her.
Jeg synes folk ofte har en tendens til å overfokusere på de forskjellige følerne ?
Også glemmes gjerne "basic" ting som å sjekke bensintrykk, bensintilførsel, tenningssystem...
Sjekk bensintrykket ditt, at BTR virker som den skal (begge deler er antageligvis i orden siden den går på fullt turtall), da forsvinner jo vakuumet i motoren, og dysene får "tyngre" åpningstrykk ift hva pumpa føler....
Hvis man antar at bensinsystemet er i orden, så må du ta en ekstra titt på tenningssystemet først og fremst da...
Sånn med engang tenker jeg at det nesten bare er coilene, pluggene eller ledningsnettet fram til coilene som kan fucke opp.
Når ikke noe hjelper ville jeg ha gått svært grundig gjennom motorledningsnettet.
Hvis du har dårlige koblinger eller loddinger du har ordnet selv, bør dette sjekkes.
E30-andreas på forumet her hadde jo et helvete med S38en sin som viste seg å skyldes at ledningene til temp sensoren gnikka inni hverandre, men ikke hele tiden. Så hjernen fikk signaler om hverandre av og på om iskald og varm motor, og det hjalp heller ikke å koble av temp måleren, for ledningene lå jo og kortsluttet hverandre allikevel....
Tok sin tid før de fant ut av det
S38 kan man også kjøre uten kamsensor, uten tempsensor og uten LMM... Motoren gikk like fint!!
Koblet fra lle de følerne, null problem det. Har du prøvd sånt?
S38 er også null problem å kjøre uten lambda... Har aldri hatt lambda på 338en min...
Jeg må si jeg har et dårlig inntrykk av S50, og særlig s50b32. Virker som motorer det stadig er noe feil med!!!